1977 Plymouth Arrow GS

Plymouth Arrow a fost rodul timpuriu a ceea ce avea să devină o colaborare de zeci de ani cu Mitsubishi. Arrow a fost mai mult sau mai puțin o extensie a lui Mitsubishi Lancer și Dodge Colt (o altă mașină produsă de Mitsubishi pentru Chrysler). Introdus în
1975, a fost menit să consolideze oferta de mașini mici a Chrysler în perioada de după criza combustibilului. O perioadă în care americanii își abandonau mașinile naționale mari și luau în considerare importurile mai mici. La capătul inferior al liniei, dar deasupra lui Colt/Cricket, Arrow era un coupe fastback eficient cu 2 uși și un design sportiv cu hayon. A fost oferit în formele 160, GS și GT, cu posibilitatea de a alege între transmisii manuale cu patru sau cinci viteze sau automate cu trei viteze. Mitsubishi nu a vândut propria versiune a mașinii, dar o mașină similară numită Celeste a fost vândută în Japonia.

Forma generală a lui Arrow a fost un răspuns la nebunia cu pene care a cuprins designul auto în anii ’70 (vezi Triumph TR7 și Alfa GTV). Configurația Arrow era o configurație mai degrabă convențională cu tracțiune spate, cu arcuri cu lamă în spate și montanți MacPherson în față. Inițial a fost propulsat de o alegere între două motoare cu 4 cilindri în linie (1.6 sau 2.0) cu până la 89 CP.

Cu un consum mare de benzină, o formă sportivă și o greutate redusă, mașina a devenit una dintre favoritele publicului, care în acea perioadă nu avea prea multe motive de entuziasm la dealerii Chrysler. Modelul manual cu cinci viteze 160 era anunțat ca având 39 mpg pe autostradă și 24 în oraș – la puțin sub 4.000 de dolari. Pentru o mașină mică, avea un interior bine amenajat, cu o consolă, un tahometru și un volan cu ornamente moi. Scaunele erau adesea un design în două culori cu un model în mijloc.

Plymouth,în încercarea de a capta spiritul vremurilor de glorie ale mașinilor sale musculare, a făcut unele versiuni ale lui Arrow GT disponibile cu un pachet de vopsea care amintea vag de Barracuda 71, cu opțiunea sa mare de decalcomanie neagră solidă care acoperă jumătatea inferioară a mașinii. Lăsând la o parte grafica ostentativă, Arrow se impusese deja ca mașină sportivă în momentul în care Fire Arrow a fost introdus în 1979. Avea frâne pe disc pe patru roți și avea cel mai bun raport putere/greutate dintre toate mașinile de serie din SUA la acea vreme. Nu era neobișnuit să vezi Arrows în evenimente de raliuri, SCCA și curse de accelerare.

Mici modificări stilistice au continuat în timp ce un motor destul de mare de 2,6 L 4 a fost adăugat la Fire Arrow din 1980, oferindu-i 108 CP! Chiar înainte de sfârșitul său, a fost disponibilă o versiune pickup truck a lui Arrow, deși împărțea puțin din punct de vedere mecanic cu coupe-ul. Pickup-ul a devenit mai târziu gemenii D-50 și Mighty Max. În 1981, Arrow a fost înlocuit de Plymouth Sapporo/Dodge Challenger, o altă mașină produsă de Mitsubishi. În cele din urmă, ADN-ul lui Sapporo/Challenger avea să inspire Mitsubishi Starion.

1980 Plymouth Fire Arrow

.