Jak odróżnić Boeinga 757, 767 i 777 od siebie
Boeing 757, 767 i 777 są kluczowymi członkami flot linii lotniczych na całym świecie. Trudno jest je od siebie odróżnić – szczególnie gdy dodamy do tego Airbusa A330, który wygląda podobnie do każdego z nich – ale jest kilka znaczących różnic.
Aby uzyskać najnowsze wiadomości na temat podróży, oferty i wskazówki dotyczące punktów i mil, zapisz się do naszego codziennego biuletynu.
Two-Engine Behemoths
Wszystkie te samoloty to twin jety, i.tj. z dwoma silnikami. W przypadku Boeinga 757 i Boeinga 767, silniki te są podobnej wielkości. Inaczej jest w przypadku Boeinga 777. Te silniki są ogromne; mają prawie taką samą średnicę jak kadłub Boeinga 737, a silniki General Electric w nowym Boeingu 777X są jeszcze szersze. Tak więc pierwszą cechą, którą można zauważyć jest to, że silniki Boeinga 777 są znacznie większe i wydają się opadać ze skrzydeł, jak para ciężkich kolczyków.
Powiązane: Przewodnik dla początkujących
Does it Have a Non-U.S. Livery?
Możliwe, że jeśli jest to ogromny, dwusilnikowy samolot linii lotniczych z zagranicznym malowaniem, takich jak Cathay Pacific lub Emirates, to jest to Boeing 777. Potrójna Siódemka jest samolotem szerokokadłubowym dla wielu światowych przewoźników od ponad 20 lat. Dla porównania Boeing 757 i 767 to konstrukcje z końca lat 70-tych i 80-tych, a w najbliższych latach będzie ich coraz mniej na wolności. Głównymi operatorami zarówno 757 jak i 767 są Delta i United; American Airlines wycofały swoje samoloty w 2020 roku podczas pandemii koronawirusa. JAL i ANA w Japonii są jednymi z największych zagranicznych operatorów 767, podczas gdy 757 w dużej mierze zniknął z usług pasażerskich poza USA (wciąż można znaleźć pokaźne floty w Islandii i Niemczech). Porównaj to z wszechobecnym Boeingiem 777; tylko Air France obsługuje 70 takich samolotów.
Powiązane: Jak porównywać samoloty komercyjne
Wyeliminuj Boeinga 757
Pomimo, że nie jest to łatwe do zauważenia z zewnątrz, Boeing 757 różni się od Boeinga 767 i 777 tym, że jest samolotem jednonawowym, wąskokadłubowym, z 3-3 miejscami siedzącymi w autokarze. Dla porównania Boeing 767 i 777 są samolotami szerokokadłubowymi z dwoma przejściami i trzema rzędami siedzeń w autokarze (zazwyczaj 2-3-2 w 767 i 3-4-3 w 777). Z zewnątrz Boeing 757 jest chudszy niż dłuższy i grubszy Boeing 767. I jest ku temu dobry powód: 757 ma kabinę o szerokości 11 stóp i 6 cali, 767 ma 15 stóp i 6 cali, a znacznie większy 777 ma około 19 stóp i 6 cali, w zależności od modelu. Oznacza to, że 757 jest o 42% chudszy. Boeing 777 jest najdłuższy i najcięższy z nich wszystkich.
Spot the Boeing 777
Related: Boeing 777 turns 25
Długość i rozmiar nie są łatwe do zauważenia, szczególnie na lotnisku, gdzie większość wszystkiego na rampie jest ogromna. Najłatwiejszym sposobem na szybkie określenie czy patrzymy na 757, 767 czy 777 jest stożek ogonowy, gdzie z tyłu samolotu znajduje się silnik pomocniczy znany jako APU. W 777, stożek ogonowy ma kształt przecinaka. Nie ma dłuta? Możesz wyeliminować Boeinga 777.
Related: Delta żegna się z 777
Wheel Count: Does It Have Two Sets of Wheels per Bogie or Three?
Boeing 757, Boeing 767 i Boeing 777 mają dwa główne wózki podwozia – struktury pod skrzydłami z przymocowanymi kołami. Jednak Boeing 777 ma trzy pary kół na każdym wózku, podczas gdy 757 i 767 mają po dwa. Na powyższym zdjęciu 777 wyraźnie widać układ trzech kół.
Boeing 757: szukaj chudego łosia ze spiczastym nosem
Boeing 757 występuje w dwóch wariantach, 200 i 300. Model 300 jest rozciągniętą wersją modelu 200. Łatwym sposobem na odróżnienie jest to, że 300 ma dwa wyjścia awaryjne nad skrzydłami, a 200 nie ma żadnego.
Pomiędzy 767 a 757, 757 ma bardziej spiczasty nos. Model 767 jest nieco bardziej bulwiasty.
Między 767 a 757, 757 ma niezwykle wysokie podwozie. Wygląda trochę jak łoś; jest ciężki od góry z chudymi nogami. Powód? Boeing pierwotnie zaprojektował to podwozie, aby umożliwić późniejszą rozbudowę modelu 757, aby uniknąć uderzenia ogonem przy starcie z dłuższym kadłubem. Jeśli zauważysz 757 podczas lądowania, możesz zauważyć, że nosowe podwozie jest bardziej cofnięte pod brzuchem samolotu niż w przypadku Boeinga 767.
Warianty Boeinga 767
Boeing 767 występuje w wariantach 200, 300 i 400, które różnią się długością. Warianty 300 i 400 to wydłużone modele oryginalnego samolotu, 767-200 wprowadzonego na rynek w 1982 roku. Aby je odróżnić, jedynym pewnym sposobem jest spojrzenie na drzwi wyjściowe. 767-300 i 400 mają drzwi do wyjścia awaryjnego przed i za skrzydłem. Boeing 767-200 ma jedno wyjście awaryjne nad skrzydłem. Jeśli potrafisz je dostrzec, 767-300 i 400 posiadają chowaną klapę ogonową, która została dodana aby chronić ogon tych dłuższych wersji przed szkodliwymi uderzeniami ogona podczas startu.
Inny szczegół, który posiada tylko model 400: spłaszczone końcówki skrzydeł.
Powiązane: Dlaczego samoloty czasami przechylają się do góry
Zwykle można też spotkać 767 z literami „ER” po numerze modelu; oznaczają one „rozszerzony zasięg”, a ER 767 nie ma żadnych zewnętrznych różnic w stosunku do wersji standardowych.
A Tough One: The Boeing 767-400 Versus the Boeing 777-200
Related: Droga do zostania kapitanem linii lotniczych
Każdy samolot ma mniej więcej taką samą długość: Boeing 767-400 ma 201 stóp długości, a 777-200, najmniejszy Triple Seven, ma 209 stóp długości. Jaki jest więc najłatwiejszy sposób na odróżnienie ich od siebie? Pierwszym z nich jest stożek ogonowy. 777 będzie miał stożek ogonowy przypominający dłuto. Przyjrzyj się też szybko silnikom. Jeśli wydają się być „małe” to prawdopodobnie jest to Boeing 767-400. I oczywiście, Boeing 777 ma dwa zestawy trzech kół na głównym podwoziu, podczas gdy wszystkie 767 mają dwa zestawy dwóch kół.
Powiązane: How landing gear works
The Boeing 777-300ER
Największą różnicą pomiędzy zwykłymi 777 a 777-300ER, największym z obecnie eksploatowanych 777, jest to, że ten ostatni posiada spłaszczone końcówki skrzydeł. Nie są one tak wyraźne jak w przypadku Boeinga 787, ani też skrzydło nie zakrzywia się w górę tak drastycznie.
Powiązane: Z czego wykonane są okna samolotu?
777-300ER jest dłuższy o około 40 stóp od 777-200, ale trudno to zauważyć w powietrzu lub na rampie. Skrzydła są najlepszą wskazówką.
Tutaj znajduje się tabela podsumowująca różnice między 757, 767 i 777:
| Boeing 757 |
|
| Boeing 767 |
|
| Boeing 777 |
|
Powiązane: Wszystko o wingletach
Related: Moja historia 777 w obrazkach
Related: My 11 craziest AvGeek moments
Featured photo by Alberto Riva/The Points Guy
WELCOME OFFER: 80,000 Points
TPG’S BONUS VALUATION*: $1,650
CARD HIGHLIGHTS: 2X punkty na wszystkie podróże i posiłki, punkty przenoszone do ponad tuzina partnerów podróży
*Wartość bonusu jest wartością szacunkową obliczoną przez TPG, a nie wydawcę karty. Zobacz nasze najnowsze wyceny tutaj.
Zastosuj teraz
More Things to Know
- Zdobądź 80 000 punktów bonusowych po wydaniu 4 000 USD na zakupy w ciągu pierwszych 3 miesięcy od otwarcia konta. To jest 1,000 dolarów, gdy można zrealizować za pośrednictwem Chase Ultimate Rewards ®. Dodatkowo zyskaj do $50 w zestawieniu kredytów na zakupy w sklepie spożywczym w ciągu pierwszego roku od otwarcia konta.
- Zdobądź 2X punkty na posiłki, w tym kwalifikujące się usługi dostawcze, jedzenie na wynos i na wynos oraz podróże. Plus, zarobić 1 punkt za dolara wydanego na wszystkich innych zakupów.
- Zdobądź 25% więcej wartości, gdy można zrealizować na bilety lotnicze, hotele, wypożyczalnie samochodów i rejsy za pośrednictwem Chase Ultimate Rewards ®. Na przykład, 80 000 punktów jest warte 1 000 dolarów na podróże.
- Z Pay Yourself Back℠, Twoje punkty są warte 25% więcej podczas bieżącej oferty, kiedy wymieniasz je na kredyty w zestawieniu z istniejącymi zakupami w wybranych, zmieniających się kategoriach.
- Zdobądź nieograniczone dostawy z opłatą za dostawę w wysokości 0 dolarów i obniżonymi opłatami za obsługę kwalifikujących się zamówień powyżej 12 dolarów przez minimum rok z DashPass, usługą subskrypcji DoorDash. Aktywuj do 12/31/21.
- Zaliczaj na ubezpieczenie od rezygnacji z podróży/przerwania podróży, ubezpieczenie Auto Rental Collision Damage Waiver, ubezpieczenie od zagubionego bagażu i inne.
- Zdobądź do 60 USD zwrotu za członkostwo cyfrowe lub członkostwo All-Access Peloton do 12/31/2021 i uzyskaj pełny dostęp do biblioteki treningów za pośrednictwem aplikacji Peloton, w tym cardio, bieganie, siłowe, joga i inne. Weź udział w zajęciach za pomocą telefonu, tabletu lub telewizora. Nie jest wymagany sprzęt fitness.
Orzeczenie redakcyjne: Opinie wyrażone tutaj są wyłącznie opiniami autora, a nie opiniami jakiegokolwiek banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hoteli i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez którykolwiek z tych podmiotów.
Zrzeczenie się odpowiedzialności: Odpowiedzi poniżej nie są dostarczone lub zlecone przez bank reklamodawcy. Odpowiedzi nie zostały przejrzane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez bank reklamodawcy. To nie jest odpowiedzialność banku reklamodawcy, aby zapewnić wszystkie posty i / lub pytania są odpowiedział.
.