Pomysł samokierujących się samochodów nie jest najnowszy. Niektóre z pierwszych koncepcji samojeżdżących samochodów pochodzą z lat dwudziestych ubiegłego wieku. Jednak to nie było aż do niedawna, że pomysł konsumentów samochodów samojezdnych zaczął zbliżać się do rzeczywistości. Ponieważ technologia dla samochodów samojezdnych stała się bardziej wykonalna w skali, potrzeba regulacji wzrosła wraz z nią.

Z całym szumem wokół autonomicznych lub samojezdnych pojazdów w wiadomościach, możesz się zastanawiać, „Jakie są poziomy autonomicznej jazdy”?

Back w 2013 roku, US Department of Transportation’s National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) wymyślił zestaw pięciu poziomów (dobrze, sześć w tym poziom 0), aby scharakteryzować klasy samochodów samojezdnych i ich możliwości. Wskoczmy więc od razu i porozmawiajmy o każdym z nich.

Poziom 0

Tutaj większość samochodów stoi w tej chwili. Kierowca samochodu jest odpowiedzialny za wszystkie zadania związane z prowadzeniem pojazdu, w tym przyspieszanie, hamowanie, kierowanie itp.

Poziom 1

Określany również jako „praktyczne” możliwości samojezdne, poziom 1 obejmuje samochody zdolne do adaptacyjnego tempomatu, pomocy w utrzymaniu pasa ruchu i pomocy w parkowaniu. Kierowca jest nadal odpowiedzialny za większość operacji wykonywanych przez pojazd, ale niektóre zadania są delegowane do technologii pokładowej i/lub technologii opartej na IoT.

Poziom 2

Tutaj zaczyna się prawdziwa zabawa. Na poziomie 2 wkraczamy na poziom „hands-off” jazdy autonomicznej. Tutaj kierowcy muszą pozostać w pojeździe i czuwać za kierownicą, ale nie mają już kontroli nad większością operacji wykonywanych przez pojazd. Wbrew nazwie, w rzeczywistości na tym poziomie wymagane jest, aby ręce kierowcy pozostawały w kontakcie z kierownicą. Autopilot Tesli określa się jako technologię poziomu 2.

Poziom 3

Jest to prawdziwy poziom wyłączenia rąk z możliwości samodzielnej jazdy. Tutaj kierowca może odciąć nie tylko swoje ręce, ale także uwagę od pojazdu. Dzięki temu kierowca może czytać lub oglądać filmy, podczas gdy technologia samojezdna zajmuje się resztą. Na tym poziomie kierowca musi jednak pozostać dostępny, aby przejąć kontrolę nad pojazdem w razie sytuacji awaryjnej. Pierwszym pojazdem, który może pochwalić się autonomią na poziomie 3 jest Audi A8 z 2019 roku (niestety, jest ono dostępne tylko w Europie). Ma zdolność do przejęcia pełnej kontroli nad pojazdem w korkach do 37 MPH

Poziom 4

Na poziomie 4, głównym uaktualnieniem jest to, że kierowca nie jest już potrzebne dla bezpieczeństwa. Mogą po prostu zasnąć i niech samochód dostać je, gdzie trzeba iść. W przypadku, gdy wymagana jest interakcja z kierowcą, pojazd na poziomie 4 musi być w stanie bezpiecznie zjechać z drogi, dopóki kierowca nie przejmie kontroli.

Poziom 5

To święty Graal technologii autonomicznej jazdy. Tu nie jest potrzebna jakakolwiek interakcja z człowiekiem. Kierowca przestaje być kierowcą, a staje się pasażerem. Pojazd nie potrzebuje już kierownicy ani żadnego innego starego wyposażenia.

Innowacje w zakresie pojazdów autonomicznych

Patrząc na to, że tylko pierwsze pojazdy poziomu 3 zjeżdżają teraz z linii produkcyjnej, przed nami jeszcze długa droga, zanim możliwości samojezdne poziomu 5 staną się głównym nurtem. Jednakże, tempo postępu jest meteoryczny. Nie minie wiele czasu, zanim pojawią się pierwsze samochody, które pozwolą Ci spać podczas dojazdu do pracy.

• Automotive
• Autonomous Vehicles
• Supply Chain and Logistics
• Supply Chain Management
• Transportation and Mobility

.
• Automotive
• Autonomous Vehicles
• Featured
• Series
• Simple Explanations