Pentru cei care nu au experiență de conducere în mai multe țări, rețineți că, indiferent dacă sunteți într-o mașină cu volan pe stânga sau pe dreapta, accelerația rămâne pe dreapta.

Nu este așa cum au fost întotdeauna lucrurile. Uitați-vă în istoria mașinilor și veți găsi o gamă largă de configurații diferite, cu frâne acționate manual, un accelerator central și tot felul de configurații diferite. Dar am ajuns la standardul pe care îl avem astăzi și, dacă privim din punct de vedere pur UX, are sens.

Dreptarul este o parte importantă, cu siguranță. Din moment ce o majoritate semnificativă sunt dreptaci, este logic ca pedala dominantă să fie cea mai din dreapta.

Un lucru bun în ceea ce privește ordonarea pedalelor este că acestea urmează o ordine ABC clară și memorabilă – Accelerator, Frână, Ambreiaj. Este o ordine care este atât memorabilă, cât și, mai ales, ergonomică.

Considerați:

1: Trecerea de la accelerator la frână este un lucru pe care este de așteptat să trebuiască să îl faceți adesea destul de repede. Frâna trebuie să fie ușor și rapid accesibilă, iar piciorul dvs. este de obicei pe accelerație, astfel încât este un salt rapid până la următoarea pedală. Este logic ca acestea două să fie aproape una de cealaltă.

2: Ambreiajul este proiectat pentru a fi folosit în mare parte din timp nu ca o pedală de sine stătătoare, ci în combinație cu acceleratorul. Nu iei piciorul de pe accelerație pentru a folosi ambreiajul, în schimb folosești piciorul stâng pe ambreiaj în combinație cu cel drept pe accelerație.

Având aceste două pedale una lângă cealaltă nu ar fi ergonomic; imaginați-vă că încercați să eliberați cu delicatețe ambreiajul și să apăsați accelerația cu picioarele atingându-se unul pe celălalt.

3: Pentru a opri mașina trebuie, într-adevăr, să folosiți ambreiajul și frâna alăturate, ceea ce ar părea să încalce regula conform căreia pedalele alăturate sunt inconfortabile. Cu toate acestea, acest tip de oprire controlată este o situație mult mai puțin stresantă decât o frână de urgență și o manevră mult mai puțin delicată decât pornirea mașinii.

Când porniți mașina, aduceți ușor treapta de viteză la punctul de mușcare cu ajutorul accelerației.

Când opriți nu trebuie decât să împingeți ambreiajul până jos și apoi să apăsați frâna; fie veți frâna până la oprirea completă și veți trece mașina în punctul mort, fie veți trece la o treaptă de viteză inferioară și apoi veți trece din nou de la frână la accelerator (revenind astfel la punctul 2).

4: Observați combinația care lipsește în acest „Cum să conduci o mașină 101” – frâna și acceleratorul.

Ambele pedale sunt acționate de piciorul drept cu cel secundar, de sprijin și destul de inutil de unul singur (poți schimba între viteze doar cu ambreiajul, dar la scurt timp după aceea vei apăsa din nou pe accelerație), pedala de ambreiaj fiind folosită cu cel stâng în combinație cu una dintre acestea.

Pentru a reveni la oprirea de urgență de la punctul (1) este deci logic ca cel mai mult dreapta din acest doi primar să fie acceleratorul, fiind mai ușor să închizi rapid puțin picioarele decât să le deschizi puțin.

.