Produkt, który większość z nas bierze za pewnik, utrzymuje nasze samochody w ruchu przez całą zimę (i cały rok)

Jest styczeń, jest zimno w dużej części Stanów Zjednoczonych. (wysoka temperatura w większości kraju wynosi poniżej 50 stopni, gdy to piszę), a płyn niezamarzający ciężko pracuje, utrzymując kierowców w cieple i na drodze.

Większość kierowców nie wie zbyt wiele o płynie niezamarzającym, poza tym, że jest to gruba zielona substancja, którą wlewa się do chłodnicy, aby utrzymać silnik samochodu przed przegrzaniem. Pomaga również ogrzać przedział pasażerski. Jeśli ilość płynu zapobiegającego zamarzaniu jest zbyt niska, spod maski często wydobywa się para wodna, a wnętrze samochodu nie jest zbyt ciepłe. Typowym lekarstwem na taką sytuację jest zakup większej ilości płynu niezamarzającego, wlanie go do chłodnicy i nadzieja na najlepsze.

W tym pierwszym blogu roku 2020 (i nowej dekady) przyjrzymy się bliżej temu, czym jest płyn niezamarzający, jak działa i jaki jest proces jego produkcji.

Czym jest płyn niezamarzający?

Jak wspomniano, płyn niezamarzający jest najlepiej znany z utrzymywania optymalnej temperatury roboczej silników samochodowych. Jest on również stosowany w przemysłowych systemach HVAC, solarnych podgrzewaczach wody i zastosowaniach elektronicznych.

Większość środków przeciw zamarzaniu jest wytwarzana z glikolu etylenowego. Charles-Adolphe Wurtz, francuski chemik, jest uważany za twórcę glikolu etylenowego w połowie XIX wieku. Po raz pierwszy zastosowano go komercyjnie w produkcji dynamitu na początku XX wieku (Crankshift). Zastosowania motoryzacyjne nastąpiły około dziesięć lat później, w latach dwudziestych XX wieku.

Zamrażacz ma często jasnozielony kolor. Jednakże, płyn niezamarzający może być również czerwony, pomarańczowy, żółty, różowy i niebieski. Kolor nie jest dowolny. Wskazuje on na rodzaj środka zapobiegającego zamarzaniu. Płyny niezamarzające IAT (Inorganic Acid Technology) są zielone. Czasami jest on wykonany z glikolu propylenowego (PG), gdy problemem jest toksyczność. Płyny niezamarzające wykonane w technologii kwasów organicznych (OAT) są pomarańczowe, czerwone, zielone, różowe lub niebieskie. Hybrydowa technologia kwasów organicznych (HOAT) ma kolor pomarańczowy lub żółty (Peak Auto).

Jak działa środek zapobiegający zamarzaniu

Woda może być również używana w różnych zastosowaniach do kontroli temperatury. Jednakże, jej stosunkowo wysoka temperatura zamarzania i niska temperatura wrzenia ograniczają warunki, w których może być używana. Glikol etylenowy ma niższą temperaturę zamarzania niż woda i wyższą temperaturę wrzenia. To czyni go idealnym środkiem przeciw zamarzaniu w trudnych warunkach, z jakimi często mają do czynienia silniki spalinowe w samochodach.

W przeciwieństwie do wody, glikol etylenowy nie zamarza w zimnych miesiącach zimowych i pozostaje w fazie ciekłej w gorących miesiącach letnich. Dzięki temu silnik jest odpowiednio chłodzony nawet w najbardziej gorzkie styczniowe dni, a jego elementy zachowują swoją integralność (tzn. nie pękają przewody z powodu rozszerzania się wody podczas zamarzania).

Jak powstaje środek zapobiegający zamarzaniu

Glikol etylenowy jest wytwarzany poprzez hydrolizę tlenku etylenu. Etylen (eten) jest bezbarwnym gazem produkowanym przez przemysł petrochemiczny. Tlenek etylenu jest mieszany z wodą w szeregu etapów procesu w celu wytworzenia glikolu etylenowego. Barwnik opracowany specjalnie dla płynów samochodowych jest mieszany z glikolem etylenowym, aby nadać mu odpowiedni kolor do stosowania w pojazdach.

.