Unidade de cabeça
Uma nota rápida sobre as unidades principais OEM…
Se estiver a pensar em substituir uma unidade principal OEM, deve fazer alguma pesquisa. Os fóruns para o tipo de veículo que você tem são geralmente um bom lugar para começar. Alguns veículos utilizam a unidade principal OEM para várias funções (sinos, avisos, On-Star…). Geralmente, a maior parte da funcionalidade OEM pode ser mantida, mas ao fazê-lo adiciona $200 ou mais à instalação (kits, interfaces, mão-de-obra…). Se você vai ter a nova unidade principal instalada em vez de fazê-lo você mesmo, saber o que seu veículo vai precisar lhe permitirá estar um pouco mais confiante de que o vendedor não está tentando roubar você.
Receptores de mídia digital:
No passado, os CDs eram a mídia de escolha, mas isso não é mais verdade. Hoje em dia, quase todos optam pela mídia digital (geralmente através de um dispositivo USB, iPod, USB flash drive…). Os fabricantes de unidades de cabeça agora oferecem unidades de cabeça sem leitores de CD. Para muitas pessoas, esta é uma boa escolha. Não vale a pena pagar por um leitor de CD que não vai utilizar. Os receptores de mídia digital podem ser comprados por bem menos de $100. A maioria dos que custam cerca de $100 têm amplificadores de 4 canais integrados, 4 saídas de pré-amplificador, equalizadores multi-banda, controles remotos sem fio e opções para rádio via satélite ou HD.
Conexões de energia:
A maioria das unidades de cabeça têm 2 conexões de entrada de energia que têm de ser conectadas a uma fonte de 12 volts. O fio de ‘bateria’ ou ‘memória’ tem de ser ligado a uma fonte de energia constante (tem energia sempre ligada – mesmo quando o interruptor de ignição está na posição de desligado). O outro fio de energia (o fio de ‘ignição’) é ligado a uma fonte de energia que é controlada pelo interruptor de ignição e, portanto, só terá energia ligada quando o interruptor de ignição estiver na posição ‘on’ ou ‘acc’. A maioria dos fios nas unidades de cabeça utilizam códigos de cores padronizados para a maioria dos fios. Os fios para funções especiais podem não aderir a nenhum código de cores padrão, portanto, se os fios não estiverem marcados ou marcados de outra forma, você pode ter que consultar o manual do proprietário.
O diagrama seguinte mostra alguns dos fios que são normalmente encontrados nas unidades de cabeça de reposição.
Saídas de nível de alto-falante:
A maioria das unidades de cabeça tem saídas de nível de alto-falante que são projetadas para acionar 4 alto-falantes. A saída de potência de uma unidade principal de alta potência é geralmente limitada pela tensão disponível, que geralmente não é superior a 14v DC. Isto limita a saída de potência RMS a cerca de 20 watts por canal (um altifalante de 4 ohm por canal). Em geral, os fabricantes que afirmam que as suas unidades principais podem produzir 30 ou mais watts de potência real em 4 ohms estão a enganá-lo ou estão completamente enganados. Existem algumas unidades de cabeça que usam ICs capazes de produzir um pouco mais de energia porque o IC tem a capacidade de aumentar a tensão de alimentação, mas essas são raras. Ao olhar para as classificações de potência, considere apenas as classificações que são compatíveis com o CEA-2006. Como exemplo, o seguinte é do manual do proprietário de um CDE-136BT alpino. No site da Alpine, ele afirma que a potência ‘MAX’ é 50×4 e se isso é tudo o que eles dariam para as classificações de potência, isso seria enganoso. Se você ler todas as especificações, você pode ver que a classificação conforme o CEA-2006 é 18×4 a 14.4v DC.
Nota:
Em unidades de “alta potência”, o amplificador de áudio interno será instantaneamente danificado se um fio de saída do alto-falante puder entrar em contato com qualquer coisa, exceto um terminal de alto-falante, mesmo que o volume esteja ajustado a zero. Os danos serão suficientemente graves para que a unidade principal tenha de ser reparada antes de poder ser utilizada. O custo de reparação é muitas vezes superior a $100, o que torna muitas das unidades de cabeça de orçamento não rentável de reparar. Certifique-se de que não há energia para a unidade ao fazer qualquer conexão. Esta ligação explica porque é que as saídas serão danificadas se entrarem em contacto com o solo.
Ao instalar colunas nas portas do seu veículo, deve certificar-se de que os terminais não podem entrar em contacto com a porta. Isto irá aterrar as saídas de nível das colunas da unidade principal e a unidade principal irá ficar danificada. Ao inserir o altifalante na porta, olhe para o ponto onde os terminais dos altifalantes estarão quando o altifalante for instalado e aparafusado. Se possível, alcance atrás do alto-falante e confirme se há espaço livre ao redor dos terminais. Certifique-se também de que o altifalante, os terminais e a cablagem estão bem afastados da janela e das peças que se movem quando a janela é baixada. Isto é importante porque as unidades principais são frequentemente danificadas quando as pessoas não pensam em todos os cenários possíveis.
Quando o amplificador interno de uma unidade principal falha, por vezes faz com que a unidade principal queime os fusíveis. Se um fusível maior que o fusível recomendado for usado, às vezes ele queimará os cabos do CI do amplificador interno e às vezes causará danos extensos à unidade principal, então você não deve tentar um fusível maior. Não há razão para que um fusível que tenha funcionado perfeitamente por dias/meses/anos de repente precise ser maior, a menos que haja um problema sério. Para os momentos em que o amplificador interno falha mas não causa a explosão do fusível, obviamente fará com que as saídas de nível da coluna deixem de funcionar, mas em algumas unidades de cabeça, a Pioneer mais comumente, fará com que o interruptor remoto pare de produzir a saída. Se isto acontecer, pode ligar o controlo remoto que vai para os amplificadores ao fio vermelho da unidade principal. Isto funciona relativamente bem, mas por vezes provoca um estalido se a unidade principal for ligada ou desligada (com o botão de alimentação na unidade principal) enquanto a chave de ignição está na posição acc ou on.
Saídas de pré-amplificador:
Saídas de nível de pré-amplificador são saídas de áudio que são usadas para accionar um amplificador (ou equalizador ou crossover…). As saídas de nível de pré-amplificador não têm corrente de saída suficiente para lhes permitir accionar directamente os altifalantes. Elas são geralmente incluídas em equipamentos superiores. Em praticamente todos os casos, eles terão conectores do tipo RCA. Algumas unidades terão apenas um conjunto de saídas de pré-amplificador (seria provavelmente uma saída “traseira”). Outras unidades têm múltiplos pares de saídas para sinais frontais, traseiros e subwoofer. Algumas unidades de cabeça permitem que você ligue um crossover de baixa passagem para as saídas traseiras para convertê-las em uma saída de subwoofer.
A unidade de cabeça seguinte tem algumas características a mais do que o modelo anterior. Esta é uma unidade de cabeça Pioneer de médio alcance (AVH-P2400BT). Esta tem saídas frente/traseira/sub dedicadas. Como pode ver, tem outros conectores. Estes serão abordados nas próximas secções.
Cabos RCA e a terra da blindagem:
Não permita que nenhuma fonte de energia (12 volts) entre em contato com a blindagem (parte externa de metal) dos cabos RCA. A blindagem é ligada à terra na caixa da unidade principal. Ela é a referência para o sinal de áudio pré-amplificado. Se entrar em contacto com uma fonte de alimentação, a ligação à terra no interior da unidade principal será danificada. Isto pode causar muitos problemas, incluindo tweeters soprados, ruído do motor, falta de graves… As unidades de cabeça da Pioneer são particularmente susceptíveis a isto porque a Pioneer usa um fusível de terra blindado. O fusível ajuda a proteger o veículo de um incêndio eléctrico. As pessoas condenam a Pioneer por isto, mas a Pioneer fez um favor a muitos deles ao evitar um incêndio eléctrico. Se isso acontecer, você pode restaurar temporariamente a conexão de terra com um jumper com fusível. Detalhes podem ser encontrados nesta página.
Outras Entradas e Saídas:
Nas próximas duas fotos, você pode ver vários jacks de vídeo. À direita, há três jacks (dois para áudio e um para vídeo). Estes são para uma fonte multimídia. A saída de vídeo é utilizada para os monitores de vídeo do passageiro traseiro. O vídeo é desactivado na unidade principal quando o travão de estacionamento não está ligado (excepto quando a transmissão está em marcha-atrás).
O conector à esquerda é a entrada da câmera de visão traseira. Esta entrada é activada quando o veículo está em marcha-atrás.
Even algumas das unidades de cabeça de baixo da linha têm múltiplas opções de entrada. As mais comuns são a entrada USB e a entrada mini/RCA de 1/8″. A entrada USB pode aceitar unidades flash USB (e outras unidades com conectividade USB). Geralmente, o dispositivo USB se conecta diretamente na parte frontal da unidade principal. A entrada analógica 1/8″ mini/RCA pode ser na frente (1/8″) ou na parte de trás da unidade principal. A entrada analógica será acionada pela saída do fone de ouvido do dispositivo de áudio. Algumas unidades de cabeça têm uma entrada dedicada para iPod ou iPhone que requer um cabo especial. Estes estão sendo desconectados gradualmente. As unidades de cabeça mais recentes utilizam o cabo de sincronização/carregamento e a interface USB.
Esta é a porta USB do painel frontal e de entrada de 1/8″ na Pioneer 2400BT. Quando você tem uma unidade flash USB conectada ao painel frontal, é fácil danificar a unidade ou a unidade principal se ela for acidentalmente atingida. Estão disponíveis unidades pequenas que mal saem do painel (como esta). Se você tem uma unidade de capacidade realmente grande que você quer usar, ela pode ser um pouco menos suscetível se você usar um cabo de extensão USB curto. Não se destacará tanto e é um pouco mais flexível, por isso, se for atingido, é menos provável que danifique a porta USB da unidade principal.
Existem outras entradas nesta unidade de cabeça que você pode não ver nos modelos inferiores. Na foto seguinte, o conector ‘MIC’ serve para serviço duplo. Para funcionamento normal, ele serve como entrada de microfone para chamadas telefônicas. Para configurar a unidade principal, um microfone especial é utilizado para definir a equalização. O conector central (azul) é o conector IP-BUS. Este é usado para o sintonizador de rádio HD e o adaptador Bluetooth (para o modelo abaixo deste que não tem capacidade Bluetooth integrada). O conector preto à direita é para um controle remoto com fio. Este pode ser usado de várias maneiras. Para aplicações marítimas, há um controle remoto com fio à prova de intempéries que pode ser montado ao ar livre, deixando a unidade principal protegida dos elementos. Para aplicações automotivas, você pode usar uma interface como o PAC SWI-PS para manter o uso dos controles do volante.
O conector amarelo na imagem seguinte é para o módulo de navegação. Algumas unidades de cabeça têm a navegação integrada. Outras (como esta) têm capacidade de navegação e requerem um módulo externo.
Apenas há alguns anos atrás, os únicos tipos de mídia de transmissão para áudio automotivo eram as transmissões em AM e FM. Agora existem outras opções.
Rádio via satélite:
Rádio via satélite é entregue via satélite. Requer um receptor especial. Os receptores são incorporados em algumas unidades principais, mas são geralmente opcionais e requerem um módulo separado. O SiriusXM é o fornecedor mais conhecido de rádios via satélite neste momento. O conteúdo varia conforme a estação e pode ser praticamente qualquer coisa (música, esportes, comédia…). Ao contrário de outras rádios de radiodifusão, não é censurado, portanto todo o conteúdo pode não ser adequado para todos os membros da família. O SiriusXM é um serviço pago que custa $10-15/mês. Ao contrário de outros serviços pagos como Pandora ou Rhapsody, há alguns comerciais em alguns canais.
HD Radio:
HD Radio é uma transmissão paralela com conteúdo que espelha o conteúdo da transmissão normal para a estação de rádio. O rádio HD é gratuito (se a sua unidade principal tiver um sintonizador HD incorporado), por isso não há taxas de subscrição.
Bambos os rádios HD e satélite podem fornecer som com qualidade de CD, mas a qualidade do som dependerá do fornecedor do conteúdo. No caso de rádio HD, a diferença na qualidade de som entre a transmissão normal da transmissão em HD pode ser mínima, especialmente se você tiver um bom sintonizador e boa recepção na sua área.
Saída de antena de potência ou redemota:
Pode haver uma ou mais saídas de 12 volts comutadas na unidade principal. Estas saídas são normalmente chamadas saídas remotas. Elas são usadas para controlar amplificadores de potência ou antenas de potência. Se a sua unidade tem apenas uma saída remota, 12 volts serão enviados através dela quando qualquer fonte de áudio estiver sendo utilizada (sintonizador, CD, fita adesiva, aux…). Será ‘quente’ (tem 12 volts) quando a unidade principal estiver ligada. Não terá voltagem quando a unidade de cabeça estiver desligada.
Se a unidade tiver dois fios de ligação à distância. Um fio azul escuro será para sua antena de energia e só terá 12 volts quando você estiver usando o sintonizador. Ele não terá tensão quando a unidade principal for comutada para CD, aux ou estiver desligada. Isto é para que a sua antena de alimentação desça quando não for necessária. A segunda saída (geralmente um fio azul escuro* com uma faixa branca para rádios aftermarket) será marcada como amp remoto (ou amp turn-on) e terá 12 volts ligados a ela quando qualquer fonte estiver em uso. Há um diagrama na página Test Light que mostra os dois tipos de saídas.
Por favor note que os fios remotos para rádios de estoque (OEM) serão de uma cor diferente (provavelmente não azul). Você pode consultar a seguinte página para o código de cor do seu veículo.
the12volt.com
*Em tempos, não houve padronização para os fios de controle de antena/amplificador de potência. Alguns usaram o azul/branco para a antena de alimentação. Outros usaram o azul sólido para a antena de potência. Agora, é bastante padrão ter o azul para o fio de controle da antena de potência (perde 12v quando o sintonizador não está sendo usado) e um azul/branco para o controle do amplificador. Se houver apenas uma saída, é provável que seja azul/branco.
Fuses:
As saídas mais remotas são comutadas através de um transistor muito pequeno ou a saída frágil de um CI caro. Isto significa que elas são facilmente danificadas por um fluxo de corrente excessivo. As linhas de saída remotas devem ser fundidas perto da unidade principal com um fusível de .5 ampère. Um fusível de 1 ampère pode não proteger o transistor de comutação (aquele que fornece energia para a saída remota). Não tente usar a saída remota para alimentar os ventiladores diretamente. Se você quiser fazer algo mais do que ligar amplificadores, você precisa usar um relé como um buffer.
Em algumas unidades de cabeça, os fusíveis nem sempre estão à vista. No caso de algumas unidades de cabeça da Pioneer, o fusível está escondido sob uma aba na ficha para a cablagem. Em outros arneses, os fusíveis estão em caixas pretas em linha com os fios do arnês. O manual do proprietário para a unidade principal irá mostrar-lhe onde estão os fusíveis. Estes podem ser descarregados frequentemente do fabricante. O site Crutchfield também geralmente tem os manuais do proprietário disponíveis para download para as unidades principais que eles vendem ou já venderam. Para modelos mais antigos, o Google Crutchfield e o modelo da unidade principal. Eles geralmente não aparecem através do motor de busca do site.
Cuidado com a cablagem:
Não trate a cablagem como se pudesse ser substituída facilmente ou de forma económica. O feixe de fios para muitas unidades de cabeça pode custar mais de $50 e algumas não estão mais disponíveis. É importante que você não puxe em nenhum fio individual com muita força. Se você puxá-lo para fora do plugue de plástico, é provável que ele se corte das abas de travamento, o que tornará difícil mantê-lo dentro do plugue. Isto será, no mínimo, irritante. Pode tornar a unidade principal inutilizável. Não corte os fios muito curtos. Se/quando os fios chegarem a 6″ ou menos, adicione mais fios e, para futuras instalações, corte o fio que foi adicionado. Isto é especialmente importante para os arneses que têm fusíveis em linha.
Unidades cabeça de estoque/fábrica/OEM:
Se você tiver uma unidade cabeça de estoque e não quiser substituí-la, você provavelmente precisará usar um Conversor de Saída de Linha (LOC). Ele irá converter o sinal de nível do alto-falante para um sinal de nível de pré-amplificador. Muitas vezes, o LOC é conectado aos fios dos alto-falantes que alimentam os alto-falantes no deck traseiro (prateleira de pacotes) do veículo (especialmente quando o LOC vai ser usado para dirigir um amplificador que vai dirigir um subwoofer). Se o sistema vai usar vários amplificadores aftermarket para a frente/traseira e subs, você vai usar 2 LOCs e eles serão instalados atrás da unidade principal. Se a sua unidade principal não tiver um amplificador incorporado (teria amplificadores em outro lugar no veículo), você terá que conectar os LOCs aos fios do alto-falante (após os amplificadores) onde quer que você possa chegar até eles. Para veículos com ‘sistemas’ especiais como o sistema Bose, poderá necessitar de um adaptador especial. O PAC faz tanto LOCs como adaptadores específicos do sistema.
Corte de saída do altifalante:
Se utilizar um LOC, terá de definir os ganhos no seu amplificador de modo a que o amplificador atinja a potência máxima antes do controlo de volume da unidade principal atingir 1/2 volume. A maioria das saídas de alto-falantes do rádio começarão a se grampear em cerca de 1/2 volume (especialmente se o baixo for impulsionado pela equalização da unidade principal ou pelos controles de tom). Isto é muito anterior ao ponto em que o sinal de saída pré-amplificador começa a ser encaixado na maioria dos rádios. A única vez que vi um pré-amplificador começar a grampear junto com a saída do alto-falante é quando o sinal de saída do pré-amplificador é derivado da saída do alto-falante através de uma rede divisora de voltagem (uma espécie de LOC interno barato). Isto normalmente só era feito no passado nas unidades de cabeça inferior_da_linha e raramente é visto nas unidades de cabeça mais recentes.
Se você queimar um fusível ao instalar sua unidade principal, consulte o manual do proprietário para obter o tamanho adequado do fusível de substituição. Por tamanho adequado não me refiro ao tamanho físico. Refiro-me à classificação de amperes. Se um fabricante de eletrônicos especificar um determinado tamanho de fusível, eles o fazem por uma boa razão. Eles sabem o que o equipamento e os dispositivos electrónicos internos podem suportar. Mais da metade das unidades de cabeça que eu consertei não teria sido danificada se o fusível adequado tivesse sido usado.
Cabos do alto-falante não usados na unidade de cabeça:
Se você não estiver usando os fios de saída do alto-falante, corte-os de modo que não haja fios de cobre que saiam do isolamento E fita adesiva ou isole a extremidade do fio de outra forma. Você pode ser capaz de puxar o isolamento para que ele se estique sobre a extremidade do fio de cobre cortado. Se os fios do altifalante de um rádio de alta potência puderem tocar em qualquer peça de metal aterrada, o amplificador interno da unidade principal será instantaneamente danificado (isto foi mencionado anteriormente, mas tem de ser repetido). As duas imagens seguintes mostram uma que foi simplesmente cortada e outra que teve o isolamento puxado após o corte. Você pode ver claramente que há menos risco do que o que foi puxado encurtando para qualquer outra coisa.
Cablagem do mercado de reposição:
Quando instalar uma unidade de cabeça de reposição, você não deve cortar a ficha de fábrica do feixe de cabos do veículo. Em vez disso, você deve comprar um feixe de cabos para o mercado de reposição que seria conectado ao feixe de fábrica. Estas cablagens (como as feitas pela Metra) terão cada fio marcado com a sua função (ignição, bateria/constante, altifalantes…).
Você ligaria o arnês ao seu rádio com conectores de topo (ou outros conectores) e depois simplesmente ligaria o arnês ao arnês de fábrica. Se você quiser reinstalar sua unidade principal de fábrica em uma data posterior, você seria capaz de conectá-la novamente no arnês da fábrica.
A cablagem do mercado de reposição:
Nem todas as unidades de cabeça podem produzir saída de nível de pré-amplificador, mas para as que o fazem, o adaptador é muitas vezes incluído com o arnês.
Acabamento de marcações:
Tamanho de abertura da unidade de cabeça:
A maioria das unidades de cabeça OEM e as aberturas no painel de instrumentos da maioria dos veículos são compatíveis com DIN. A norma DIN especifica que uma única abertura de rádio DIN é 180mm x 50mm (aproximadamente 7″ x 2″). As maiores aberturas são 1,5 DIN (DIN e meio) ou DIN duplo (180mm x 100mm). Embora às vezes seja possível montar uma unidade principal maior no lugar da unidade principal OEM, nem sempre é fácil, a menos que haja um ‘bolso’ acima ou abaixo da unidade principal. Quando há controles de ventilação ou unidades de exibição acima e/ou abaixo da unidade principal, a montagem de uma unidade principal maior requer a recolocação daqueles componentes que podem ser muito difíceis e demorados. Para aqueles que desejam um display grande (aproximadamente 7″) na unidade principal, mas que possuem apenas uma ranhura DIN, estão disponíveis displays motorizados. Estes deslizam para fora do único cabeçote DIN e viram para cima para serem vistos. Para quem comprar um destes, eu sugiro vivamente a compra de uma garantia estendida e apenas a compra de um dos fabricantes que vendem peças de substituição (Pioneer, Alpine, Sony, Kenwood). A outra opção é comprar uma que é tão barata que você simplesmente a substitui quando ela quebra (e elas quebram com bastante frequência).
Aumentar a vida útil da sua unidade principal:
Há algumas coisas que pode fazer para ajudar a prolongar a vida útil da sua unidade principal. Uma das falhas mais comuns das unidades de cabeça é o desgaste dos interruptores tácteis (os interruptores que clicam quando você pressiona os botões). Para prolongar a vida útil destes, há duas coisas que você pode fazer. Primeiro, não pressione desnecessariamente, repetidamente os botões. Muitas pessoas fazem isso por volume ou para passar pelas predefinições das estações de rádio. Se você desgastar um dos botões e ele ficar na posição “para baixo”, pode fazer com que o resto dos botões fiquem inoperantes. O microcontrolador pode aceitar apenas um comando de cada vez e se um interruptor estiver preso na posição “para baixo”, bloqueia o resto dos botões. Os codificadores rotativos usados para os controles de volume nas unidades de cabeça que têm controles de volume que giram mais de 360° também são interruptores e podem se desgastar. Mais uso faz com que eles se desgastam mais rapidamente. Muitas pessoas consideram inútil um controle remoto para uma unidade de áudio de carro ou apenas para aqueles muito preguiçosos para alcançar a unidade principal, mas o uso do controle remoto salva os interruptores e a aparência da unidade principal. Você pode substituir a maioria dos controles remotos por menos de $50, o que é muito menos do que reparar os interruptores na face de uma unidade principal.
Se você tiver uma unidade de cabeça que tenha uma face motorizada ou virada para baixo (também se aplica a algumas unidades de cabeça que tenham uma face virada para baixo para permitir o acesso ao slot de carregamento do CD player), ela quase certamente usa cabos de fita adesiva para conectar a face à placa principal. Estes desgastam-se. Se você abrir e fechar constantemente a face ou a face se abrir e fechar (ou se mover de qualquer forma) cada vez que você ligar a unidade principal, ‘espere’ que a fita falhe. Movendo a face com menos frequência aumentará a vida útil da fita. Quando a fita começar a falhar, as funções de alguns dos botões ou algum outro aspecto do funcionamento da face tornar-se-ão intermitentes e a unidade principal acabará por se tornar inoperante. Geralmente, você pode comprar os cabos da fita por cerca de 20 dólares. PacParts.com tem os cabos de fita mais comuns. Se você tiver que substituí-los por uma oficina de reparo, espere pagar cerca de $100.
Securing the Head Unit:
Existem várias maneiras de montar unidades de cabeça aftermarket. A forma mais universal de montar uma unidade de cabeça é com a manga que é fornecida com a maioria das unidades de cabeça. As mangas têm várias (10-20) abas que são dobradas atrás do painel de instrumentos após a manga ser inserida através do painel. A maioria das mangas são feitas para unidades de cabeça específicas (ou pelo menos para linhas específicas de unidades de cabeça) e só cabem correctamente nessas unidades de cabeça. Ao utilizar este tipo de montagem, é muitas vezes necessário utilizar uma correia traseira para suporte adicional na parte traseira da unidade de cabeça. Quando você usa uma correia traseira, você precisará parafusá-la na parte de trás da unidade principal. Não use um parafuso que seja muito longo. Você só precisa encaixar 4-5 roscas (no máximo). Parafusos longos podem danificar o mecanismo de CD/DVD ou placas de circuito que podem tornar a unidade de cabeça não reparável.
A maioria das mangas tem abas de bloqueio para que a unidade de cabeça não possa ser puxada para fora (ou cair) da manga. Para removê-las, são necessárias chaves (fornecidas com a unidade de cabeça) para desbloquear a unidade de cabeça. Uma chave é inserida em cada lado da unidade principal (anel de corte removido) e depois puxada para fora. Em alguns casos, depois de inserir as chaves, a unidade principal tem de ser puxada para fora para libertar as chaves.
A melhor maneira de montar uma unidade principal é utilizar os suportes ISO que a unidade principal original utilizou (ou que pode ser comprada a um dos fabricantes de kits de instalação como a Metra). Estes serão montados nas laterais do rádio em orifícios que são dispostos no mesmo padrão que os da unidade de cabeça OEM. Ao utilizar estes furos de montagem, é MUITO importante que NÃO utilize parafusos mais compridos do que os que foram utilizados na unidade de cabeça original, os que foram incluídos com a unidade de cabeça aftermarket ou os que foram fornecidos com o kit. Parafusos que sejam muito compridos podem ser facilmente conduzidos através de uma placa de circuito ou para o mecanismo de CD/DVD, o que poderia fazer da unidade principal um peso de papel (nenhuma garantia cobrirá este tipo de danos). Na lateral da unidade de cabeça seguinte, você pode ver que os furos estão marcados (M, T, N). Estas marcações indicam que o fabricante OEM (Mitsubishi, Toyota, Nissan) e o suporte OEM do seu veículo devem estar alinhados com os furos correspondentes. Ao montar desta forma, a unidade de cabeça será quase certamente posicionada correctamente na abertura do tablier. O anel de acabamento (luneta) da unidade principal deve cobrir as folgas em torno da unidade principal.
Botão Reset:
Na maioria das unidades de cabeça, existe um botão de reset. Por vezes, quando a alimentação é interrompida para o fio de alimentação ‘constante’ da unidade principal (amarelo na maioria das unidades principais), o microcontrolador pode ficar ‘confuso’ e a unidade principal não liga. Se isso acontecer, pressionar o botão reset pode, às vezes, reiniciar o processador e permitir que a unidade principal funcione corretamente. Tenha em mente que isto irá limpar toda a memória da unidade principal. Você perderá todas as predefinições de estações de rádio, configurações do equalizador, configurações do crossover… por isso, isso não deve ser feito sem uma pequena solução de problemas. Confirme que a unidade principal tem tensão constante e alternada nos fios amarelo e vermelho. Certifique-se também de que tem uma boa ligação à terra. O botão de reset é geralmente pouco visível e às vezes fica atrás da face virada para baixo da unidade principal. Alguns não têm marcas. Tudo que você verá é um pequeno (1/16″) botão que está nivelado com o painel (ou às vezes ligeiramente recuado).
Outra forma de reiniciar a unidade principal é remover toda a energia da mesma. Isto acontece quase imediatamente para a maioria das unidades de cabeça mas às vezes leva um pouco mais de tempo. Praticamente nenhuma unidade principal levará mais de um minuto para ser reajustada. É importante que você entenda que isto irá reiniciar todas as configurações porque algumas pessoas começarão a configurar os crossovers, os equalizadores, o relógio… antes de terem a unidade principal completamente instalada. Se eles tiverem que desligá-lo da energia (para rotear os fios da maneira que eles precisam ser), todas as configurações serão perdidas.
Uma nota importante sobre as demonstrações/gráficas em Flash neste site… Os poderes que se consideram que o conteúdo Flash nas páginas web é demasiado arriscado para ser utilizado pelo utilizador geral da Internet e em breve, TODO o suporte para ele será eliminado (a maioria dos acessos Flash foi eliminada 1-1-2021). Isto significa que nenhum navegador moderno exibirá nenhuma destas demos, por defeito. A correção por enquanto é baixar a extensão Ruffle para o seu navegador. Web Site Ruffle. Por favor me envie um e-mail ([email protected]) para me informar se o Ruffle está funcionando bem para você e qual navegador você está usando.
Uma alternativa ao Ruffle é outro navegador, Maxthon 4.9.5.1000. Para mais informações sobre o problema do Flash e Maxthon (padrão e portátil), clique AQUI.
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