Kiedy ForeFlight wprowadził swój poziom subskrypcji Performance Plus w 2017 roku, wielu pilotów zakładało, że jest on skierowany do profesjonalnych pilotów latających samolotami turbinowymi. Ale w ciągu ostatnich kilku lat plan ForeFlight z najwyższej półki znalazł wielu fanów również wśród prywatnych pilotów latających samolotami tłokowymi. Oto spojrzenie na rosnącą listę funkcji i jak one działają.

Profile wydajności

Najlepszą cechą Performance Plus jest ta, której prawie nie widać: Baza danych ForeFlight zawierająca szczegółowe profile osiągów. Wykraczają one daleko poza podstawowe prędkości przelotowe i liczby dotyczące spalania paliwa. W rzeczywistości, zespół ekspertów ds. osiągów wprowadza dane specyficzne dla OEM dla różnych wysokości, wagi i temperatur dla każdego typu samolotu. Nie są to dane tylko dla odrzutowców – modele dla Cessnów i SR22 są równie dobre, a ForeFlight cały czas dodaje nowe. Rezultatem jest lepsze planowanie na stronach Mapy i Loty.

Nie możesz bezpośrednio edytować modeli, ale możesz je dostroić, jeśli okaże się, że twój samolot nie trafia dokładnie w liczby. Z naszego doświadczenia wynika, że nie jest to konieczne. Na przykład, podczas lotu testowego na dystansie 1000 mil (tam i z powrotem w dwa oddzielne dni) samolotem Pilatus PC-12, rzeczywiste spalanie paliwa i czas w trasie mieściły się w granicach 0,5% szacunków ForeFlight. Taka precyzja jest szczególnie pomocna w przypadku cięższych i bardziej spragnionych samolotów, ponieważ można być znacznie bardziej precyzyjnym przy planowaniu paliwa i obliczaniu zasięgu/przeciążenia.

Zwiększone planowanie przed lotem

Podstawowe narzędzia planowania lotu ForeFlight są doskonałe, ale abonenci programu Performance Plus mają dostęp do kilku dodatkowych funkcji. Na stronie Mapy dotknij Doradcy trasy, aby wyświetlić sugerowane trasy, w tym najbardziej efektywne trasy ForeFlight z ich silnika AviationCloud. Uwzględnia on dziesiątki punktów danych, aby zasugerować najlepszą trasę i wysokość. Abonenci usługi Performance Plus zobaczą również przycisk w prawym górnym rogu, który umożliwia określenie zakresu wysokości. Pomaga to wykluczyć trasy na dużej wysokości, jeśli lecisz samolotem tłokowym (lub odwrotnie).

Polityka paliwowa i sprawdzanie ładunku

Ta funkcja była na początku trochę skomplikowana, ale została znacznie ulepszona i teraz jest jedną z najlepszych funkcji aplikacji przed lotem. Od strony Lotów, po wprowadzeniu trasy i wysokości, można określić preferowaną politykę paliwową, aby automatycznie obliczyć odpowiednie obciążenie paliwem. Opcje obejmują: minimalną ilość paliwa wymaganą do bezpiecznego zakończenia podróży (w tym rezerwy), niestandardową ilość dodatkowego paliwa na szczycie tej minimalnej ilości, maksymalną ilość paliwa (biorąc pod uwagę ograniczenia wagi), określoną ilość paliwa przy lądowaniu lub ręczną ilość paliwa ustawioną przez pilota.

Potem aplikacja pokaże wszystkie szczegóły, od paliwa do taksówki, ile jest wymagane, aby latać do zastępcy. Jest to również doskonałe miejsce do zabawy ze scenariuszami – o ile więcej paliwa możemy zabrać, jeśli mamy tylko dwóch pasażerów? Wreszcie, aplikacja stale uruchamia kontrole wagi i ostrzega, jeśli twój aktualny scenariusz będzie umieścić cię nad wagą brutto lub zerowej wagi paliwa.

Ceny JetFuelX

ForeFlight przejęcie JetFuelX w styczniu 2016 roku nie otrzymał wiele uwagi, ale teraz wygląda jak bardzo wytrawny ruch. Ta bezpłatna usługa pozwala skonsolidować wszystkie swoje karty paliwowe umowy, w tym Avfuel, UVAir, Corporate Aircraft Association, i więcej. Zamiast korzystać z wielu stron internetowych lub wykonywać połączenia telefoniczne, można wyświetlić rzeczywiste ceny bezpośrednio w aplikacji. Na stronie Mapy lub Lotniska naciśnij na FBO, a następnie wybierz zakładkę JetFuelX. Zobaczysz ceny dla każdej z Twoich kart, co czyni to świetnym sposobem na błyskawiczne porównanie opcji (upewnij się tylko, że najpierw połączyłeś swoje konto JetFuelX z ForeFlight online). Możesz nawet dość łatwo złożyć wnioski o wydanie paliwa ze strony internetowej.

Widok 3D lotniska

Ta funkcja zyskała wiele uwagi, gdy została wprowadzona na początku tego roku, i łatwo zrozumieć dlaczego – uważamy, że jest szczególnie przydatna dla lekkich samolotów lub nowych pilotów. Możesz uzyskać trójwymiarowy widok lotniska pod każdym kątem, w tym wstępnie ustawione lokalizacje dla końcowego podejścia do wszystkich pasów startowych, co jest idealne do odprawy podejścia do nowego lotniska. Widok 3D lotniska wykorzystuje zarówno zdjęcia lotnicze, jak i bazy danych terenu, aby stworzyć realistyczny podgląd środowiska lotniska.

Obliczenia osiągów drogi startowej

Jest to kolejna funkcja, która wydaje się być stworzona dla samolotów turbinowych, ale w rzeczywistości ma szerokie zastosowanie. Dzięki wbudowanym danym wydajności ForeFlight, aplikacja może obliczyć szczegółowe dane dotyczące startu i lądowania, oprócz prędkości przelotowej i spalania paliwa. Na stronie Flights, wystarczy nacisnąć przycisk obok lotniska odlotu i lotniska docelowego, a aplikacja wstępnie wypełni warunki pogodowe i wagę w oparciu o wpisy z poprzedniej strony. Zobaczysz całkowitą odległość startu i odpowiednie prędkości, a to może być dostosowane z czynnikiem bezpieczeństwa, jeśli chcesz dodać bufor. W tej chwili ta funkcja jest przeznaczona dla samolotów tłokowych i jednosilnikowych turbośmigłowych.

Asystent podróży

Ta funkcja wyrosła z wewnętrznej prośby ForeFlight, aby odpowiedzieć na pytania typu: „O której godzinie musimy opuścić biuro w Dallas, aby zdążyć na spotkanie w Atlancie o 15:00?”. Oczywiście, możesz znać lotniczą część tego pytania, ale co z transportem naziemnym? Teraz wszystko to jest skonsolidowane w jednym narzędziu.

Zaloguj się online na plan.foreflight.com i kliknij Trip Assistant po lewej stronie. Po prostu wpisz swój adres wyjazdu (dom, biuro, itp. – nie lotnisko) oraz adres docelowy, a także godzinę, o której chcesz wyjechać lub przyjechać. Pola wyszukiwania są inteligentne, więc jeśli znasz tylko częściowy adres lub nazwę firmy, to zazwyczaj wystarczy. ForeFlight wybierze najlepsze lotniska w oparciu o czas przejazdu i dostępne usługi, a następnie obliczy, kiedy dotrzesz do miejsca docelowego. Uwzględnia to ruch uliczny i opcję „czasu pobytu” na każdym końcu, więc jest to bardzo realistyczne. Możesz również zaplanować postój paliwa na trasie.

D-ATIS i PDC

Stosunkowo niedawnym dodatkiem jest możliwość otrzymywania zezwoleń IFR przed uruchomieniem silnika za pośrednictwem wiadomości tekstowych i e-mail – Zezwolenia Przed Odlotem, lub PDC. Linie lotnicze korzystają z tej funkcji od lat, ale poprzez skomplikowane usługi FMS datalink. Teraz, użytkownicy ForeFlight mogą korzystać z tego samego wygodnego procesu, ale bez drogiej awioniki. Wiadomość PDC zawiera wszystko, co można uzyskać na zwykłej odprawie radiowej, jak trasa, wysokość i kod transpondera, i jest wysyłana około 30 minut przed proponowanym czasem odlotu. Kiedy otrzymasz PDC, nie musisz kontaktować się z dostawą odprawy.

Jest to dość łatwe do skonfigurowania: wyślij e-mail do ForeFlight, aby zarejestrować numer ogonowy samolotu, który będzie używał PDC, a następnie upewnij się, że złożysz wszystkie plany lotu w ForeFlight. PDC jest powiązany z samolotem, a nie z osobą, chociaż ktokolwiek go złoży, otrzyma wiadomość tekstową i e-mail. Warto zauważyć, że po zapisaniu się do PDC, musisz korzystać z niego na lotniskach, na których jest on oferowany (tutaj znajduje się pełna lista lotnisk). Oznacza to, że każdy, kto składa plany lotu dla tego numeru ogona musi mieć subskrypcję Performance Plus.

Drugą częścią tego jest Digital ATIS, tekstowa wersja oficjalnego przekazu ATIS. Podobnie jak PDC, jest ona dostępna głównie na większych lotniskach lotniczych, więc nie spodziewaj się, że dostaniesz ją na spokojniejszych lotniskach krajowych, ale nadal jest to miła oszczędność czasu. Otrzymasz e-mail i wiadomość tekstową z pełnym ATIS przylotu lub odlotu, w tym identyfikator literowy. Jest to również dostępne w aplikacji – przejdź do strony Lotniska i spójrz na zakładkę Pogoda.

Szczegóły cenowe

Na $299.99/rok, Performance Plus nie jest dokładnie tani, ale biorąc pod uwagę wszystkie funkcje zawarte w rzeczywistości myślimy, że jest to solidna wartość. Uzyskanie wszystkich tych funkcji za pomocą innych opcji oprogramowania mogłoby z łatwością kosztować ponad 1000$, zwłaszcza jeśli latasz samolotem turbinowym ze skomplikowanymi obliczeniami osiągów. Jeśli latasz Citation lub Falconem, Performance Plus jest strzałem w dziesiątkę i prawdopodobnie zwróci Ci się w ciągu kilku miesięcy. Jeśli latasz Baronem lub Cirrusem, nie jest to niezbędny dodatek, ale uważamy, że jest całkiem przydatny i warto go poważnie rozważyć. Dla pilota latającego tylko VFR na Cessnie na mniejszych lotniskach, ten pakiet subskrypcji może być zbyteczny.

Możesz pobrać aplikację ForeFlight za darmo i subskrybować Performance Plus tutaj.