Descriere produs

RevMax ZeroFlex 68RFE Billet High-Performance Towing/HD Valve Body

Aveți probleme cu corpul de supapă al transmisiei sau pur și simplu doriți să vă actualizați corpul de supapă? Ei bine, ați ajuns la locul potrivit! RevMax este liderul industriei de corpuri de supapă de transmisie diesel de înaltă performanță. Există o mulțime de alți concurenți care oferă corpuri de supapă și uneori poate părea greu de diferențiat ce este ce și de ce al nostru poate fi un pic mai scump decât al unora, dar există o mulțime de motive.

RevMax oferă corpuri de supapă de înaltă calitate, testate pe computerul de diagnoză, de peste un deceniu. Toți tehnicienii noștri au fost supuși unei instruiri extinse și sunt cei mai buni din industrie. Spre deosebire de concurenții noștri, noi nu facem nici o alătuire sau supradimensionare manuală a supapelor. Fiecare corp de supapă pe care îl reconstruim este prelucrat pe mașinile noastre de frezare Haas CNC de ultimă generație, la fel cum a făcut fabrica când a fabricat inițial corpul de supapă. Aceste mașini CNC costă peste 100.000 de dolari fiecare! Prin utilizarea acestor mașini, eliminăm eroarea umană care este foarte frecventă atunci când corpurile supapelor sunt prelucrate manual. Alinierea precisă a alezajului la alezaj este aproape imposibil de obținut perfect manual și aici este punctul în care mașinile noastre CNC prosperă. Utilizăm o sondă Rennishaw pentru a alinia fiecare corp de supapă la alezaj înainte ca supapa să fie tăiată. Acest lucru ne permite să avem o precizie de 0,0005″ în cadrul liniei centrale originale a alezajului. Alesarea manuală este norocoasă pentru a menține toleranțele de 0,002″. O abatere de doar 0,001″ poate cauza lipirea și încărcarea laterală a supapelor și, în cele din urmă, poate duce la defectarea completă a transmisiei.

Care corp de supapă RevMax are un protocol prestabilit care este urmat pentru fiecare tip de corp de supapă. Acest protocol asigură că clientul primește de fiecare dată un produs de cea mai înaltă calitate. Nu ne limităm să trecem și să înlocuim ceea ce este stricat la fiecare corp de supapă specific, în schimb, este urmat un protocol standard care înlocuiește toate piesele cunoscute predispuse la defecțiuni, chiar dacă acestea sunt încă în stare bună de funcționare. În plus, verificăm apoi întregul corp de supapă pentru a ne asigura că zonele care nu prezintă probleme sunt în stare bună de funcționare și, dacă nu, reparăm și aceste zone.

RevMax are tehnologie proprie și procese de flux de lucru care fac ca produsul nostru să fie superior concurenței. De asemenea, avem cele mai bune echipamente de testare din industrie. Pentru început, testăm scurgerea în vid a fiecărui corp de supapă după curățare. În cele din urmă, fiecare corp de supapă este testat prin dinamometrie pe una dintre mașinile noastre de dinamometrie pentru corpuri de supapă complet computerizate. Rezultatele sunt comparate cu un corp de supapă nou-nouț, iar datele sunt apoi stocate și disponibile pentru a fi vizualizate de către client, la cerere.

Cu mulți ani în urmă, noi (circa 2014) RevMax am început să folosim corpuri de supapă billet în transmisiile lor 68RFE din seria 1000. Aceste unități prezentau un sistem de blocare la cerere și rigiditatea unei turnări de canale din bile. Acestea au fost oferite pentru o perioadă scurtă de timp de noi, dar piața nu era încă deschisă să plătească pentru ceea ce se credea a fi un element inutil și scump. Am încetat să mai vindem această opțiune în 2015 și am pus la naftalină proiectul.

Versiunea noastră solidă inițială de 1″ a fost un schimbător de joc. A oferit pieței ceea ce au cerut, un finisaj de suprafață perfect plat, rigid și neted. Oricât de grozav ar fi fost, avea un dezavantaj, deoarece nu putea fi folosit cu unele tigăi aftermarket sau cu orice tigăi de serie. Clienții au comentat că doreau o placă de canal cu un nou design care să încorporeze toate caracteristicile modelelor inițiale, dar care să permită utilizarea ei cu o tigaie de serie sau cu orice tigaie aftermarket. După aproape 8 luni și 6 revizuiri, avem acum disponibil V2.0!

Nostru V2.0 are în continuare o grosime de 1″, dar această nouă versiune are decupaje de precizie care permit utilizarea unui filtru și a unei tigaii de serie. Spre deosebire de alte modele, avem încă piste de vierme de adâncime completă în circuitele cruciale. Celelalte modele pe care le-am văzut au doar o cale de vierme cu o adâncime de 0,190″ în mai multe circuite critice. Un circuit restricționat este pista de aerisire combinată. Această cale este responsabilă pentru toate operațiunile de aerisire și, în special, pentru problematica supapă SSV. Următorul circuit restricționat este circuitul de semnal al ambreiajului convertizorului de cuplu. Restricțiile din acest circuit creează tot felul de probleme legate de convertizorul de cuplu, inclusiv: tragere la oprire, supraîncălzire, aplicare sau eliberare moale sau dură a TCC și probleme de retroalimentare care au ca rezultat codurile de defecțiune P1776 și P0871. Atât originalul nostru, cât și V2.0 au șine de vierme cu adâncime aproape completă în aceste zone, care elimină aceste probleme!

Placa noastră V2.0 va funcționa cu orice cutie de viteze aftermarket, precum și cu cutii de viteze de serie. Nu este nevoie să modificați nicio parte a tăvii sau să folosiți și filtre speciale. Pur și simplu instalați-o ca și cum ați instala o placă de canal de stoc și gata!

Placa RevMax 68RFE V2.0 Billet Channel Plate are următoarele caracteristici:

• Construcție din aluminiu billet 6061
• Pistele critice profunde ale viermilor fără sfârșit
• .0003 planeitate pe întreaga placă. Singura placă de canal cu adevărat plană din butelie!
• Suprafață cu șenile fără sfârșit microlituită. Nu există urme de prelucrare sau trepte vizibile sau perceptibile. Acest lucru asigură că nu există nicio șansă de scurgeri din cauza urmelor de prelucrare.
• Large Radius machining on the filter cuttout increases rigidity yet allows the use of a stock filter assembly.
• Angle milled step downs increase rigidity in problematic flexing areas.
• Ability to run up to 325psi of line pressure without any warpage! (este necesară o reglare a transmisiei, o actualizare TCM sau o cutie de presiune) Nu sunt necesare modificări ale pompei pentru până la 250psi!
• Dispoziție proprietară a căii de rulare a șurubului
• Timpuri de schimbare a treptelor de viteză scurtate pentru o schimbare clară, schimburi curate
• Corpul supapei îmbunătățit la garniturile de etanșare a carcasei
• Supapă de comutare a solenoidului SSV din oțel filetat și dopuri de capăt
• Fixări personalizate de grad 8 îmbunătățite
• Placă de carcasă a acumulatorului din oțel îmbunătățită, care este de 3 ori mai groasă decât cea de serie
• Moliile de acumulator brevetate RevMax pentru 3 – îmbunătățite4 shift feel

Placă separatoare brevetată RevMax cu garnitura lipită care elimină scurgerile încrucișate și problemele de deformare

• Ambunătățiri brevetate Revmax
• Asamblate manual în Charlotte, NC de către profesioniști calificați și grijulii!!
• Suprafață de montare verificată și depusă plat
• Filete verificate și reparate dacă este necesar
• Testare computerizată pe mașinile noastre de testare a corpului de supapă de ultimă generație de 125.000 $
• Capacitatea de a funcționa până la 325psi de presiune în linie fără nici o deformare! (este nevoie de reglare a transmisiei, actualizare TCM sau cutie de presiune) Nu sunt necesare modificări ale pompei pentru până la 250psi!

.