Mostek (nautyczny)
Nowoczesne postępy w dziedzinie urządzeń zdalnego sterowania spowodowały stopniowe przenoszenie rzeczywistej kontroli nad statkiem na mostek. Bezpośrednio z mostka można sterować kołem i przepustnicami, kontrolując często bezobsługowe przedziały maszynowe. Na pokładzie nowoczesnych okrętów wojennych dowodzenie nawigacją odbywa się z mostka, natomiast elektronicznie kierowane systemy uzbrojenia są zwykle sterowane z przedziału wewnętrznego.
Na statku handlowym mostek będzie zawierał wyposażenie niezbędne do bezpiecznego prowadzenia statku podczas rejsu. Takie wyposażenie będzie się różnić w zależności od typu statku, ale generalnie obejmuje urządzenie nawigacyjne GPS, odbiornik Navtex, ECDIS lub system map, jeden lub więcej radarów, system łączności (w tym sprzęt do wzywania pomocy), sterowanie silnikiem (telegraficzne), system koła/autopilota, kompas magnetyczny (dla redundancji i możliwości kontroli krzyżowej) oraz świetlne/dźwiękowe urządzenia sygnalizacyjne.
Stacja nawigacyjnaEdit
Stacja nawigacyjna statku może znajdować się na mostku lub w oddzielnej sali map, w pobliżu. Znajduje się na nim stół wielkości mapy morskiej, na którym dokonuje się obliczeń kursu i położenia. Na tych mapach nawigator wykreśla kurs, którym ma płynąć statek. Poza biurkiem i mapami nawigacyjnymi, w pomieszczeniu znajdują się instrumenty nawigacyjne, które mogą obejmować sprzęt elektroniczny dla odbiornika Globalnego Systemu Pozycjonowania i wyświetlania map, fathometr, kompas, chronometr morski, radia dwukierunkowe, radiotelefon itp.
Latający mostekEdit
Latający mostek to otwarty obszar na szczycie statku nawodnego, który zapewnia niezakłócony widok na dziób, rufę i boki statku, i który służy jako stanowisko operacyjne dla oficerów statku, takich jak kapitan lub oficer wachtowy.
Przed II wojną światową, praktycznie każdy żaglowiec, parowiec, monitor, parowiec łopatkowy lub duży statek rekreacyjny miał latający mostek nad mostkiem głównym. Latające mostki na ogół nie były w ogóle obudowane (choć czasami były częściowo obudowane) i często miały niewiele wyposażenia – zwykle tylko tubę głosową lub telefon, aby umożliwić komunikację ze sternikiem lub sternikiem na mostku głównym. Na wojskowych okrętach wojennych po 1914 roku na latającym mostku zwykle znajdował się oficer obrony przeciwlotniczej i oficer artylerii. Ilość wyposażenia mostka zmienia się w zależności od potrzeb kapitana. Na przykład podczas II wojny światowej amerykańskie okręty nawodne ścigające okręty podwodne posiadały dobrze wyposażony mostek, na którym zwykle znajdował się pelorus, lampy sygnalizacyjne, luneta i tuba głosowa, pozwalające kapitanowi na dowodzenie okrętem. Okręty transportowe US Navy mogły być wyposażone w 20 mm lub 40 mm armaty automatyczne na swoich mostkach.
Mostki latające były prawie zawsze najwyższym mostkiem na okręcie. Zazwyczaj znajdowały się powyżej mostka flagowego (znanego również jako „mostek admirała” – mostek powyżej mostka głównego na okręcie wojennym dowodzenia, gdzie wysokiej rangi oficer, taki jak admirał, mógł prowadzić operacje floty, planować strategię i prowadzić duże bitwy) i mostka głównego.
Od lat 80-tych XX wieku duże jednostki rekreacyjne mogą mieć latający mostek w kierunku rufy, który jest używany jako dodatkowe miejsce do siedzenia na zewnątrz i miejsce do przechowywania tenderów. Na najmniejszych jednostkach nawodnych, takich jak sportowe łodzie rybackie, latający mostek może mieć elementy sterujące pozwalające na pilotowanie statku z latającego mostka, ale nie będzie miał pełnego zakresu elementów sterujących w sterowni. Na większych małych statkach, mostek może być w rzeczywistości obudowany, w którym to przypadku jest bardziej poprawnie nazywany „górnym domkiem pilota” lub „górnym mostkiem”.
Skrzydło mostkaEdit
Niektóre latające mostki mają „skrzydła mostka”, otwarte obszary, które wystają z latającego mostka ponad burty statku na około 10 do 15 stóp (3,0 do 4,6 m), aby umożliwić oficerowi widzenie burty statku podczas dokowania lub pracy z mniejszymi statkami. Skrzydło mostka to wąskie przejście rozciągające się od obu stron pilothouse do pełnej szerokości statku lub nieco dalej, aby umożliwić personelowi mostka pełny widok, który pomaga w manewrowaniu statkiem. Oficerowie używają skrzydeł mostka podczas dokowania lub manewrowania w śluzach i na wąskich drogach wodnych. Każde skrzydło mostka może być wyposażone w konsolę sterującą dziobowym sterem strumieniowym, rufowym sterem strumieniowym, sterem i silnikami.
.