Cum deosebiți avioanele Boeing 757, 767 și 777
Avioanele Boeing 757, 767 și 777 sunt membre cheie ale flotelor de curse medii și lungi ale companiilor aeriene din întreaga lume. Este oarecum dificil să le deosebești – mai ales când adaugi și Airbus A330, care arată similar cu fiecare – dar există câteva diferențe evidente.
Pentru cele mai recente știri de călătorie, oferte și sfaturi privind punctele și milele, înscrieți-vă la buletinul nostru informativ zilnic.
Două…Engine Behemoths
Toate aceste aeronave sunt avioane cu două motoare, i.adică cu două motoare. În cazul Boeing 757 și Boeing 767, aceste motoare sunt de dimensiuni similare. Nu același lucru se întâmplă în cazul Boeing 777. Aceste motoare sunt uriașe; au aproape diametrul fuselajului unui Boeing 737, iar motoarele General Electric ale noului Boeing 777X sunt chiar mai late de atât. Așadar, prima caracteristică revelatoare pe care o puteți observa este că motoarele Boeing 777 sunt mult mai mari și par să cadă de pe aripi, ca o pereche de cercei grei.
Relaționat: Ghidul începătorului pentru reperarea avioanelor
Are o livrea care nu este americană?
Sunt șanse mari ca, dacă este o companie aeriană uriașă, cu două motoare și o livrea străină, cum ar fi Cathay Pacific sau Emirates, să fie un Boeing 777. Triple Seven a fost aeronava cu caroserie lată la care apelează mulți dintre transportatorii mondiali de aproape 20 de ani. În schimb, Boeing 757 și 767 sunt modele de la sfârșitul anilor ’70 și ’80, iar în anii următori vor fi văzute din ce în ce mai puține în natură. Principalii operatori atât ai modelului 757, cât și ai modelului 767 sunt Delta și United; American Airlines l-a retras pe al său în 2020, în timpul pandemiei de coronavirus. JAL și ANA din Japonia se numără printre cei mai mari operatori străini de 767, în timp ce 757 a dispărut în mare parte din serviciul de pasageri din afara SUA (puteți găsi flote considerabile în Islanda și Germania, încă.) Comparați asta cu omniprezentul Boeing 777; doar Air France operează 70 de avioane.
Relaționat: Cum se compară avioanele comerciale aparte
Eliminați Boeing 757
Chiar dacă nu este ușor de observat din exterior, Boeing 757 diferă de Boeing 767 și 777 prin faptul că este un avion cu un singur culoar, cu corp îngust, cu 3-3 locuri transversale la clasa economică. În schimb, Boeing 767 și 777 sunt aeronave cu caroserie lată, cu două culoare și trei rânduri de scaune la clasa economică (de obicei 2-3-2 la 767 și 3-4-3 la 777.) La exterior, Boeing 757 este mai subțire decât Boeing 767, care este mai lung și mai gras. Și există un motiv întemeiat pentru asta: 757 are o cabină cu o lățime de 11 picioare și 6 inci, 767 are 15 picioare și 6 inci, iar 777, mult mai mare, are aproximativ 19 picioare și 6 inci, în funcție de model. Aceasta înseamnă că 757 este cu 42% mai subțire. Boeing 777 este cel mai lung și mai greu dintre toate.
Spot the Boeing 777
Relaționat: Boeing 777 împlinește 25 de ani
Lungimea și mărimea nu sunt ușor de observat, în special pe un aeroport unde aproape tot ce se află pe rampă este imens. Cel mai simplu mod de a determina rapid dacă aveți în față un 757, 767 sau 777 este conul de coadă, unde se află motorul auxiliar cunoscut sub numele de APU, în partea din spate a aeronavei. La 777, conul de coadă este în formă de daltă. Nu are formă de daltă? Puteți elimina Boeing 777.
Relaționat: Delta își ia adio de la 777
Contul roților: Are două seturi de roți per boghiu sau trei?
Beoeingoanele 757, Boeing 767 și Boeing 777 au toate două boghiuri principale de aterizare – structurile de sub aripi cu roți atașate. Cu toate acestea, Boeing 777 are trei perechi de roți pe fiecare boghiu, în timp ce 757 și 767 au două. Modelul 777 de mai sus arată clar aranjamentul cu trei roți.
Beoeing Boeing 757: Căutați elanul slab cu nasul ascuțit
Beoeing 757 vine în două variante, 200 și 300. 300 este versiunea întinsă a lui 200. O modalitate ușoară de a face diferența este că 300 are două uși de ieșire de urgență deasupra aripilor, iar 200 nu are niciuna.
Între 767 și 757, 757 are un nas mai ascuțit. 767 este un pic mai bombat.
757 are un tren de aterizare neobișnuit de înalt. Seamănă puțin cu un elan; este greu în partea superioară și are picioare subțiri. Motivul? Boeing a proiectat inițial trenul de aterizare pentru a permite modelele întinse ale modelului 757 mai târziu, pentru a evita lovirea cozii la decolare cu un fuselaj mai lung. Dacă observați un 757 la aterizare, s-ar putea să vă dați seama că trenul de aterizare din față se află mai în spate sub burta aeronavei decât la Boeing 767.
Variantele Boeing 767
Beoeing 767 vine în variantele principale 200, 300 și 400, care se disting prin lungime. Cele 300 și 400 sunt modele întinse ale aeronavei originale, 767-200, lansată în 1982. Pentru a le deosebi, singura modalitate sigură este să te uiți la ușile de ieșire. 767-300 și 400 au uși de ieșire de urgență înainte de aripă și după aripă. Boeing 767-200 are o singură ieșire de urgență deasupra aripii. Și dacă îl puteți observa, 767-300 și 400 vin fiecare cu un tailskid retractabil care a fost adăugat pentru a proteja coada acestor versiuni mai lungi de loviturile dăunătoare ale cozii la decolare.
Un alt detaliu pe care doar 400 îl are: vârfurile aripilor înclinate.
Relaționat: De ce avioanele se înclină uneori în sus
De asemenea, veți vedea în mod obișnuit 767-uri menționate cu literele „ER” după numărul modelului; acestea se referă la „gamă extinsă”, iar 767-urile ER nu au diferențe externe față de versiunile standard.
A Tough One: The Boeing 767-400 Versus the Boeing 777-200
Relaționat: Calea pentru a deveni căpitan de avion
Care avion are aproximativ aceeași lungime: Boeing 767-400 are o lungime de 201 picioare, iar 777-200, cel mai mic Triple Seven, are 209 picioare. Așadar, care este cel mai simplu mod de a face diferența? Prima este conul de coadă. 777 va avea un con de coadă în formă de daltă. De asemenea, aruncați o privire rapidă la motoare. Dacă acestea par a fi „mici”, este probabil că este vorba de un Boeing 767-400. Și, bineînțeles, Boeing 777 are două seturi de trei roți pe trenul principal de aterizare, în timp ce toate 767-urile au două seturi de două roți.
Relaționat: Cum funcționează trenul de aterizare
Being Boeing 777-300ER
Cea mai mare diferență dintre 777-urile obișnuite și 777-300ER, cel mai mare dintre 777-urile aflate în prezent în serviciu, este că acesta din urmă are vârfurile aripilor rabatate. Acestea nu sunt la fel de pronunțate ca cele ale Boeing 787 și nici aripa nu se curbează în sus atât de dramatic.
Relaționat: Din ce sunt făcute geamurile avioanelor?
777-300ER este cu aproximativ 40 de picioare mai lung decât 777-200, dar acest lucru este greu de observat în aer sau pe rampă. Aripile sunt cel mai bun indiciu.
Iată un tabel care rezumă diferențele dintre 757, 767 și 777:
| Boeing 757 |
|
| Boeing 767 |
|
| Boeing 777 |
|
Relații: Totul despre winglets
Relaționat: Povestea mea despre 777 în imagini
Relaționat: Cele mai nebunești 11 momente AvGeek ale mele
Fotografie ilustrată de Alberto Riva/The Points Guy
Ofertă de bun venit: 80.000 de puncte
Valoarea bonusului TTPG*: 1.650 $
DETALIILE CARDULUI: puncte 2X la toate călătoriile și mesele, puncte transferabile la peste o duzină de parteneri de călătorie
*Valoarea bonusului este o valoare estimată, calculată de TPG și nu de emitentul cardului. Vezi cele mai recente evaluări aici.
Aplică acum
Mai multe lucruri de știut
- Câștigă 80.000 de puncte bonus după ce cheltuiești 4.000 de dolari pe cumpărături în primele 3 luni de la deschiderea contului. Asta înseamnă 1.000 $ atunci când răscumpărați prin Chase Ultimate Rewards®. În plus, câștigați până la 50 $ în credite de extras de cont pentru achizițiile de la magazinul alimentar în primul an de la deschiderea contului.
- Câștigați puncte 2X la mese, inclusiv la serviciile de livrare eligibile, la pachet și la mesele în oraș și la călătorii. În plus, câștigați 1 punct per dolar cheltuit la toate celelalte cumpărături.
- Obțineți cu 25% mai multă valoare atunci când răscumpărați bilete de avion, hoteluri, închirieri auto și croaziere prin Chase Ultimate Rewards®. De exemplu, 80.000 de puncte valorează 1.000 de dolari pentru călătorii.
- Cu Pay Yourself Back℠, punctele dvs. valorează cu 25% mai mult în timpul ofertei curente atunci când le răscumpărați pentru credite de extras de cont împotriva achizițiilor existente în categorii selectate, prin rotație.
- Obțineți livrări nelimitate cu o taxă de livrare de 0 dolari și taxe de serviciu reduse pentru comenzi eligibile de peste 12 dolari pentru cel puțin un an cu DashPass, serviciul de abonament al DoorDash. Activați până la 12/31/21.
- Contați pe asigurarea de anulare/întrerupere a călătoriei, renunțare la daune de coliziune pentru închiriere auto, asigurare pentru bagaje pierdute și multe altele.
- Obțineți până la 60 $ înapoi pe un abonament eligibil Peloton Digital sau All-Access până la 12/31/2021 și obțineți acces complet la biblioteca lor de antrenament prin aplicația Peloton, inclusiv cardio, alergare, forță, yoga și multe altele. Urmați cursurile folosind un telefon, o tabletă sau un televizor. Nu este necesar niciun echipament de fitness.
Denegare de răspundere editorială: Opiniile exprimate aici sunt doar ale autorului, nu ale vreunei bănci, ale emitentului de carduri de credit, ale companiilor aeriene sau ale lanțului hotelier, și nu au fost revizuite, aprobate sau susținute în alt mod de niciuna dintre aceste entități.
Disclaimer: Răspunsurile de mai jos nu sunt furnizate sau comandate de către banca reclamantă. Răspunsurile nu au fost revizuite, aprobate sau susținute în alt mod de către banca reclamantă. Nu este responsabilitatea advertiserului bancar să se asigure că se răspunde la toate mesajele și/sau întrebările.
.