Center CityEdit

Metro zostało otwarte dla usług pasażerskich 15 grudnia 1906 roku.

Zaczynając od swojego wschodniego końca na stacji przy 13 Ulicy w pobliżu Ratusza, trolejbusy zapętlają się w tunelu pod Ratuszem przed zatrzymaniem się pod Dilworth Park na stacji przy 15 Ulicy, a następnie ustawiają się z powrotem pod Market Street.

Wszystkie pięć tras zatrzymuje się również na 19 Ulicy, 22 Ulicy, 30 Ulicy i 33 Ulicy, które są stacjami podziemnymi. Od 15. do 30. ulicy kursują one w tym samym tunelu co linia Market-Frankford SEPTA, która kursuje ekspresowo po wewnętrznych torach, podczas gdy trolejbusy korzystają z zewnętrznych.

Pasażerowie mogą przesiąść się bezpłatnie na linię Market-Frankford przy 13., 15. i 30. ulicy, a także na linię Broad Street przy 15. ulicy. Połączenia z koleją regionalną są również dostępne poprzez przejścia podziemne łączące stacje przy 13. i 15. ulicy ze stacją Suburban Station, jednym z głównych terminali kolei podmiejskiej w mieście.

University CityEdit

Po przejechaniu pod rzeką Schuylkill linie trolejbusowe zapewniają dostęp do 30th Street Station, głównej stacji kolei międzymiastowej i podmiejskiej w rejonie Filadelfii, znajdującej się po drugiej stronie ulicy od stacji trolejbusowej i szybkiej kolei. Dostępne są połączenia do SEPTA Regional Rail, wielu połączeń Amtrak oraz New Jersey Transit’s Atlantic City Line. Przejście podziemne, które łączy te dwie stacje, zostało zamknięte w latach 80. z powodu obaw o bezpieczeństwo. W 2016 roku 30th Street Station District zaproponował remont obu stacji SEPTA i trolejbusowych 30th Street Station, w tym, na życzenie opinii publicznej, ponowne otwarcie tunelu, który łączy te dwie (obecnie oddzielne) stacje. Obecnie pasażerowie przesiadający się do i z linii metra oraz Market-Franford Line muszą przechodzić przez ruchliwą 30th Street, a następnie wchodzić na drugą stację. Harmonogram przewidywał, że remont tunelu będzie częścią Fazy 1, a więc zostanie zakończony do 2020 roku.

Wszystkie trasy następnie zatrzymują się na 33rd Street, w pobliżu Drexel University. Po tym przystanku trasa 10 odchodzi od pozostałych i wyjeżdża z tunelu w 36th Street Portal na południe od Market Street, następnie skręca na północ w 36th Street i dalej na północny zachód wzdłuż Lancaster Avenue i innych ulic naziemnych. Pozostałe cztery linie zatrzymują się pod ziemią na ulicach 36th i Sansom oraz 37th i Spruce na terenie kampusu Uniwersytetu Pensylwanii, po czym wychodzą na powierzchnię w portalu 40th Street w pobliżu Baltimore Avenue, kierując się na południowy zachód ulicami naziemnymi.

Punkty na południe i zachódEdit

Linia Route 11 przebiega wzdłuż Woodland Avenue w Filadelfii i Main Street w Darby. Przecina linię kolejową CSX Transportation na poziomie, jedno z bardzo niewielu skrzyżowań at-grade między linią trolejbusową a główną towarową linią kolejową w Stanach Zjednoczonych. (Inne należy do systemu tramwajowego TECO w Tampie na Florydzie.)

Usługi przekierowaniaEdit

Wszystkie pięć trolejbusów może zostać przekierowanych na pomocnicze tory naziemne na zachód od portalu 40th Street, gdy tunele są zamknięte z powodu konserwacji, wypadku lub innej przeszkody.

Tory dla Trasy 10 zaczynają się na Lancaster Avenue (Route 10) i biegną na południe wzdłuż 40th Street. Na Market Street linia łączy się z linią Market-Frankford na stacji przy 40th Street. Tory naziemne biegną dalej w kierunku południowym do Spruce Street, gdzie rozdzielają się na wschodnie i zachodnie. Tory Westbound biegną do 42nd Street, gdzie skręcają na południe w Baltimore Avenue (Route 34), Chester Avenue (Route 13) lub Woodland Avenue (Routes 11 i 36).

Tory dla pozostałych czterech tras biegną na północ wzdłuż 42nd Street, następnie skręcają na wschód w Spruce Street, a potem na północ w 38th Street (US 13). Stąd jadą do Filbert Street, następnie skręcają w lewo i przecinają tory na 40th Street. Kiedy Filbert Street kończy się na 41st Street, tory skręcają w prawo i kierują się na północ aż do Lancaster Avenue.

Inny zestaw objazdowych torów trolejbusowych zaczyna się w pobliżu stacji 49th Street Regional Rail, łącząc Chester Avenue z Woodland Avenue (gdzie Routes 11 i 36 oddzielają się) poprzez 49th Street.