Smarowanie podwozia to nie tylko piski na wybojach, dziurach i zakrętach. Chociaż są to ważne objawy, smarowanie pozwala uniknąć nadmiernego zużycia, które prowadzi do niepotrzebnych napraw, a w skrajnych przypadkach może mieć wpływ na prowadzenie i bezpieczeństwo. Podwozie pojazdu jest podwoziem, które przenosi ciężar pojazdu. Ponieważ musi się zginać, aby poradzić sobie z różnymi siłami, istnieje wiele rodzajów stawów, w tym przeguby kulowe, końcówki drążków kierowniczych, amortyzatory lub rozpórki, sprężyny zawieszenia, wahacze i więcej. I te potrzebują smarowania. Przód jest zazwyczaj najbardziej skomplikowane, ale dodatkowo wału napędowego uniwersalne przeguby (U stawów) i sway bar linki często również mają złącza smaru dla konserwacji prewencyjnej.

Wczoraj i dziś

Wiele z dzisiejszych pojazdów są promowane jako posiadające trwale uszczelnione teflonowe pokryte przeguby kulowe dla niższych kosztów utrzymania (http://www.dallasnews.com/business/columnists/car-talk/20130906-cars-generally-dont-need-lube-jobs-anymore.ece). To często obejmuje końcówki drążków kierowniczych i przeguby typu U, jak również. Ale to jest trochę kontrowersyjne, jak inne części podwozia może nadal potrzebują pracy smarowania, i jak każda ruchoma część te uszczelnione stawy doświadczają zużycia i ostatecznie wymagają wymiany. Części zamienne dostępne na rynku wtórnym zazwyczaj zawierają złącza smarowe dla dodatkowej ochrony, mimo że mogą zawierać technologie zmniejszające tarcie. A samochody ciężarowe powszechnie wymagają smarowania podwozia na przegubach kulowych i drążkach kierowniczych.

Sprawdź więc harmonogram przeglądów i historię serwisową swojego pojazdu lub po prostu przyprowadź go do nas na regularne przeglądy oleju/filtra/podwozia, a my sprawdzimy to dla Ciebie.

Scheduled Maintenance

Smarowanie podwozia dla tych ruchomych połączeń zmniejsza tarcie i uszczelnia wilgoć. Oba te czynniki zmniejszają zużycie i wydłużają żywotność. Zamiast smarować, smarowanie polega na wtłoczeniu smaru litowego o wysokiej wytrzymałości za pomocą smarownicy. Te złącza smarowania podwozia działają jak zawór jednokierunkowy, utrzymując smar na miejscu. Gdy jest to wymagane (zwykle powinno to być około raz w roku), smarowanie podwozia jest częścią pełnej usługi wymiany oleju. Gdy pojazd jest na stojaku, sensowne jest nasmarowanie wszystkich smarowniczek i sprawdzenie zawieszenia. Jest to prosta, rutynowa procedura, ale musi być wykonana prawidłowo. Trzeba więcej niż tylko pistolet do smaru. Ważne jest, aby oczyścić złącze najpierw tak, aby nie zmuszać kurz i brud do złącza i uważać, aby nie uszkodzić gumowe buty. Te buty trzymają się z dala od kurzu, brudu i wilgoci dla dłuższej żywotności.

Smar litowy jest również świetny do radzenia sobie z hałaśliwymi zawiasami bagażnika i maski, zatrzaskami zwalniającymi, sprężynami piórowymi lub sprężynami śrubowymi i zatrzaskami drzwi. Ale zazwyczaj konieczne jest najpierw wyczyszczenie mechanizmu, co często wykonuje się za pomocą oleju penetrującego.

Pacific Automotive

Jesteśmy w pełni wyposażonym sklepem samochodowym, gotowym zaspokoić Twoje potrzeby w zakresie oleju/filtrów/smarowania podwozia, jak również innych czynności konserwacyjnych i napraw. Dzięki najnowszym informacjom fabrycznym i urządzeniom diagnostycznym zachowamy Twoją gwarancję w nienaruszonym stanie, przedłużymy żywotność Twojego pojazdu i utrzymamy go w jak najlepszym stanie. Dzięki naszym technikom i mistrzom mechanikom z certyfikatami ASE, obsługujemy San Diego od ponad 20 lat jako najwyższej jakości i ekonomiczną alternatywę dla dealerów. Ty i Twoje pojazdy otrzymacie osobistą uwagę, na którą zasługujecie, a my gwarantujemy Waszą satysfakcję.