OIM a publicat Orientări pentru ambarcațiunile cu aripi în sol (MSC.1/Circ.1592) în 2018.

Barcajele cu aripi în sol (WIG) sunt susținute, în modul lor principal de funcționare, numai de forțele aerodinamice care le permit să funcționeze la altitudine joasă deasupra suprafeței mării, dar fără a fi în contact direct cu suprafața respectivă. În consecință, dispunerea, caracteristicile tehnice, proiectarea, construcția și exploatarea lor au un grad ridicat de asemănare cu cele ale aeronavelor. Cu toate acestea, ele operează cu alte ambarcațiuni pe apă și trebuie să utilizeze în mod necesar aceleași reguli de evitare a coliziunii ca și navele convenționale.

Ambarcațiunea WIG este o ambarcațiune multimodală care, în modul său principal de operare, zboară prin utilizarea efectului de sol deasupra apei sau a unei alte suprafețe, fără contact constant cu o astfel de suprafață și susținută în aer, în principal, de o portanță aerodinamică generată pe o aripă (aripi), pe corpul navei sau pe părțile lor, care sunt destinate să utilizeze acțiunea efectului de sol.

Ambarcațiunile WIG sunt clasificate în funcție de următoarele tipuri:

• tip A: o ambarcațiune care este certificată pentru a funcționa numai în efect de sol. În limitele operaționale prescrise, structura și/sau echipamentul unei astfel de ambarcațiuni trebuie să excludă orice posibilitate tehnică de a depăși altitudinea de zbor peste întinderea verticală maximă a efectului sol;
• tip B: o ambarcațiune care este certificată pentru operarea principală în efect de sol și pentru creșterea temporară a altitudinii în afara efectului de sol până la o înălțime limitată, dar care nu depășește 150 m deasupra suprafeței, în caz de urgență și pentru depășirea obstacolelor; și
• tip C: o ambarcațiune care este certificată pentru aceeași operațiune ca și tipul B; și, de asemenea, pentru operarea limitată la o altitudine care depășește 150 m deasupra suprafeței, în caz de urgență și pentru depășirea obstacolelor.

Pentru a oferi cât mai multe îndrumări celor implicați în proiectarea,construcția și exploatarea ambarcațiunilor WIG, liniile directoare au fost elaborate în trei părți:

• partea A oferă informații generale aplicabile tuturor ambarcațiunilor;
• partea B include dispoziții care pot fi subordonate măsurilor elaborate prin recomandările de evaluare a siguranței din partea C; și
• partea C detaliază evaluările de siguranță necesare pentru toate ambarcațiunile.

Context

Legile directoare provizorii pentru ambarcațiunile cu aripi la sol (WIG) au fost aprobate de către Comitetul pentru Siguranță Maritimă la cea de-a 76-a sesiune din decembrie 2002 ca MSC/Circ.1054.. (Actualizat prin MSC/Circ.1026)

Liniile directoare interimare au fost menite să ofere cât mai multe îndrumări posibil celor implicați în proiectarea, construcția și exploatarea ambarcațiunilor WIG.

OIM și Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI) au convenit că orice ambarcațiune WIG capabilă să zboare în mod susținut în afara influenței efectului de sol ar trebui să fie, de asemenea, supusă normelor și reglementărilor OACI. Alte ambarcațiuni, inclusiv cele cu capacitate limitată de „survolare”, ar trebui să fie reglementate numai de regimul de reglementare maritimă.

Învățământ
MSC/Circ.1162 Principii generale și recomandări privind cunoștințele, aptitudinile și cerințele de formare pentru ofițerii de pe ambarcațiunile Wing-In-Ground (WIG) are ca scop principal să sprijine guvernele membre în elaborarea cerințelor lor naționale pentru calificarea și certificarea ofițerilor de pe o ambarcațiune WIG care funcționează atât în mod deplasat, cât și în mod cu efect de sol.

COLREGs

Amenzi la Convenția privind Regulamentul internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare din 1972, adoptată în noiembrie 2001, a intrat în vigoare la 29 noiembrie 2003. Amendamentele la regulile existente includ noi dispoziții referitoare la ambarcațiunile cu aripi la sol (WIG).

.