The L98 jest 6,0L, Gen. 4, mały blok aluminium silnik używany w GM australijskich pojazdów Holden między 2006 i 2010.

L98 jest nieznacznie zmodyfikowaną wersją L76. Główną różnicą jest brak technologii displacement on demand (DoD). Nadmiarowy sprzęt AFM/DoD został wyeliminowany w L98 i oferował niewielki wzrost mocy w stosunku do L76.

Specyfikacje silnika i informacje podane tutaj dotyczą silnika L98.

Podobne mechanicznie silniki Vortec General Motors oparte na LS i LS znalazły się w prawie każdej gałęzi drzewa genealogicznego GM: Chevy, Pontiac, GMC, Cadillac, Buick-heck, a nawet Saab, Hummer i Isuzu pokochały LS.

Skoro silniki LS i Vortec są tak powszechne, stały się one popularnymi silnikami do wymiany w dzisiejszych czasach.

Te silniki są w stanie zrobić dużo koni mechanicznych i dobrze reagują na ulepszenia takie jak turbosprężarki, doładowania, głowice cylindrów o dużym przepływie, układy dolotowe, krzywki i podtlenek azotu.

Rynek wtórny jest silny, silniki skrzyniowe są dostępne, a używane silniki są często tanio pozyskiwane na złomowiskach.

Summit Racing stworzył serię kompleksowych przewodników dla każdego silnika z rodziny LS, aby konstruktorzy silników i tunerzy mogli mieć podręczny punkt odniesienia dla swoich projektów.

Ten konkretny przewodnik jest dla silnika GM L98 6.0L, który był wyłącznym wyposażeniem pojazdów Holden w Australii w latach modelowych 2006-2010.

Więcej przewodników specyfikacji silników LS oraz informacji związanych z LS znajdziesz tutaj.

(Paul Spurlock i Brian Nutter z Summit Racing przyczynili się do powstania tego artykułu.)

…

Specyfikacje silnika 6.0L L98

.