2007-2008Edit

McDowell zadebiutowałby w NASCAR w Craftsman Truck Series. Prowadząc nr 17 dla Darrell Waltrip Motorsports, McDowell zakwalifikowałby się na 29 miejscu i skończyłby na 30 po późnym wraku. McDowell przeniósł się do serii Busch jako kierowca rozwojowy zespołu Nextel Cup Series Michael Waltrip Racing. Prowadząc nr 00 Toyota, McDowell jechał w Texas, Phoenix, i Homestead, kończąc odpowiednio 20, 14, i 32nd.

McDowell został wybrany do jazdy nr 00 Cup Series samochód w 2008 roku po Dale Jarrett emeryturę; David Reutimann zastąpił Jarrett w nr 44 UPS-sponsorowany samochód. McDowell wystartował z 34. miejsca i zajął 26. miejsce w swoim debiucie w Sprint Cup, Goody’s Cool Orange 500, po przebiciu opony pod koniec wyścigu. Po wyścigu został skrytykowany przez weterana Jeffa Burtona za zablokowanie Burtonowi drogi do prowadzącego Denny’ego Hamlina pod koniec wyścigu (McDowell ścigał się o darmowy przejazd Lucky Dog, z czego Burton nie zdawał sobie sprawy w czasie swoich komentarzy). Na początku sierpnia 2008 roku, McDowell został odsunięty od samochodu nr 00 Toyota Camry Sprint Cup na rzecz weterana NASCAR Mike’a Skinnera na trzy wyścigi. Skinner pomógł ocenić postępy zespołu, próbując jednocześnie wprowadzić nr 00 do Top 35 w punktacji właścicieli, choć McDowell powrócił do jazdy w Richmond 6 września 2008 roku. McDowell został ponownie usunięty z nr 00 Toyota Camry, gdy nie udało mu się zakwalifikować do Camping World RV 400 w Kansas 28 września. Kontrakt McDowell nie został odnowiony przez MWR na 2009 rok, kiedy Michael Waltrip postanowił nie przechodzić na emeryturę i zespół nie miał sponsora dla innego samochodu.

Kraksa na Texas Motor SpeedwayEdit

Podczas wykonywania próby kwalifikacyjnej do wyścigu Samsung 500 2008 na torze Texas Motor Speedway 4 kwietnia, 2008, McDowell miał wypadek, który był uderzająco podobny do wypadku innego zawodnika z przeszłością w wyścigach drogowych; Gordona Smileya (który zginął w wypadku podczas próby czasowej Indianapolis 500 w 1982 roku). Prawy przedni wahacz McDowella pękł na zakręcie 1, co spowodowało, że samochód uderzył w barierę SAFER prawie czołowo z prędkością około 185 mil na godzinę (298 km/h), zgodnie z danymi uzyskanymi i przekazanymi przez kanał SPEED (185 mph do zera mph w jednej stopie, jak podał Bob Dillner ze SPEED, przed przyspieszeniem w drugą stronę). Samochód obrócił się raz, przewracając się na dach, a następnie ośmiokrotnie przejechał po beczce z ogniem wydobywającym się z komory silnika, rozrzucając odłamki we wszystkich kierunkach, aż do zatrzymania się z powrotem na oponach. Na barierze SAFER widać było duży, ciemny ślad po uderzeniu, co świadczyło o tym, jak mocno samochód uderzył w barierę, która musiała zostać naprawiona (bariera przesunęła się do wewnątrz, gdy samochód w nią uderzył), w wyniku czego kwalifikacje do wyścigu zostały opóźnione o godzinę. Ochroniły go zabezpieczenia w postaci bariery, systemu HANS i samochodu Car of Tomorrow. Dzięki temu wyszedł z wypadku bez obrażeń i pomachał do oszołomionego tłumu. Ponieważ jego stary samochód został zniszczony, musiał przesiąść się do samochodu zapasowego i zakończył wyścig startując z tyłu stawki.

2009Edit

W 2009 roku McDowell jeździł w niepełnym wymiarze godzin dla JTG Daugherty Racing w NASCAR Nationwide Series. 25 lutego 2009 roku urodziło się pierwsze dziecko McDowella, Trace Christopher, nazwane tak na cześć zmarłej matki Michaela, Tracy. Chłopiec ważył 7 funtów i 7 uncji i urodził się o 7:00 rano. W kwietniu 2009 roku McDowell wziął udział w wyścigu w Talladega dla Prism Motorsports w Sprint Cup Series, ponieważ regularny kierowca Dave Blaney miał zobowiązania rodzinne. Po tym, jak JTG Daugherty Racing skończyło się wsparcie sponsorskie po drugim wyścigu na Daytona International Speedway, ogłoszono, że następne dwa wyścigi poprowadzi dla MacDonald Motorsports. Wystartował również w kilku wyścigach w barwach Tommy Baldwin Racing w Toyocie Camry nr 36. Przez większą część sezonu McDowell utrzymywał się w pierwszej dziesiątce. McDowell startował również w Camping World Truck Series w 2009 roku dla ThorSport Motorsports za kierownicą nr 98 Chevy Silverado.

2010-2011Edit

W 2010 roku, McDowell rozpoczął sezon dla Prism Motorsports. Prowadził samochód nr 55, a następnie przeniósł się do zespołu nr 46 Whitney Motorsports. W 2011 roku McDowell jeździł Toyotą nr 66 dla HP Racing w Sprint Cup Series. JGR dodał również Bucyrus 200 na Road America do harmonogramu McDowella, pozostawiając możliwość dodania kolejnych wyścigów. McDowell prowadził również jeden wyścig dla Joe Gibbs Racing w Sprint Cup Series w Teksasie po tym, jak NASCAR zaparkował Kyle’a Buscha po jego działaniach podczas zawodów Truck Series.

2012-2013Edit

W 2012, McDowell prowadził samochód Joe Gibbs Racing No. 18 Nationwide Series samochód w wybranych wyścigach, i konkurował w Sprint Cup Series dla Phil Parsons Racing (dawniej HP Racing) w pełnym wymiarze czasu; zespół zapewnił pełny sponsoring dla pierwszych pięciu wyścigów sezonu. To utworzył partnerstwo z Whitney Motorsports i Mike Curb do pola McDowell samochód, który nosił nr 98.

W 2013 Daytona 500, McDowell nagrał wtedy kariery wysoki 9-te miejsce. Później w sezonie w Nationwide Series, McDowell wygrał pole do inauguracyjnego Nationwide Children’s Hospital 200 w Mid-Ohio. McDowell zajął 2. miejsce za A. J. Allmendingerem.

2014Edit

W październiku 2013 roku ogłoszono, że McDowell przeniesie się do Leavine Family Racing’s No. 95 Ford na sezon 2014 NASCAR Sprint Cup Series. McDowell nie zdołał zakwalifikować się do wyścigu 2014 Daytona 500. McDowell miał najlepsze w karierze Sprint Cup siódme miejsce w Coke Zero 400.

W Cheez-It 355 w The Glen, na okrążeniu 64, Greg Biffle wpadł na przedni zderzak Ryana Newmana, obracając go w zewnętrzną ścianę oporową. Jego samochód odbił się rykoszetem od ściany na tor McDowella, a siła uderzenia spowodowała, że tylna obudowa została złamana, przez co Biffle wzbił się w powietrze. Jego obudowa została następnie wepchnięta w ścianę. Wyścig został oflagowany na czerwono, choć obu kierowcom nic się nie stało.

2015-2016Edit

McDowell powrócił do samochodu LFR No. 95 na 20-wyścigowy harmonogram w 2015 roku. Zespół połączył się z Circle Sport w 2016 roku i przeszedł na Chevroleta, z McDowell dzieląc harmonogram z Ty Dillon ze sponsoringiem od Thrivent Financial, Cheerios, i WRL Contractors między innymi. Sezon rozpoczął się od 15. miejsca McDowella w 2016 Daytona 500, co było najlepszym wynikiem dla LFR w Wielkim Amerykańskim Wyścigu. McDowell był w stanie uzyskać 10 miejsce w 2016 Coke Zero 400, jego najlepszy finisz w sezonie do tej pory. Na koniec sezonu w Homestead, McDowell prowadził Chevroleta No. 59 po tym, jak CSLFR wykupiło czarter od zamykającego się Tommy Baldwin Racing. McDowell prowadził przyzwoicie przez całą noc, a pod koniec był w stanie uniknąć dużego wraku z udziałem pretendenta do tytułu mistrzowskiego Carla Edwardsa i był w stanie zdobyć 10. miejsce, swoje pierwsze nierestrykcyjne miejsce w pierwszej dziesiątce.

McDowell jechał dla Richard Childress Racing w nr 2 Rheem Chevrolet w jednym wyścigu na Road America, który dał McDowellowi jego pierwsze zwycięstwo w NASCAR. McDowell poprowadził końcowe 24 okrążenia w drodze do zwycięstwa.

2017Edit

McDowell powrócił do Leavine Family Racing w nr 95 Chevroleta w 2017 roku. Rozpoczął sezon od 15. miejsca w wyścigu Daytona 500. W Kansas, McDowell zdobył najlepsze w sezonie 13 miejsce. W Dover, McDowell zdobył trzeci z rzędu finisz w top-20, co jest jego pierwszym w karierze, kiedy zajął 19. miejsce po uniknięciu kraksy na ostatnim okrążeniu. W Daytona, podczas wyścigu Coke Zero 400, McDowell przez większość wyścigu jechał w czołówce i do końca walczył o zwycięstwo, ponieważ na ostatnim okrążeniu zajmował drugie miejsce, po czym zakończył wyścig na 4. miejscu, co było jego pierwszym w karierze finiszem w pierwszej piątce. Był to również najlepszy wynik końcowy dla Leavine Family Racing jako zespołu.

McDowell ukończył 99 procent okrążeń w 2017 roku, najwięcej wśród każdego pełnoetatowego kierowcy w serii Cup w tym sezonie, i zakończył karierę najlepszą 26. w klasyfikacji. Byłby to jego ostatni sezon z LFR.

2018Edit

W dniu 19 września 2017 r., Leavine ogłosił, że Kasey Kahne zastąpi McDowella w samochodzie nr 95 na sezon 2018. 24 listopada 2017 roku Front Row Motorsports ogłosiło, że McDowell poprowadzi ich samochód nr 34 na pełen etat w 2018 roku, zastępując Landona Cassilla. W pierwszym wyścigu sezonu, McDowell ścigał się z przodu późno i zajął 9. miejsce w 2018 Daytona 500, jego piąty z rzędu finisz w top-15 na Daytona (i trzecia pierwsza dziesiątka w ostatnich czterech wyścigach na tym torze) i wyrównał swój najlepszy w karierze finisz w wyścigu. McDowell miałby mocny start w 2018 Coke Zero Sugar 400, prowadząc przez 20 okrążeń, co jest najlepszym wynikiem w karierze, i zająłby drugie miejsce w 2. etapie za Ricky Stenhouse Jr. Niestety, na 7 okrążeń przed końcem McDowell wypadłby z wyścigu i zajął 26. miejsce. McDowell później zremisowałby swój najlepszy finisz w klasyfikacji punktowej serii pucharowej na 26. miejscu po prowadzeniu okrążeń w swoim ostatnim wyścigu sezonu w Homestead.

2019Edit

W 2019 roku McDowell powrócił do samochodu nr 34 dla Front Row Motorsports. Wieloletni sponsor McDowella, K-Love, zrobił sobie roczną przerwę od bycia głównym sponsorem jego samochodu. W 2019 Daytona 500, pierwszym wyścigu sezonu, zakwalifikował się na 34. miejscu i ukończył na 5. miejscu, co byłoby jego najlepszym w karierze finiszem w Daytona 500, a także drugim najlepszym finiszem w wyścigu Cup Series. Po wyścigu mistrz z 2018 roku Joey Logano skonfrontował McDowella za to, że nie pomógł mu wygrać Daytona 500, na co McDowell stwierdził: „Mój zespół nie płaci mi za popychanie cię”. Podczas kwalifikacji do 2019 TicketGuardian 500 na ISM Raceway, McDowell miał incydent na torze z Danielem Suárezem, który doprowadził do bójki na pit road.

Dwa dni przed 2019 Bank of America Roval 400 na Charlotte Motor Speedway, McDowell został popędzony do szpitala po tym, jak skarżył się na niewydolność brzuszną. Został oczyszczony do wyścigu po przejściu kamieni nerkowych podczas badania. McDowell pojechałby na czele w 1000bulbs.com 500 na Talladega Superspeedway, a nawet miał szansę wygrać wyścig będąc na trzecim miejscu na ostatnim okrążeniu wyścigu, a skończyłby na 5. miejscu, zdobywając swoje drugie top 5 w 2019 roku, po raz pierwszy w swojej karierze miałby wiele top 5 w jednym sezonie serii pucharowej.

2020Edit

W dniu 12 grudnia 2019 roku, Front Row Motorsports ogłosił, że McDowell powróci do No. 34 na sezon 2020. McDowell rozpoczął rok od 14. miejsca w wyścigu Daytona 500 2020, piątej z rzędu pierwszej piętnastki w Daytona 500 i ósmej pierwszej piętnastki w swoich ostatnich 9 wyścigach Daytona. McDowell zakwalifikował się na 3. miejscu do drugiego wyścigu w Charlotte w wyniku losowania, a od czasu przerwy w NASCAR McDowell rozkwitł na scenie. McDowell zdobył 8 miejsce w Pocono i po DNF, 7 miejsce w Indianapolis, zaznaczając pierwszy raz w swojej karierze, że zdobył dwa top 10 dwa tygodnie z rzędu. W ciągu zaledwie 16 wyścigów McDowell ustanowił swój najlepszy wynik w karierze, jeśli chodzi o największą liczbę czołowych piętnastek w sezonie (6), a w 15 ze swoich 20 startów kończył wyścigi wyżej niż w kwalifikacjach. W swoich pierwszych 20 startach, McDowell miał więcej finiszów na prowadzeniu niż Kyle Busch, Erik Jones, Jimmie Johnson, William Byron, Alex Bowman, i Ryan Blaney, kończąc na prowadzeniu 15 z 20 wyścigów w tym sezonie.

2021Edit

McDowell pozostał w FRM’s No. 34 na czwarty rok w 2021 roku.

2021Edit

McDowell pozostał w FRM’s No. 34 na czwarty rok w 2021 roku.

2021Edit

.