Din perspectiva unui străin, a lucra pe o navă de croazieră poate părea o slujbă de vis. Ce poate fi mai plin de farmec decât să fii plătit să călătorești prin lume pe mare, fără a fi nevoit să plătești pentru cazare sau mâncare? Dar, la fel ca în cazul multor locuri de muncă „de vis”, există câteva dezavantaje semnificative care trebuie luate în considerare înainte de a completa o cerere de angajare. Am vorbit cu câțiva angajați ai navelor de croazieră despre cum este să trăiești și să lucrezi pe un hotel plutitor.

Americanii sunt cei mai răi lucrători de croazieră.

Pe majoritatea navelor mari de croazieră, majoritatea personalului și a echipajului nu sunt americani. „Pe orice contract, lucrezi cu aproximativ 64 de naționalități”, spune Kat, care a lucrat timp de trei ani pentru o mare companie de croazieră. Există o serie de posibile cauze care stau la baza acestei statistici, dar una dintre ele este faptul că angajații navelor de croazieră lucrează foarte mult timp și aproape niciodată nu au o zi liberă, ceea ce nu este deosebit de atrăgător pentru americanii obișnuiți cu o săptămână de lucru de 40 de ore și cu relaxarea în weekenduri. „În cel mai prost contract al meu, lucram aproape 300 de ore pe lună”, spune Kat. „Da, s-ar putea să fii în locuri frumoase, dar uneori ești atât de obosit încât nici nu-ți vine să ieși și să explorezi. De multe ori nici măcar nu vor să angajeze americani pentru că rata de demisie este foarte mare.”

Americanii sunt, de asemenea, mai scumpi de angajat, chiar dacă fac aceeași muncă ca și omologii lor din țările în curs de dezvoltare. Sam, care a lucrat la Princess Cruises timp de doi ani, spune că salariul ei lunar de 1.100 de dolari era mai mare decât cel al șefului ei filipinez. Potrivit lui Sam, motivul oficial invocat de navă a fost că dolarul valorează mai mult pentru oamenii din țările în curs de dezvoltare decât pentru americani.

Lucrătorii navelor de croazieră sunt instruiți pentru atacurile piraților.

Este rar ca pirații să atace o navă de croazieră masivă, dar se poate întâmpla, iar dacă se întâmplă, echipajul este pregătit. Nolan, care a lucrat atât pentru Princess Cruises, cât și pentru Oceania Cruises, spune că a fost instruit să îndepărteze toți oaspeții de la ferestre și să pulverizeze intrușii cu tunuri de apă gigantice.

„Nava noastră poate depăși cu totul micile lor bărcuțe”, spune el. „Am putea să-i pulverizăm cu apă și ar fi neajutorați”. Alte nave pot fi echipate cu dispozitive acustice cu rază lungă de acțiune care emit zgomote puternice și dureroase pentru a descuraja atacurile. Acesta este modul în care un vas de croazieră de lux a scăpat de un atac al piraților în largul coastelor Africii în 2005.

Vreți să slăbiți? Lucrați pe un vas de croazieră.

În timp ce pasagerii se delectează cu fripturi și fructe de mare delicioase, personalul și echipajul nu sunt la fel de norocoși. „Imaginează-ți că mănânci la cantina liceului tău trei mese pe zi, șapte zile pe săptămână, timp de un an”, scrie un fost lucrător de pe un vas de croazieră pe Reddit. Kat își amintește de ofertele ciudate, cum ar fi tocănița de picior de capră. Mâncarea neapetisantă, combinată cu multele ore petrecute alergând pe toată lungimea navei, înseamnă adesea că membrii echipajului pierd o cantitate semnificativă de greutate în timpul petrecut pe mare. „Slăbeam cam 10-12 kilograme pe contract”, spune Kat.

Gavin, care a lucrat ca ospătar pentru o linie majoră de croazieră, a spus că echipajul era ocazional tratat cu ce rămăsese de la bufetul pasagerilor, dar „dispărea atât de repede.”

Membrii echipajului se iau uneori de pasageri.

Viața pe mare poate deveni puțin monotonă. „A devenit banal foarte repede”, scrie un fost lucrător pe Reddit. „Practic, era aceeași comedie a erorilor în fiecare zi a săptămânii, cu o „distribuție” diferită de pasageri în fiecare săptămână.”

Câțiva membri ai echipajului agită lucrurile scoțând pasagerii din sărite sub forma unor glume bune și vechi. Potrivit unui alt fost membru al echipajului, „una dintre favorite era ca, în timp ce se afla într-o zonă de pasageri, să îi spună unui alt membru al echipajului, suficient de tare pentru a fi auzit de pasageri, „Ne întâlnim diseară în sala de bowling!”.” Bineînțeles, nu exista de fapt o sală de bowling la bord. „Apoi așteptam să vină cărțile de comentarii: „De ce echipajul are parte de o sală de bowling și noi nu?””

… și sunt șanse ca muncitorii să fie beți.

Când nu lucrează, angajații probabil că beau și petrec. „Am petrecut pe cinste”, spune Gavin. „Am glumit pe seama faptului că face ca o casă a unei frății să arate ca o mănăstire”. Angajații au la bord propriile guri de băutură desemnate, denumite barurile echipajului, unde băuturile sunt foarte ieftine. „La barurile pentru pasageri cereau cam 15 dolari pentru o băutură, iar noi coboram în barul echipajului și puteai să iei o bere sau băuturi amestecate pentru 1,25 dolari”, spune Sam.

Și ce se întâmplă atunci când dai cantități copioase de alcool ieftin unor oameni care sunt închiși împreună timp de luni de zile? „Pare un clișeu, dar toată lumea se cupla între ei”, spune Sam. „În multe dintre zonele echipajului erau aceste postere uriașe despre prevenirea bolilor cu transmitere sexuală.”

Echipajul este amenințat în mod regulat cu posibilitatea unor teste aleatorii de alcoolemie (și de testare a drogurilor), dar nici măcar acest lucru nu este întotdeauna aplicat. „Pe nava noastră exista o limită strictă de maximum 0,04 alcool în sânge în orice moment”, spune Gavin, „dar atâta timp cât nu te făceai de râs, nu erai testat la întâmplare cu etilotestul, așa că oamenii încălcau această regulă tot timpul.”

Pentru echipaj, cuplarea cu oaspeții în timpul croazierei este strict interzisă.

Ai văzut un membru drăguț al echipajului pe nava ta și te gândești să vorbești cu el? Mult noroc cu asta. A avea relații sexuale cu un oaspete este una dintre cele mai rapide modalități prin care un membru al echipajului poate fi concediat. Acest lucru este în principal pentru a proteja linia de croazieră de acuzațiile de abuz care dăunează reputației. Securitatea navei supraveghează îndeaproape membrii echipajului zi și noapte. Asta nu înseamnă că nu se întâmplă niciodată cupluri, dar dacă un membru al echipajului este prins în flagrant delict cu un oaspete, este dat afară de pe navă în portul următor.

Pasagerii din echipaj sunt aproape întotdeauna supravegheați.

„Este sigur să presupunem că, dacă ești în afara cabinei tale, probabil că ești filmat”, spune Gavin. „În caz de orice fel de urgență, ar putea să scoată imaginile de securitate în orice moment.”

Pasagerii au o mare putere asupra modului în care echipajul este plătit.

La sfârșitul unei călătorii, s-ar putea să vi se ceară să vă evaluați experiența și să împărtășiți orice laudă sau plângere pe un card de comentarii. Aceste recenzii sunt luate foarte în serios și adesea se traduc direct în salarii și bonusuri pentru lucrători. „Pentru majoritatea oamenilor, salariile lor sunt destul de mici și se bazează pe aceste bonusuri”, spune Kat. Așadar, dacă lăsați o recenzie proastă și menționați pe cineva pe nume, puteți fi siguri că acesta va simți impactul asupra salariului său.

„Cel mai bun lucru pe care îl puteți face pentru un membru al echipajului este să scrieți o recenzie elogioasă, menționându-l în mod special pe cartea de comentarii”, spune un fost lucrător de croazieră pe Reddit. „Superiorii superiorilor lor iau notă de asta.”

Câțiva lucrători de croazieră au o viață dublă.

„Ai o mulțime de oameni căsătoriți care au propria lor viață separată pe nava de croazieră”, spune Kat. „Am lucrat cu cupluri care au soții acasă și o relație complet diferită în timp ce sunt pe vasul de croazieră. Este un fel de politică de genul „nu întreba, nu spune”.”

Gavin spune că unul dintre colegii săi de serviciu a trăit ca un homosexual în afara dulapului în timp ce se afla la bord, dar era încă închis pe uscat.

Nu au nicio idee despre ce se întâmplă în lume.

„Nu mai urmărești știrile și sporturile și cultura pop”, spune Gavin. „Ești într-adevăr un fel de izolat acolo.” Poate fi dificil (și costisitor) să găsești o conexiune la internet în timp ce te afli pe mare, așa că mulți lucrători de pe navă pierd complet urma evenimentelor curente în timp ce se află în contract.

Vorbesc codificat.

Membrii echipajului au coduri stenografice pentru orice, de la incendii la urgențe medicale, pe care le pot anunța prin difuzoare fără să alarmeze pasagerii.

Codul Adam: un copil a dispărut
Codul Alfa: există o urgență medicală
Codul Oscar: om peste bord
Codul Bravo: incendiu pe navă

Pe nava de croazieră sunt multe mafiote.

Dar nu de genul celor care îți vor face o ofertă pe care nu o poți refuza. Potrivit lui Sam, membrii echipajului de pe vasul ei erau împărțiți în „mafii” în funcție de țara lor de origine, iar fiecare mafie se ocupa cu anumite bunuri. De exemplu, mafia indiană se ocupa de obținerea de mâncare bună pentru petrecerile echipajului, spune ea. Deoarece Sam lucra la centrul de tineret, ea avea sarcina de a furniza materiale artistice pentru petrecerile costumate ale echipajului. „Aceasta este doar una dintre economiile navei”, spune Sam. „Toată lumea încearcă mereu să își dea seama ce poate obține de la o altă persoană.”

Un fost lucrător de pe vasul de croazieră spune că mafia filipineză era cunoscută pentru că făcea rost de băutură bună la orice oră. „Dacă voiai ceva după orele de program, ei îți făceau rost! Barul echipajului se închidea în jurul orei 1 sau 2. Dacă voiai să continui să bei, dar nu mai aveai băutură, te duceai la mafia filipineză și luai ceea ce aveai nevoie. Plăteai un adaos uriaș, evident, dar tot era destul de mișto!”

Există o morgă la bord.

Aproximativ 200 de oameni mor pe navele de croazieră în fiecare an, iar liniile de croazieră au nevoie de un loc unde să depoziteze cadavrele în siguranță până când se întorc la țărm. Ca urmare, multe nave au la bord mici morgi care pot adăposti cinci sau șase cadavre. „Cu siguranță aveam o morgă la bord”, mi-a spus un fost angajat al navei. „Pentru că linia era destinată unei demografii mai în vârstă, aveam oameni care mureau pe navă destul de regulat.”

Te vor lăsa în urmă.

Dacă pleci de pe navă pentru o excursie pe uscat, asigură-te că te întorci înainte de ora de plecare. Liniile de croazieră plătesc amenzi masive dacă depășesc ora de sosire în port, așa că sunt șanse mari ca nava să plece fără tine dacă rămâi în urmă. „Sunteți pe cont propriu”, spune Kat. „Ei nu vor aștepta.”

Această listă a apărut pentru prima dată în 2016 și a fost republicată în 2019.

.