Cutter se poate referi la mai multe tipuri de nave nautice:

• În uzul modern frecvent, un cutter este o navă de dimensiuni mici sau medii ai cărei ocupanți exercită o autoritate oficială. Exemple sunt cutterele piloților de port și cutterele Gărzii de Coastă a SUA sau ale Agenției de Frontieră a Regatului Unit.

• Cum se folosește în mod tradițional în contextul navelor cu vele, un cutter este o mică ambarcațiune cu un singur catarg, cu un echipaj de prova, cu două sau mai multe vele de cap și adesea un bompres. Catargul cutterului poate fi așezat mai mult în spate decât la un sloop.

• Cutter se referă uneori și la o ambarcațiune mică care deservește o ambarcațiune mai mare, pentru a transporta pasageri sau provizii ușoare între ambarcațiunile mai mari și țărm. Acest tip de cutter poate fi propulsat de vâsle, pânze sau de un motor.

Vele

Cutterul este unul dintre mai multe tipuri de bărci cu vele. În mod tradițional, instalația sloop era o instalație cu un singur catarg amplasat în fața a 70% din lungimea planului de navigație. În această definiție tradițională, un sloop putea avea pânze multiple pe un bompres fix.

Cutterele aveau un armament cu un singur catarg amplasat mai central, care putea varia între 50% și 70% din lungimea planului velic, cu pânze multiple și un bompres rulant. Un catarg situat la mai mult de 50% în spate ar fi fost considerat ca fiind un catarg în spate.

Cumva în anii 1950 sau 1960 a avut loc o schimbare în aceste definiții, astfel încât un sloop avea doar o singură velă de pânze, iar un cutter avea mai multe vele de pânze, iar poziția catargului a devenit irelevantă. În acest idiom modern, un cutter este o navă cu vele cu mai mult de o velă de cap și un catarg. Cutterele poartă o velă de trinchetă direct în fața catargului, fixată pe lonjeroane. O navă tradițională ar avea, de asemenea, în mod normal, un bompres care să poarte una sau mai multe pânze de la capătul său prin intermediul jibstay-ului (jibstay-urilor) de pe călătoare (pentru a păstra capacitatea de a rifa bompresul). În cazul navelor moderne, brațul poate fi fixat de la un etrier permanent fixat la capătul unui bompres fix (care nu se reazemă), sau direct pe dispozitivul de fixare a prova. În aceste cazuri, se poate face referire la acesta ca fiind stabilizatorul, iar cel interior, care va fi mai puțin permanent din punct de vedere al menținerii catargului în sus, poate fi numit stâlp. Un sloop poartă doar o singură velă de cap, numită fie trinchetă, fie braț..

Grederul cutter, în special o versiune gaff rig, în care velele de la pupa catargului erau împărțite între o mare sub gafa și un topail deasupra, era util pentru navigația cu echipaje mici, deoarece suprafața totală a velelor era împărțită în vele individuale mai mici. Acestea puteau fi manevrate fără a fi nevoie de echipaje mari, trolii sau mânere complexe, ceea ce făcea ca acest cutter să fie deosebit de potrivit pentru sarcini de pilot, vameș și garda de coastă. De exemplu, un cuirasat de pilotaj poate avea doar două persoane la bord pentru călătoria de plecare – pilotul care urma să fie livrat unei nave și un asistent care trebuia să conducă cuirasatul înapoi în port cu o singură mână. Instalația de navigație a devenit atât de răspândită pentru aceste sarcini încât navele motorizate din zilele noastre angajate acum în aceste sarcini sunt cunoscute sub numele de „cuttere”.

Cutter naval

Cutterele au fost utilizate pe scară largă de mai multe marine în secolele al XVII-lea și al XVIII-lea și erau de obicei cele mai mici nave comandate din flotă. La fel ca și cutterele în general, ele se distingeau prin planurile lor mari de vele de la prora la pupa, cu mai multe vele de căpătâi, purtate de obicei pe un bompres foarte lung, care era uneori cât jumătate din lungimea corpului navei. Acest sistem de navigație oferea o manevrabilitate excelentă, iar corăbiile erau mult mai bune la navigația în direcția vântului decât o navă mai mare cu vele pătrate. Cele mai mari cuirasate navale aveau adesea posibilitatea de a ridica două sau trei vele cu vele pătrate de pe catarg pentru a-și îmbunătăți și performanțele de navigație în direcția vântului. Forțele navale foloseau cuirasate pentru patrulare de coastă, sarcini vamale, escortă, transport de personal și expediții și pentru mici raiduri de „tăiere”. Așa cum se potrivea dimensiunii și rolului lor preconizat, cuirasatele navale erau ușor înarmate, adesea cu între șase și douăsprezece tunuri mici (sau carronade în Royal Navy).

În sistemul de clasificare al Royal Navy, „cuirasatul” era cea mai mică clasificare, venind sub sloop-of-war ca o navă „neevaluată”. În timp ce clasificarea includea adevăratele cuttere cu vele, ratingul era acordat oricărei nave de dimensiuni și/sau importanță corespunzătoare. În cadrul acestui sistem, un „cutter” era comandat de un locotenent, care era singurul ofițer de la bord. HMS Bounty a fost clasificat ca fiind un cutter sub comanda locotenentului William Bligh, în ciuda faptului că era o navă adevărată cu trei catarge pătrate.

Servicii vamale

Termenul cutter este, de asemenea, folosit pentru orice navă maritimă folosită în sarcinile de aplicare a legii de către HM Customs and Excise din Marea Britanie, Garda de Coastă a Statelor Unite (Revenue Cutter Service) sau serviciile vamale din alte țări.

În America, cutterele vamale erau de obicei goelete sau brigăzi. În Marea Britanie, ele erau de obicei echipate așa cum este definit la secțiunea Navigație (mai sus). Consiliul Vamal Britanic folosea și alte nave ca șalupe, care erau ancorate în locuri cum ar fi golfurile cu maree. Ofițerii vamali lucrau de pe aceste hulks în ambarcațiuni mai mici.

În Marea Britanie, Agenția de Frontieră a Regatului Unit (succesoarea HM Customs and Excise) operează în prezent o flotă de nave de tip Corvette de 42 m în toate apele teritoriale ale Regatului Unit ca și tăietori de frontieră, inspectând navele pentru încărcături ilicite.

Vezi și

• Yacht
• Clipper
• Bristol Channel Pilot Cutter
• United States Coast Guard Cutter

Wikimedia Commons has media related to Cutters.