IMO wydało Wytyczne dla jednostek typu wing-in-ground (MSC.1/Circ.1592) w 2018 r.

Jednostki typu wing-in-ground(WIG) są wspierane w swoim głównym trybie operacyjnym wyłącznie przez siły aerodynamiczne, które umożliwiają im działanie na małej wysokości nad powierzchnią morza, ale poza bezpośrednim kontaktem z tą powierzchnią. Odpowiednio, ich rozmieszczenie, charakterystyka techniczna, projekt, budowa i działanie mają wysoki stopień wspólności z charakterystyką statków powietrznych. Jednakże działają one z innymi jednostkami wodnymi i muszą koniecznie wykorzystywać te same zasady unikania kolizji, co konwencjonalna żegluga morska.

Jednostka typu WIG jest to multimodalna jednostka, która w swoim głównym trybie operacyjnym lata wykorzystując efekt naziemny nad wodą lub inną powierzchnią, bez stałego kontaktu z taką powierzchnią i podtrzymywana w powietrzu głównie przez siłę nośną generowaną na skrzydle (skrzydłach), kadłubie lub ich częściach, które są przeznaczone do wykorzystania efektu naziemnego.

Łodzie typu WIG są klasyfikowane według następujących typów:

• typ A: jednostka, która jest certyfikowana do działania tylko w efekcie naziemnym. W ramach zalecanych ograniczeń eksploatacyjnych konstrukcja i/lub wyposażenie takiej jednostki powinny wykluczać jakąkolwiek techniczną możliwość przekroczenia wysokości lotu ponad maksymalnym pionowym zasięgiem efektu naziemnego;
• typ B: jednostka, która jest certyfikowana do głównego działania w efekcie naziemnym i do czasowego zwiększenia wysokości lotu poza efektem naziemnym do ograniczonej wysokości, ale nie przekraczającej 150 m nad powierzchnią, w przypadku zagrożenia i w celu pokonania przeszkód; oraz
• typ C: jednostka, która jest certyfikowana do takiego samego działania jak typ B; a także do ograniczonego działania na wysokości przekraczającej 150 m nad powierzchnią, w przypadku zagrożenia i w celu pokonania przeszkód.

W celu dostarczenia jak największej ilości wskazówek osobom zaangażowanym w projektowanie, budowę i eksploatację jednostek z WIG, Wytyczne zostały przygotowane w trzech częściach:

• część A zawiera ogólne informacje mające zastosowanie do wszystkich jednostek;
• część B zawiera przepisy, które mogą być podporządkowane środkom opracowanym poprzez zalecenia dotyczące oceny bezpieczeństwa zawarte w części C; oraz
• część C wyszczególnia oceny bezpieczeństwa wymagane dla wszystkich jednostek.

Tło

Wstępne wytyczne dla jednostek typu „skrzydło w ziemi” (WIG) zostały zatwierdzone przez Komitet Bezpieczeństwa Morskiego na 76 sesji w grudniu 2002 r. jako MSC/Circ.1054. (Zaktualizowane przez MSC/Circ.1026)

Wytyczne tymczasowe miały na celu dostarczenie jak największej liczby wskazówek dla osób zaangażowanych w projektowanie, budowę i eksploatację jednostek z WIG.

IMO i Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) uzgodniły, że każda jednostka z WIG zdolna do utrzymywania się w locie poza efektem naziemnym powinna również podlegać zasadom i przepisom ICAO. Inne jednostki, w tym jednostki o ograniczonej zdolności do „przelotu”, powinny być objęte wyłącznie morskim systemem regulacyjnym.

Szkolenia
MSC/Circ.1162 Ogólne zasady i zalecenia dotyczące wiedzy, umiejętności i wymagań szkoleniowych dla oficerów pływających na jednostkach typu Wing-In-Ground (WIG) mają przede wszystkim pomóc rządom państw członkowskich w opracowaniu krajowych wymagań dotyczących kwalifikacji i certyfikacji oficerów pływających na jednostkach typu WIG działających zarówno w trybie wypornościowym, jak i z efektem naziemnym.

KOLREGI

Zmiany do Konwencji w sprawie międzynarodowych przepisów o zapobieganiu zderzeniom na morzu z 1972 r., przyjęte w listopadzie 2001 r., weszły w życie 29 listopada 2003 r. Poprawki do istniejących Przepisów zawierają nowe postanowienia odnoszące się do jednostek typu Wing-In Ground (WIG).

.