Un ghid al cârmei de cârmă

Există la fel de multe tipuri de combinații de cârmă de cârmă ca și diferite tipuri de bărci și nave. De la cele aprobate doar pentru regatele de yachting până la cele de care se bucură ambarcațiunile de agrement și pescuitul, combinația de cârmă și timonă le permite navigatorilor și marinarilor să navigheze pe mări, lacuri și râuri cu precizie și îndemânare.

Definiții utile
Timba de cârmă a unei nave este, de fapt, două părți distincte cu scop și concepție conectate. Cârma este un dispozitiv subacvatic care permite unei ambarcațiuni să-și schimbe direcția pe măsură ce se deplasează înainte sau înapoi. Acesta este adesea atașat la carenele ambarcațiunilor mai mari cu ajutorul unor balamale de-a lungul tijei navei, dar poate fi ușor de deconectat de la ambarcațiunile mai mici și ridicat din apă pentru eșuare. Cârma este de obicei plată și ajută la canalizarea fluxului de apă care trece, permițând ambarcațiunii să se întoarcă într-o direcție sau alta. Cârma este pârghia atașată la cârmă prin care timonierul sau navigatorul poate roti cârma și barca. Împingând sau trăgând direct de cârmă, persoana care conduce barca poate schimba traiectoria acesteia în direcția opusă.

Istoria cârmei de cârmaci
În comparație cu istoria îndelungată a navigației și a canotajului, cârma de cârmaci este de fapt o inovație relativ nouă. În antichitate, navele mari erau de fapt cârmuite cu seturi de vâsle sau vâsle de cârmă. Indivizii manevrau vâsle mari care ieșeau de o parte și de alta a navei și, trăgând de o parte sau de alta, navigau pe ape. Acest lucru putea interfera cu pânzele, irosind o mare cantitate de energie. Cu toate acestea, în secolul I d.Hr., cârmele care funcționau împreună cu pânzele deveneau obișnuite. De obicei, brațele cârmei erau atașate la stâlpii de cârmă sau la roțile de cârmă pentru o mare precizie în navigație.

Utilizarea cu succes
Utilizarea cu succes a cârmei de cârmă pentru a conduce barca nu este dificilă, dar adesea necesită puțină practică. La început, o timonă poate părea un pic contra-intuitivă. Pentru a întoarce o ambarcațiune la stânga sau spre babord, timona trebuie trasă sau împinsă în direcția opusă, spre dreapta. Pentru a vira la tribord sau spre partea dreaptă a ambarcațiunii, cârma trebuie trasă spre stânga. Marinarii sunt învățați sintagma „Tiller Towards Trouble” pentru a-și aminti cum funcționează cârmaciul. O timonă poate, de asemenea, ajuta la crearea sau creșterea rezistenței la înaintare prin cârmă prin mișcarea rapidă a timonei înainte și înapoi; acest lucru poate încetini barca sau poate simula frânarea.

Materiale și design
Original, toate timonerele erau făcute din lemn, ca și navele de care erau atașate. Astăzi, atât cârma cât și tillerul pot veni într-o varietate de materiale și modele diferite, adesea din oțel inoxidabil, alamă sau bronz, cum ar fi piesele tillerului de cârmă de aici. Unele ambarcațiuni din lemn încă mai folosesc o cârmă simplă din lemn, care poate fi ridicată cu ușurință din apă pentru eșuare. Multe iahturi și ambarcațiuni de curse trebuie să aibă cârmaciul în conformitate cu o serie de reglementări pentru a asigura o navigație corectă. Este important să se caute materiale rezistente, astfel încât cârma să nu se rupă în cazul în care ajunge în ape agitate. Navigatorii ar trebui să caute, de asemenea, balamale și pivoți puternici și flexibili pentru a permite o navigare ușoară și precisă.

Utilizarea cu succes a cârmei de cârmaci necesită practică, o mână sigură și un echipament rezistent. Deoarece acestea determină capacitatea unei nave de a cârmui și de a naviga în ape calme și nesigure deopotrivă, a avea o combinație bine întreținută și puternică de cârmă și timonă este de cea mai mare importanță pentru o navigație sigură și plăcută.

.