Suspension Bushings

Nowe samochody wydają się unosić na drodze, sprawiając, że każdy wyboj i dziura czuje się jak po myśli. Chcąc zachować ten magiczny dywan czuć, masz swój samochód serwisowany przy każdej okazji. Ale nawet z tym nowym odświeżaczem powietrza i rutynową konserwacją, samochód szybko traci swój gładki chód. Wkrótce możesz poczuć każdą nierówność na drodze. W większości przypadków winne są zużyte tuleje. Jeśli nadszedł czas na nowe tuleje, musisz zadać sobie jedno pytanie: guma czy uretan?

Czym dokładnie jest tuleja?

Tuleje samochodowe to małe elementy zawieszenia, które zmniejszają tarcie między metalowymi częściami pojazdu. Wykonane z materiałów absorbujących wstrząsy, zwykle uretanu lub gumy, są one niezbędne do zapewnienia płynnej jazdy. Chociaż nie są one jedynym powodem twój samochód może trząść, są one zazwyczaj głównym podejrzanym. Jak na coś, co robi tak wielką różnicę, tuleje są zaskakująco proste. Składają się one tylko z dwóch części: zewnętrznej (zwykle metalowej) tulei i gąbczastego wnętrza. Ale, jak większość elementów zawieszenia, nie trwają wiecznie.

Kiedy powinienem wymienić moje tuleje zawieszenia?

Jak ich żywotność różni się znacznie w zależności od stylu jazdy i środowiska, nie ma określonego odstępu czasu dla wymiany tulei. Zamiast tego mechanicy zalecają ich wymianę po zauważeniu następujących objawów:

• Nadmierny hałas drogowy i wibracje w pojeździe
• Niezwykle luźny układ kierowniczy i wyraźny brak kontroli
• Brzęczenie lub skrzypienie dochodzące z okolic błotnika
• Grzechotanie w ramie podczas jazdy po nierównym terenie

Teraz nadszedł czas, aby omówić dwa główne rodzaje dostępnych tulei.

Gumowe tuleje zawieszenia

Dużo bardziej elastyczne niż poliuretan, guma jest doskonałym wyborem dla tych, którzy szukają trochę więcej dać w ich zawieszeniu. Jest to również to, co jest standardem w większości pojazdów. Jeśli jesteś w porządku z jak twój samochód jechał aż zaczął się trząść, guma może być droga do zrobienia. Oto gdzie tuleje gumowe stoją na dziewięciu kluczowych cech:

• Ride Quality: Ponieważ guma jest bardziej miękka niż poliuretan, znacznie lepiej radzi sobie z tłumieniem hałasu drogowego i wibracji. Oznacza to, że gumowe tuleje zapewniają znacznie bardziej płynną jazdę. Jest to jeden z głównych powodów – oprócz kosztów – dla których producenci OEM używają gumowych na linii montażowej.
• Twardość: W porównaniu do poliuretanu, guma jest o wiele bardziej elastyczna. Dopóki tuleje Jell-O stać się standardem, są one prawdopodobnie najbardziej miękkie opcja na rynku.
• Żywotność: Gumowe tuleje zawieszenia mają znacznie krótszą żywotność niż te poli. Są one również o wiele bardziej podatne na uszkodzenia z oleju, UV, chemikaliów drogowych i ciepła. Z biegiem czasu, naprężenia drogi spowodować gumy do wypaczenia i rozciągnąć. Nie zdziw się więc, jeśli za kilka lat odwiedzisz mechanika w celu wymiany tulei wymiennych.
• Piszczenie: Piszczenie występuje, gdy tuleje ocierają się o swoje metalowe obudowy. Ponieważ tuleje gumowe są chemicznie połączone ze swoimi obudowami, nie mają możliwości ruchu. Oznacza to, że nigdy nie będą piszczeć.
• Konserwacja: Poza ewentualną wymianą, tuleje gumowe są w 100 procentach bezobsługowe.
• Instalacja: Montaż tulei gumowej jest o wiele trudniejszy niż montaż tulei poliuretanowej. To zwykle wymaga prasy hydraulicznej i całkowitego usunięcia dotkniętych sprężyny lub wahaczy. Ponieważ prasy hydrauliczne nie są standardowe fare mechanika podwórku, instalacja jest najlepiej pozostawić do profesjonalistów.
• Feel of the Road: Jeśli wymienisz swoje stare tuleje gumowe z nowych, można oczekiwać, że droga czuć się podobnie do tego, co było przed ich awarii. Dla tych, którzy lubią czuć każdą dziurę w jezdni, jest to jedna z głównych wad gumy.
• Wydajność: Kiedy wybierasz gumę, decydujesz się na komfort nad wydajnością. Jak guma ma dużo więcej dać niż poli, to daje gładszą jazdę. Ale ten nadmiar ruchu zawieszenia sprawia, że trudniej jest skręcić na czas. Tak więc, guma jest zdecydowanie nie-go dla agresywnych kierowców.
• Cena: Choć dostępne z rabatem dla producentów OEM, gumowe tuleje są droższe dla użytkowników końcowych.

Poliuretanowe tuleje zawieszenia

Kiedyś domena wojska i samochodów wyścigowych, tuleje poliuretanowe nie stały się powszechnie dostępne aż do lat 30. XX wieku. Ponieważ nie gniją lub pogorszyć, często przewyższają pojazdu, na którym są one umieszczone. Dla każdego, kto chce unowocześnić swoje zawieszenie, tuleje poliuretanowe są doskonałym wyborem. Oto jak poli stacks up przeciwko gumie:

• Ride Quality: Ze względu na ich twardość, tuleje poliuretanowe często prowadzą do wyboistej jazdy. Ponieważ nie są one tak dobre w tłumieniu, pasażerowie są również narażeni na dużo więcej hałasu i wibracji.
• Twardość: Tuleje poliuretanowe są znacznie twardsze niż gumowe. Choć to nie znaczy, że są one najtwardsze z nich dostępne. Ten zaszczyt idzie do aluminiowych tulei zawieszenia używane przez kierowców racecar.
• Lifespan: Ponieważ są one twardsze, tuleje poliuretanowe radzą sobie o wiele lepiej z wymaganiami systemu zawieszenia. Są one również odporne na UV, oleje, chemikalia drogowe, rdzy i ciepła. Często przewyższając pojazdu są zainstalowane na, tuleje poliuretanowe są zwykle objęte kompleksową gwarancją.
• Skrzypienie: Wbrew powszechnemu przekonaniu, poliuretanowe tuleje zawieszenia nie MUSZĄ piszczeć. Są one po prostu bardziej prawdopodobne, aby to zrobić. To wszystko sprowadza się do tego, jak są one wykonane. Podczas gdy gumowe tuleje są chemicznie związane z ich obudowami, poliuretanowe są montowane mechanicznie. Oznacza to, że mają miejsce na przesuwanie się, ocieranie i uderzanie o tuleję. Jeśli nie są odpowiednio konserwowane, może to prowadzić do skrzypienia.
• Instalacja: Prasa hydrauliczna nie jest zazwyczaj wymagane do zainstalowania poliuretanowej tulei zawieszenia. Po dowiedziałeś się, jak usunąć starą tuleję gumową, instalacja jest łatwy proces dwuetapowy.
• Konserwacja: W przeciwieństwie do gumowych tulei zawieszenia, poli te muszą być smarowane co trzy do pięciu years.
• Feel of the Road: Tuleje poliuretanowe pomóc pojazd czuje się jak przedłużenie kierowcy. Wyboje i wyboje stają się bardziej wyraźne. Choć jest to przeszkoda dla niektórych, inni uważają, że to czyni ich lepszymi kierowcami.
• Wydajność: Ponieważ nie zginać tyle, tuleje zawieszenia poli może uczynić cały system zawieszenia bardziej wydajne. To sprawia, że skręcanie i zakręty łatwiejsze.
• Cena: Poli tuleje są tańsze z dwóch.

Podsumowanie

.

.

.

	Poliuretanowe tuleje zawieszenia	Gumowe tuleje zawieszenia
Jakość jazdy	Więcej wibracji i hałasu drogowego	Mniej wibracji i hałasu drogowego
Twardość	Twardsze i mniej giętka	Lepsza i bardziej giętka
Żywotność	Życie pojazdu	Taka sama jak oryginalna tuleja
Piszczenie	Mała szansa na piszczenie	Brak szans na piszczenie
Konserwacja	Smarowanie co 4-5 lat	Brak
Instalacja	Łatwa do samodzielnego wykonania	Wymaga profesjonalisty
Wyczucie drogi	Wzmocnione wyczucie drogi	Zmniejszone wyczucie drogi
Wydajność	Poprawiona wydajność	Standardowa wydajność
Cena	Tańszy zakup na rynku wtórnym	Droższy zakup na rynku wtórnym

Która tuleja zawieszenia jest dla mnie odpowiednia?

Szczerze mówiąc? To zależy. Dla ludzi, którzy wolą spokojne rejsy w dół Main Street, guma jest często właściwym wyborem. Tłumi ona drgania znacznie skuteczniej niż polietylen i zapewnia komfortową jazdę. Niestety, gumowe tuleje są również droższe i wymagają wymiany. Z drugiej strony, jeśli masz ołowianą stopę, tuleje polietylenowe są prawdopodobnie najlepszym rozwiązaniem. Oprócz ich trwałości, zapewniają one również zwiększoną wydajność i lepszą obsługę.

Niezależnie od tego, co zdecydujesz, Poly-Tek może Ci pomóc. Zapraszamy do kontaktu telefonicznego pod numerem 1(510)895-6001 lub mailowego w celu omówienia Twoich potrzeb w zakresie tulei zawieszenia.