Băieți, tocmai am terminat de lucrat la un Civic EX D16Y7 din 2000 cu acest cod și cu următoarele probleme. Mașina a fost furată acum o lună…figuri este o Honda Civic roșie lol…Au suflat motorul și au distrus quaterpanelul l/r. Când a fost montat motorul nou/folosit (în jur de 60.000 de mile) nu a vrut să meargă la ralanti corect….Acest lucru a fost făcut de un service mecanic shade tree btw. Ralantiul sărea între 750 și 1500 rpm. De asemenea, avea codul P0505 care este „Idle Control Malfunction”. Codul spune că, pentru a verifica, trebuie să porniți turația la 3000 de turații până când se pornește ventilatorul de răcire. temperatura lichidului de răcire ar trebui să fie în jur de 200 de grade în acest moment, iar îngerul TP ar trebui să fie de 10 %. Acum, toate acestea erau în linie. În continuare se spune să scoateți furtunul de aerisire și filtrul de aer și să vă uitați la corpul de accelerație. Dacă turațiile sunt sub 550, ar trebui să verificați IACV. Cea mai bună metodă este să îl deconectați. Dacă mașina se oprește sau moare, este în regulă și ar trebui să ajustați șurubul IAC. Acum, din moment ce turațiile mele au fost mai mari, se spune că trebuie să puneți degetele pe orificiul inferior al corpului de accelerație cu mașina în funcțiune. Dacă turațiile scad atunci treci mai departe cu acest pas. Dacă nu coboară, verificați IACV-ul. Thelowere port este este portul alungit, nu cel rotund. Am pus degetele peste port și ralantiul nu a mai sărit. Apoi se spune să verificați dacă nu există o scurgere de vid. Așa că am început să caut. Se pare că există un orificiu de vid pe partea inferioară a colectorului de admisie, pe partea stângă a mașinii. Este foarte mic. Am astupat-o și am rezolvat problema. Mașina funcționează bine acum, dar încă nu sunt sigur la ce se duce acel orificiu de aspirație. Îmi pare rău pentru postul lung doar crezut că ar putea ajuta pe cineva.