ENGINE COOLANTS – FAQs

O que é anticongelante?

A maioria dos refrigerantes de temperatura baixa a moderada e fluidos de transferência de calor usam glicóis para baixar o ponto de congelamento e aumentar o ponto de ebulição de uma solução à base de água. Em uso comum, isto é anticongelante; engenheiros e químicos chamam estes produtos de refrigerantes para motores e fluidos de transferência de calor. Há dois glicóis em uso comum: o etilenoglicol e o propilenoglicol. Ambos são adequados para uso em refrigerantes para motores automotivos e pesados, e em fluidos de transferência de calor aquosos. Normalmente esta mistura contém água, 35% a 60% de glicol e um pacote de aditivos que inclui inibidores de corrosão, aditivos antiespumantes e corantes.

Como é que o anticongelante difere do líquido de arrefecimento do motor?

Líquido de arrefecimento do motor é um termo genérico usado para descrever fluidos que removem o calor de um motor e evitam que ele congele no inverno. Existem também produtos anticongelantes destinados apenas a fornecer proteção contra o congelamento para RVs, barcos e equipamentos ociosos. Estes não são adequados para uso em motores ou sistemas de transferência de calor.

Eu sei que o anticongelante impede o sistema de arrefecimento do meu motor de congelar no inverno; o que mais o anticongelante faz para o sistema de arrefecimento do meu motor? Eu preciso de anticongelante se morar na Flórida?

O líquido de arrefecimento do motor aumenta o ponto de ebulição para evitar a ebulição. A água pura ferve a 212 °F, uma solução de 50% de líquido de arrefecimento do motor a 223 °F e um tampão de pressão de 15 psi aumenta este valor para 265 °F, a mistura necessária para o funcionamento adequado do motor. Os veículos modernos são equipados com radiadores leves e núcleos de aquecedores com muita tolerância à corrosão, e os refrigerantes modernos para motores são formulados para protegê-los. A utilização de água simples promoverá a corrosão 2 e o superaquecimento. Uma solução de 50% de glicol no líquido de arrefecimento do motor é a quantidade mínima recomendada pelos fabricantes de veículos.

Como funciona o sistema de arrefecimento?

O líquido de arrefecimento do motor é bombeado através do motor onde absorve o calor, através do radiador onde é arrefecido, e de volta para o motor. O ventilador move o ar sobre o radiador, as mangueiras fornecem conexões flexíveis entre o radiador estacionário e a vibração do motor. O termostato retarda o fluxo do líquido refrigerante até que o motor atinja a temperatura de funcionamento adequada. O núcleo do aquecedor atua como um segundo radiador, aquecendo a cabine com o calor residual do motor. O tanque de expansão – onde o líquido refrigerante adicional é monitorado e adicionado conforme necessário – permite a expansão com mudanças de temperatura e a vedação do sistema contra a intrusão de oxigênio. É uma equipa, o líquido de refrigeração que protege o motor contra sobreaquecimento e corrosão, e o sistema de arrefecimento que protege o líquido de refrigeração do oxigénio e do calor excessivo. Juntos, eles mantêm o motor à sua temperatura mais eficiente, independentemente das condições ambientais ou de operação.

O motor moderno funciona quente para queimar limpo. As temperaturas de funcionamento aumentaram para reduzir as emissões de escape e melhorar a economia de combustível. Os motores actuais funcionam na fronteira do sobreaquecimento, com temperaturas de combustão em cilindros de cerca de 2.000 °F. À medida que o combustível é queimado no motor, cerca de um terço da energia no combustível é convertida em energia cinética para mover o veículo, outro terço sai do tubo de escape e o terço restante é removido pelo sistema de refrigeração. Quando não há arrefecimento, as peças metálicas empenam e os pistões se apoderam.

Quanto anticongelante é produzido a cada ano?

Mundialmente, mais de 400 milhões de litros de concentrado de anticongelante são vendidos a cada ano. Depois com 50% de água, isso rende cerca de 800 milhões de galões de líquido de arrefecimento do motor. Estima-se que 50% deste é despejado no solo e em esgotos pluviais, 45% em esgotos sanitários, e menos de 5% é reciclado adequadamente.

A maioria das pessoas que conheço nunca se preocupa com a manutenção do anticongelante, no entanto mudam o óleo regularmente. Como a maioria dos refrigerantes dos motores dura tanto tempo, não há problema em negligenciar o anticongelante?

Não, nunca é correcto negligenciar a manutenção do sistema de arrefecimento. A acumulação de incrustações e corrosão nos radiadores, por exemplo, pode causar problemas de sobreaquecimento ou falha do radiador. A substituição regular do anticongelante manterá o seu motor a funcionar sem problemas e ajudará a evitar avarias. A Associação Automóvel Americana relata que a causa mais comum de avarias nas estradas é a avaria do sistema de arrefecimento.

Quantas vezes preciso de mudar o meu anticongelante?

Você deve sempre seguir as recomendações do fabricante do veículo ou do motor para intervalos de troca de anticongelante e manutenção do sistema de arrefecimento. Os intervalos sugeridos variam de 2 anos/24.000 milhas a 5 anos/100.000 milhas.

Se eu substituir o anticongelante do meu automóvel por um anticongelante reciclado, a garantia do meu sistema de arrefecimento será anulada?

A formulação do anticongelante deve ser compatível com e cumprir os requisitos de desempenho do fabricante do veículo. Não é relevante a marca que é ou se é reciclado.

Nos termos da Magnuson-Moss Warranty Act (15 U.S.C. 2302) e das directrizes gerais da Federal Trade Commission, um fabricante de equipamento original (OEM) não pode condicionar a garantia do seu veículo à utilização de qualquer marca específica de óleo de motor, filtro de óleo, anticongelante ou qualquer outro componente, a menos que o fabricante o forneça ao cliente gratuitamente durante o período de garantia. Se um OEM ou revendedor exigir que um cliente utilize seu óleo de motor, filtros de óleo ou anticongelante, o cliente deve exigir que os produtos sejam fornecidos gratuitamente. Se a demanda for recusada, o cliente deve pedir uma cópia da renúncia aprovada pela FTC.

Como posso medir melhor o ponto de congelamento do líquido de arrefecimento do meu motor (etileno ou propilenoglicol)?

Um refractómetro é a forma mais precisa de verificar a percentagem de anticongelante no líquido de arrefecimento. Os hidrômetros e bolas flutuantes são sensíveis à sujeira e podem perder precisão com o tempo.

Quanta água devo misturar com meu anticongelante?

Uma mistura de uma parte do líquido de arrefecimento do motor concentrado numa parte com água destilada resultará numa mistura com um ponto de congelação de -34°F e um ponto de ebulição de 265°F (com tampão de pressão de 15 PSI). Não utilize o líquido de arrefecimento concentrado do motor sem adicionar água; este não circula bem e pode conduzir a um sobreaquecimento. Em climas extremamente frios, o uso de uma mistura de etilenoglicol a 60% dará proteção contra o congelamento a -55°F. O glicol adicional não irá baixar ainda mais o ponto de congelamento. Não adicionar água aos líquidos de arrefecimento do motor pré-diluído.

Água destilada? Não posso usar apenas água da torneira?

A água da torneira contém contaminantes que podem levar a incrustações, corrosão e rachaduras nos tubos do radiador. Os seguintes limites recomendados encontram-se no Apêndice X1. da ASTM D 3306:

• Cloretos: 25 ppm
• Sulfato: 50 ppm
• Dureza: 20 ppm
• pH: 5,5-8,5 unidades
• Ferro: 1 ppm

Quase todos os abastecimentos de água da torneira excedem grandemente estas limitações. Os refrigerantes pré-diluídos são formulados com água desionizada e evitam este problema.

Nunca use água amaciada pela troca de sal; o sal introduzido na água é muito destrutivo.

Uma grande quantidade de trabalho e despesa vai para a formulação de anticongelante de qualidade/efrigerante para motores. Empresas confiáveis usam glicóis de alta qualidade, água desionizada ou destilada, e inibidores certificados como baixos em contaminantes (como cloretos) para misturar e fazer produtos acabados de qualidade superior. Infelizmente, esses esforços são desperdiçados quando água de torneira de má qualidade é usada para misturar o líquido de arrefecimento.

Dureza: Cálcio e Magnésio. A altas temperaturas, estes para escamas, e eles tiram o silicato do refrigerante. As taxas de transferência de calor podem ser reduzidas drasticamente.

Cloreto e Sulfato. Estes íons contribuem para a corrosão e rachaduras, mesmo quando presentes em níveis muito baixos. Pense em termos de adicionar sal de estrada ao seu carro.

Mistura de erros. A diluição inadequada do concentrado do refrigerante é um problema comum, resultando em superaquecimento e corrosão.

O refrigerante parece desaparecer do meu sistema. Para onde ele vai?

É normal que até um quartilho por ano “desapareça” do sistema. Pequenas fugas na mangueira, infiltrações na vedação da bomba e até mesmo evaporação através da parede da mangueira, tudo contribui. Maiores taxas de perda implicam em um problema mais sério: tampa do radiador defeituosa ou sistema de recuperação de refrigerante defeituoso, vazamento significativo de mangueira e braçadeira, problemas na bomba de água e/ou termostato, cabeças de cilindro rachadas ou blocos de motor, problemas na junta do cabeçote e vazamento de radiadores, núcleos de aquecedores ou resfriadores de óleo. Todos estes problemas podem ser intermitentes, ocorrendo apenas durante o aquecimento, arrefecimento ou operação de alta velocidade.

Porque é que a minha espuma de líquido de refrigeração?

Espuma no refrigerante pode resultar de ar preso no sistema, um vazamento no lado de sucção da bomba d’água, uma bomba d’água com funcionamento inadequado ou um baixo nível de refrigerante no tanque de recuperação do refrigerante.

Porque é que o meu refrigerante ficou enferrujado?

Alguns refrigerantes são laranja para começar. Se o líquido de refrigeração for laranja, mas limpo, consulte o manual do proprietário. A mistura dos tipos de refrigerante verde e vermelho pode resultar numa cor castanha de aspecto desagradável. Se o refrigerante estiver nublado e a mudança for repentina, é muito provável que seja ferrugem de ferro e as causas mais prováveis são a intrusão de oxigénio ou a electrólise de corrente difusa.

O oxigênio pode entrar no sistema através dele:

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• mangueira solta no lado de sucção da bomba de água
• junta de cabeça vazante
• junta de cabeça vazante
• vedação da bomba de água
• nível baixo no tanque de expansão
• roteamento da mangueira do tanque de expansão defeituoso

A eletrólise por corrente de Stray pode ser causada:

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• terra do ventilador do radiador afrouxada
• terra afrouxada para o motor
• unidade de envio de temperatura defeituosa

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Faulty Coolant pode contribuir, mas mudanças rápidas geralmente apontam para uma causa mecânica. Se o sistema mecânico e as mangueiras estiverem em boa forma, simplesmente não há oxigênio suficiente (necessário para enferrujar o ferro) para permitir uma rápida e ampla propagação da corrosão.

Tipos e Aplicações

Existe diferença de desempenho entre etilenoglicol e propilenoglicol para motores?

O etilenoglicol (C2H6O2) e o propilenoglicol (C3H8O2) são quimicamente semelhantes – ambos são álcoois duplos e têm propriedades químicas e físicas muito semelhantes. Ambos fornecem as excelentes propriedades de proteção anticorrosiva quando formulados com aditivos apropriados. O propilenoglicol é um pouco menos eficaz como calmante de ponto de congelamento, mas está muito próximo (ver gráfico abaixo). A protecção do ponto de congelação assegura uma solução de fluxo livre; a protecção do ponto de rebentamento assegura apenas contra tubagens partidas e NÃO é adequada para a protecção do veículo.

Os refrigerantes para motores à base de etilenoglicol não são geralmente formulados para satisfazer os mesmos requisitos do fabricante que os produtos à base de etilenoglicol, em parte porque são menos comuns. Verifique o manual do seu proprietário para a aplicabilidade em todos os casos.

Posso adicionar anticongelante à base de propilenoglicol ao meu anticongelante existente à base de etilenoglicol?

O etilenoglicol e o propilenoglicol são quimicamente muito semelhantes e podem ser misturados sem danificar o sistema de arrefecimento. No entanto, a formulação do aditivo pode ser diferente da do líquido de arrefecimento do motor existente. O melhor é drenar e substituir o líquido de arrefecimento do motor. A adição de propilenoglicol ao líquido de arrefecimento etilenoglicol existente não torna a mistura resultante significativamente menos tóxica.

Posso encher meu radiador com anticongelante verde com anticongelante de cor diferente, se eu estiver baixo e isso é tudo que eu posso encontrar? Todos os líquidos de arrefecimento do motor são basicamente iguais, excepto a cor?

Cor não indica que tipo de formulação de inibidor de corrosão está contida no líquido de arrefecimento do motor. Reveja a declaração de compatibilidade na etiqueta. Em geral, os fabricantes de veículos e de líquido de arrefecimento recomendam um limite de 10% na mistura dos tipos de líquido de arrefecimento. Se for necessário adicionar mais de 10%, recomenda-se a descarga e o reabastecimento do sistema de arrefecimento.

O que é um líquido de arrefecimento para motores de longa ou longa duração?

Anticongelante de “longa duração” ou “vida prolongada” geralmente significa anticongelante que contém inibidores de ácido orgânico (OAT) como seus principais inibidores de corrosão.

O que é um líquido de arrefecimento para motores híbridos?

Os refrigerantes para motores “híbridos” contêm inibidores de corrosão tanto inorgânicos como orgânicos. Estes foram desenvolvidos para combinar as melhores características ou convencionais (economia, ampla compatibilidade, boa compatibilidade de vedação) e longa vida útil (longa vida útil, pH moderado para ampla compatibilidade de metais, maior vida útil da vedação da bomba de água) em um único produto. Muitos OEMs estão agora migrando de produtos convencionais e de longa vida útil para híbridos.

Posso usar anticongelante para serviço pesado para caminhões no meu carro?

Siga as recomendações do fabricante do seu veículo relativamente ao tipo de anticongelante a utilizar. Muitos produtos anticongelantes para veículos pesados são “universais” e podem ser utilizados em muitas aplicações.

Qual é a diferença entre o anticongelante “light duty” e o anticongelante “heavy duty”?

O anticongelante de “serviço leve” é destinado principalmente para aplicações em automóveis de passageiros com motor a gasolina. O anticongelante “Heavy duty” destina-se a motores diesel tanto em aplicações em estrada como fora de estrada. Os motores para serviço pesado são definidos como aqueles que utilizam camisas de mangas molhadas em vez de blocos de ferro fundido furados; estes podem ser sujeitos a corrosão se não forem fornecidos com uma química específica anti-corrosão. O uso de anticongelante “leve” em caminhões pesados pode causar sérios danos ao motor, a menos que um SCA em quantidade adequada seja adicionado ao anticongelante.

O que é um SCA? Quando devo usar um SCA?

SCA significa Aditivo Suplementar para Refrigerante. Motor diesel para serviço pesado construído com camisas de mangas molhadas pode ser sujeito a corrosão se não for fornecido com uma química específica anti-corrosão. Nitrito é usado em combinação com outros aditivos, e estes aditivos estão sujeitos a esgotamento em uso pesado. A adição regular de SCAs ajuda a manter uma concentração adequada de aditivos entre as mudanças de anticongelante.

Esta preocupação é exclusiva de motores diesel para serviço pesado com altos fatores de carga e não se aplica a aplicações para serviço leve.

Quais são as normas ou especificações reconhecidas nacionalmente para anticongelantes e anticongelantes reciclados?

O cumprimento destas normas, conforme aplicável, é necessário para a maioria das aplicações de veículos. Os fabricantes de refrigerantes para motores, virgens ou reciclados, devem ser capazes de fornecer provas de testes de terceiros. Os fabricantes realizam muitos desses testes em cada lote para garantir um bom controle de qualidade. Estas normas aplicam-se igualmente tanto aos produtos virgens como aos reciclados. Estes padrões são protegidos por direitos autorais e não estão disponíveis on-line. Elas podem ser adquiridas nos links a seguir: (http://www.astm.org/Standard/index.shtml) (http://www.truckline.com/Federation/Councils/TMC/Pages/default.aspx)

Quem pode fazer estes testes?

O seu fornecedor deve executar muitos testes básicos internamente. Para testes mais complexos e para verificação por terceiros, os seguintes laboratórios são respeitados na indústria:

• http://www.amalgatech.com/coolant.htm
• http://www.swri.org/

O governo dos EUA compra anticongelante sob uma especificação CID (Commercial Item Description). O que é que isto inclui?

Especificação do governo dos EUA CID-A-A-52624 cobre os requisitos para anticongelante de etilenoglicol e propilenoglicol e permite três concentrações diferentes: 100%, 60%, e 50%. CID-A-A-52624 exige que o anticongelante “seja adequado para uso em todos os veículos administrativos, veículos e equipamentos de construção e manuseio de materiais, e veículos e equipamentos militares de combate terrestre e táticos”. O governo dos EUA incentiva o uso de anticongelante reciclado. Veja este link: (http://www.kfmllc.com/pdf/52624A.pdf)

O que significam todas as diferentes cores de anticongelante? O que devo usar? O que é compatível com o quê?

Em anos passados, a maioria dos refrigerantes eram verdes, eram à base de etilenoglicol, e continham, mais ou menos, o mesmo pacote de aditivos inorgânicos convencionais. Agora os refrigerantes estão disponíveis em uma variedade de cores, às vezes para identificar diferenças importantes e às vezes para ajudar na comercialização. O verde em caminhões pesados geralmente indica uma formulação convencional, enquanto as cores laranja/vermelho indicam fórmulas orgânicas nitrificadas. Os automóveis têm uma variedade de produtos verdes, amarelos, laranja e vermelhos, todos híbridos ou orgânicos. Embora tenha havido muito esforço dentro das organizações de padrões para desenvolver padrões de cor e compatibilidade, nada de formal existe.

Cada fabricante é responsável por testar as suas formulações em combinação com outras formulações para determinar a compatibilidade. Rótulos e folhas de especificações devem dar alguma orientação. Em geral, os refrigerantes convencionais são compatíveis com os refrigerantes convencionais. Os refrigerantes híbridos têm compatibilidade mais ampla e são geralmente compatíveis com outros híbridos e com refrigerantes convencionais. Os refrigerantes orgânicos são geralmente compatíveis com outros refrigerantes orgânicos. Entretanto, em cada caso, é provável que a vida útil do refrigerante tenha sido reduzida de um intervalo de drenagem prolongado para um intervalo de 2 anos/24.000 milhas. É melhor drenar e reabastecer com refrigerante fresco de um tipo similar ao de fábrica.

Toxicidade e Meio Ambiente

Já vi anticongelante à base de propilenoglicol vendido como uma alternativa ecologicamente correta ao anticongelante à base de etilenoglicol. Isto é verdade?

Tanto o propilenoglicol como o etilenoglicol são biodegradáveis e em breve se decomporão em dióxido de carbono e água. Também não devem ser despejados no meio ambiente, pois contribuem para a poluição da água, contêm aditivos químicos e foram contaminados com vestígios de metais e óleo em uso. Tanto o etilenoglicol quanto os refrigerantes de propilenoglicol 10 devem ser devolvidos a um centro de reciclagem para minimizar os efeitos nocivos ao nosso meio ambiente após o uso. Os derramamentos devem ser limpos imediatamente.

A toxicidade do etilenoglicol e do propilenoglicol para a água doce e organismos marinhos é baixa e muito semelhante. O principal impacto do glicol na água superficial é a redução do teor de oxigénio da água devido à actividade microbiana.

Veja o link abaixo para uma discussão sobre a toxicidade humana e ambiental: (http://www.riskworld.com/Abstract/1996/sraeurop/ab6ad040.htm)

É usado anticongelante venenoso?

Sim. Os glicóis têm um sabor doce que as crianças e animais pequenos podem achar atractivo. Como foi dito, o etilenoglicol é significativamente tóxico para os seres humanos. Se ingerido, o anticongelante afeta o sistema nervoso central, pode levar à insuficiência renal e pode causar a morte. Os sintomas do envenenamento por anticongelante incluem vômitos, fraqueza e perda de coordenação. Contacte o seu centro local de controlo de envenenamento para obter informações de primeiros socorros.

Vários Estados requerem a adição de um agente amargo para tornar o anticongelante menos saboroso para crianças e animais; no entanto, isto não está provado para prevenir a ingestão. Todos os anos cerca de 10.000 gatos e cães são vítimas de intoxicação acidental por ingestão de anticongelante.

Mantenha sempre o anticongelante guardado em segurança para se proteger a si e aos outros.

O seguinte link para o CDC fornece informações adicionais: (http://www.atsdr.cdc.gov/toxprofiles/tp96-c1.pdf)

Reciclagem adequada

A eliminação inadequada de anticongelante usado põe em perigo o ambiente? Não posso simplesmente despejá-lo no ralo da tempestade ou no esgoto?

O despejo de um resíduo químico na água superficial através de um dreno pluvial é uma violação da Lei de Água Limpa. O despejo do anticongelante usado no esgoto sanitário é regulamentado pela autoridade local e é ilegal na maioria das jurisdições. Mesmo pequenas quantidades podem contribuir para a poluição da água em pequenos riachos; refrigerantes usados contêm aditivos, contaminação do motor e 3000 vezes a demanda biológica de oxigênio do esgoto bruto. Da mesma forma, as quantidades comerciais podem causar condições de up-set na estação de tratamento de esgoto.

Como posso proteger o ambiente e a mim mesmo do líquido de arrefecimento do motor usado? E o anticongelante usado da minha caravana ou barco?

Armazenar o líquido de arrefecimento do motor usado num recipiente à prova de fugas com uma tampa segura. Descarte o líquido de refrigeração em um centro de coleta apropriado ou chame uma empresa de reciclagem de líquido de refrigeração do motor para coleta e re-manufatura em um produto utilizável. A maioria dos recicladores de líquido de arrefecimento para motores comercializa produtos de volta ao comércio e indústria.

RV e anticongelante marítimo são geralmente recicláveis juntamente com refrigerantes usados para motores, desde que a concentração de glicol seja superior a 30%. Verifique com o seu reciclador.