Recenzja Ritchey Road Logic Comp
. 
Tom Ritchey jest legendą w dziedzinie budowy ram.legendą budowy ram. Zawsze był wszechstronny, jeśli chodzi o dyscypliny rowerowe, ale zasłynął z legendarnych rowerów górskich serii P, z których najsłynniejszym jest P-22. Ten rower był jedną z ostatnich ram zbudowanych przez rzemieślników, które zdominowały wyścigi, zanim potęga korporacji i karbonu przejęła kontrolę.
- NS Fuzz 1 – recenzja z pierwszej jazdy
- Ridley X-Trail Adventure – recenzja
Logic, i jego koledzy ze stajni, nie są już produkowane w amerykańskiej ojczyźnie Ritchey’a, Road Logic jest nadal pieczołowicie składany, ręcznie robiony z wielką wprawą na Tajwanie.
Dzięki takim detalom jak kuta i obrabiana główka ramy, która pozwala zaoszczędzić ponad 80 g w stosunku do standardowego układu główka-tuleja, pięknie kontrolowane spawy i charakterystyczne, zamknięte haki Ritchey, jest to rower zbudowany z poważnym ramowym rodowodem.
Ritchey Road Logic Comp – rama i zestaw
W przeszłości Road Logic był opcją tylko dla framesetów, więc albo zbudowałbyś go sam, albo zleciłbyś lokalnemu sklepowi zbudowanie go według twojej specyfikacji. W 2018 roku jest oferowany jako kompletny rower, z zestawem wykończeniowym Ritchey i Shimano 105, a wszystko to za przyzwoitą cenę.
Komponenty Ritchey pochodzą z przystępnej cenowo gamy Comp firmy i wszystkie są bardzo dobrze zaprojektowane. Wspornik 4-Axis został zaprojektowany tak, aby równomiernie rozłożyć nacisk, co sprawia, że trudniej jest go przeciągnąć i uszkodzić kierownicę, a kształt krzywizny kierownicy jest jednym z najlepszych anatomicznych kompaktowych projektów w okolicy.
Smukłe siodło Skyline jest dobrze wyściełane, a jego kształt odpowiada większości testerów BikeRadar. Siodła Ritchey’a są często pomijane na korzyść wielkich marek, ale jeśli Skyline jest czymkolwiek, co można by prześledzić, warto je sprawdzić.
Koła Zeta mają przyzwoity profil i są wystarczająco szerokie, przy 17 mm szerokości wewnętrznej, aby bardzo dobrze pasowały do 27-milimetrowych opon Tom Slick. Nazwa sugeruje, że są to w pełni gładkie gumy szosowe, ale w rzeczywistości mają głębokie i wyraźne lamele biegnące od środka do boków ścian bocznych. Głęboka, miękka mieszanka trzyma się pewnie i toczy się gładko, ale nie jest tak szybka jak najlżejsze opony wyścigowe.
Zespół Shimano 105 działa znakomicie, a Ritchey nie odszedł od grupy, więc Road Logic ma znacznie lepsze hamulce niż jego rywale z hamulcami obręczowymi.
Ritchey Road Logic Comp wrażenia z jazdy
Ten rower ma poważny napęd, kiedy tego chcesz, ale płynna, żywa jazda na stalowym podwoziu oznacza, że Logic jest równie dobrze przystosowany do całodziennej jazdy, jak i do sprintu. Wszystko to wynika z klasy, jaką posiada potrójnie spawana stalowa rama. Minimalizując grubość ścianek, gdzie to tylko możliwe, otrzymujemy rower, który jest zrównoważony pomiędzy sztywnością i płynnością.
To zbliża się do szczytu możliwości stali, ale rażącym brakiem dla nas, Brytyjczyków, jest to, że Logic nie ma błotników. Łatwo dać się uwieść wspaniałemu charakterowi Logica podczas suchych letnich miesięcy, ale na wilgotną jesień, zimę i wiosnę przydałaby się odrobina ochrony poza szybkimi poprawkami i szybko zwalnianymi błotnikami.
Logic jeździ jak naturalnie zrównoważony rower, reakcja układu kierowniczego jest szybka bez szarpania na podjazdach, rama jest żywa bez bycia giętką. Na zjazdach jest pełen opanowania i stabilności. To jeden z tych rowerów, na których od razu poczujesz się jak w domu.