Harbour, Port, Terminal, Berth, Quay, Pier, Jetty – nie jesteś sam, jeśli jesteś zdezorientowany o tych terminologii…. Dla wielu z nas, terminologia ta brzmi tak samo… Zajęło mi również chwilę, aby zrozumieć różnicę, kiedy zacząłem pracować w tej branży..

Więc oto jak to wszystko działa..

Wyobraź sobie to :

• Statek płynie w dużym zbiorniku wodnym, takim jak ocean lub morze… Yonder jest ziemia, gdzie fale są rozbijanie i ustępuje..
• Statek jest wypełniony towarami z obcych ziem, które mogą być przedmiotem handlu z mieszkańcami ziemi..
• Na lądzie są ludzie z własnych upraw domowych i domowych towarów, które mogą handlować z ludźmi na statku…
• To co stoi pomiędzy nimi a prowadzeniem tego handlu to ten duży obszar wodny bez prawdziwego miejsca spotkania..

Wyobraź sobie teraz, że byłoby miejsce gdzie ten statek mógłby przypłynąć, zostać zacumowany (związany) pozwalając ludziom na statku zejść na ląd lub ludziom na lądzie wejść na pokład statku..

Well, that place is called a HARBOUR. 🙂

Harbour

A harbour is basically an area filled with water sheltered by natural barriers like land and rocks or artificial barriers like breakwaters sometimes surrounded by tetrapods, that can provide a ship with safe anchorage and allow the transfer of goods and/or passengers between the ship and the shore.

Naturalne porty są zwykle otoczone lądem i to tworzy ochronną zatokę, czyniąc ją dobrym miejscem do kotwiczenia statków… Oprócz linii brzegowych na całym świecie, naturalne porty można również znaleźć wzdłuż fiordów, zatok, brzegów jezior, lagun i ujść rzek..

Niektóre przykłady naturalnych portów są San Francisco i Nowy Jork w USA, Rio de Janeiro w Brazylii, Sydney w Australii, Marmagao, w Indiach, Saldanha Bay w Republice Południowej Afryki..

Człowiek używał tych naturalnych portów, aby umożliwić handel między krajami…. Chociaż formacja może być naturalna, wiele z tych naturalnych portów zostało zaimprowizowanych, aby być w stanie obsługiwać działalność handlową…. Ponieważ naturalne porty nie zawsze były dokładnie tam, gdzie chciał, człowiek zaczął tworzyć sztuczne porty, aby rozwijać i usprawniać handel…

W dzisiejszych czasach sztuczne porty mogą być tworzone w dowolnym miejscu wzdłuż wybrzeża morskiego łącząc się ze strefami przemysłowymi na lądzie…

Ale oczywiście nie jest tak łatwo po prostu stworzyć port… Port musi być wystarczająco głęboki, aby statki mogły wpływać i wypływać z niego bez dotykania dna morza, a jednocześnie musi zapewniać wystarczająco dużo miejsca, aby statki mogły się obracać i mijać… Im większa pojemność statków zawijających do portu, tym głębszy musi być port…

Na przykład port Saldanha Bay, o którym mówi się, że został odkryty około roku 1601, pozostaje największym i najgłębszym naturalnym portem na półkuli południowej, zdolnym pomieścić statki o zanurzeniu do 21,5 m do załadunku głównie rudy żelaza…. Kanał wejściowy ma minimalną szerokość 400 m, podczas gdy basen obrotowy ma średnicę 580 m i głębokość 23,2 m CD…

Działanie polegające na utrzymaniu kanałów żeglugowych głębokich, szerokich i wolnych od mułu jest znane jako pogłębianie i jest uważane za jedno z głównych działań w utrzymaniu portu….

Niektóre z cech charakterystycznych sztucznych portów to falochrony, betonowe ściany (mury morskie) i inne formy barier zaprojektowanych w celu ochrony portu przed sztormami i zmniejszenia zakresu pływów..

Takie sztuczne bariery mogą również oznaczać, że dno morskie w sztucznych portach może być nieco bardziej stabilne niż w portach naturalnych, chociaż ten temat może być przedmiotem dyskusji..

Niektóre z najlepszych sztucznych portów opierających się na serii sztucznych falochronów to Chennai w Indiach, Jebel Ali w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, Long Beach w USA, Rotterdam w Holandii….

Czy to naturalne, czy stworzone przez człowieka, porty są ważne dla handlu i na całym świecie porty te są wykorzystywane do importu i eksportu różnych rodzajów ładunków, takich jak stal, żelazo, ropa, samochody, odzież, itp. itd. Porty obsługują również statki wycieczkowe przewożące pasażerów z miejsca na miejsce…

Niektóre porty mogą być również wykorzystywane przez statki szukające schronienia w przypadku złej pogody itp., a te porty mogą nie mieć żadnych udogodnień handlowych lub osobistych i statek może po prostu szukać tam schronienia przed żywiołami..

Port

Gdy te porty są używane do celów handlowych, takich jak załadunek i rozładunek towarów, pasażerów lub czegokolwiek, co przynosi dochód, można powiedzieć, że służą jako port..

W skrócie, port jest miejscem w obrębie portu, gdzie statek może zadokować w celu handlowym albo obsługi ładunku lub pasażerów, albo dbania o wymagania statku..

Porty odgrywają bardzo istotną rolę w transporcie różnych typów towarów i niektóre porty są klasyfikowane na podstawie ładunku, który obsługują..

Na przykład porty, które specjalizują się w obsłudze

• Rudy żelaza – Port Hedland, Australia,
• Ropy naftowej – Ras Tanura, Arabia Saudyjska
• Ziarna – Nowy Orlean, USA
• Pasażerowie – Puerta Maya, Cozumel, Meksyk

Port to także miejsce, w którym spotykają się woda i ląd, dlatego do portu przyjeżdżają pociągi i ciężarówki w celu dostarczenia (w przypadku eksportu na statek) lub odebrania ładunku (w przypadku importu ze statku)..

Wiele krajów ma wiele portów wzdłuż głównych rzek… Rzeka Missisipi w USA, Jangcy w Chinach, Wielkie Jeziora w Ameryce Północnej to niektóre z przykładów głównych rzek posiadających wiele portów…

Każdy z portów jest kontrolowany, obsługiwany i prowadzony przez władze portowe, które ustalają taryfę handlową dla obsługi statków, towarów i pasażerów w danym porcie….

Według UNCTAD, 20 najlepszych portów na świecie według przepustowości ładunków w 2017 roku to

1. Ningbo-Zhoushan
2. Shanghai
3. Singapur
4. Suzhou
5. Guangzhou
6. Tangshan
7. Qingdao

.

8. Port Hedland
9. Tianjin
10. Rotterdam
11. Dalian
12. Busan
13. Yingkou

.

14. Rizhao
15. Luizjana Południowa
16. Gwangyang
17. Yantai
18. Hong Kong SAR
19. Zhanjiang
20. Huanghua

Terminale

Choć niektóre z portów mogą obsługiwać tylko określone ładunki, zdecydowana większość portów na świecie obsługuje wiele ładunków w obrębie jednego portu..

Te wydzielone obszary obsługujące różne rodzaje ładunków są znane jako terminale….

W jednym porcie mogą być terminale dla

• Container Terminal
• Ro-Ro (Roll On-Roll Off) Terminal (popularnie znany jako Car Terminal)
• Oil & Gas Terminal
• Bulk Cargo Terminal
• Multi Purpose Terminal

W dzisiejszych czasach większość portów na świecie posiada dedykowane terminale kontenerowe, które specjalizują się w obsłudze kontenerów załadowanych na niektóre z dużych statków typu ULCV (Ultra Large Container Vessel)..

Obecnie 10 najlepszych portów kontenerowych na świecie to :

Ranking	Port	Throughput 2017 (TEUs)
1	Shanghai	40,233,000
2	Singapur	33,666,600
3	Shenzhen	25,208,700
4	Ningbo-Zhoushan	24,607,000
5	Hong Kong	20,770,000
6	Busan	20,493,475
7	Guangzhou	20,370,000
8	Qingdao	18,262,000
9	Jebel Ali	15,368,000
10	Tianjin	15,040,000

Termin Terminal jest również szeroko stosowany do określenia miejsc w głębi lądu, do których towary są transportowane z portu przy użyciu środków transportu kolejowego i drogowego..

Dobrym przykładem są Inland Container Depots, które są związane z cłem depoty/terminale również określane jako „suche porty”, ponieważ niektóre z nich są nadal pod kontrolą głównych władz portowych lub portów i operatora terminalu….

Berth/Quay

Każdy port lub terminal będzie z kolei miał kilka nabrzeży/quay, które zwykle mają sprzęt brzegowy do obsługi ładunku, zadaszone wiaty, otwarte obszary przechowywania ładunku itp. gdzie ładunek jest rozładowywany, ładowany i może być przechowywany. Obszar lądowy otaczający nabrzeże jest również czasami określany jako nabrzeże, w zależności od tego, skąd pochodzisz..

Jeden terminal kontenerowy może mieć kilka miejsc postoju/ nabrzeży, gdzie kilka statków może być obsługiwanych w tym samym czasie..

Jako przykład możesz zobaczyć poniższy obraz Brani Container Terminal w Singapurze, gdzie możesz zobaczyć 6 kontenerowców w trakcie operacji… Każdy statek jest zacumowany przy innym nabrzeżu, a obszar bezpośrednio za dźwigami po stronie lądowej może być określany jako nabrzeże..

Pier/Jetty

Pier/Jetty są dość podobne w swoim przeznaczeniu, którym jest zazwyczaj wiązanie małych łodzi lub jachtów..

Molo lub Jetty może również oznaczać promenadę wychodzącą na morze/ocean, gdzie ludzie mogą spacerować, łowić ryby, jeść w restauracjach itp. Zazwyczaj nie ma ciężkich działań komercyjnych lub załadunku / rozładunku ładunku dzieje się w molo lub Jetty..

Więc w pewnym sensie, jeśli chodzi o operacje komercyjne, może być hierarchia do tego…….

• Kraj nadmorski może mieć wiele portów
• Każdy port może mieć porty
• Każdy port może mieć terminale
• Każdy terminal może mieć nabrzeża i/lub nabrzeża, gdzie odbywa się cała akcja handlowa

Ale powiedziawszy wszystko powyższe, w wielu przypadkach, te różne terminy są używane zamiennie w różnych krajach i jest jeszcze więcej terminów, takich jak Wharf, Dock itp..