Dla tych, którzy nie mają doświadczenia w prowadzeniu samochodu w wielu krajach, zauważ, że czy jesteś w samochodzie z napędem lewostronnym czy prawostronnym, pedał gazu pozostaje po prawej stronie.

To nie jest sposób, w jaki rzeczy zawsze były. Przejrzyj historię samochodów, a znajdziesz szeroki zakres różnych konfiguracji z hamulcami obsługiwanymi ręcznie, centralny akcelerator i wszystkie rodzaje różnych ustawień. Ale osiedliliśmy się na standardzie, który mamy dzisiaj, i patrząc na to z czystego UX pov to ma sens.

Praworęczność jest dużą częścią tego z pewnością. Ponieważ znaczna większość jest praworęczna, ma sens, aby dominującym pedałem był ten najbardziej prawy.

Miłą rzeczą w zamawianiu pedałów jest to, że podążają one za schludnym i pamiętnym porządkiem ABC – Przyspieszacz, Hamulec, Sprzęgło. Jest to kolejność, która zarówno zapada w pamięć, jak i, co ważniejsze, jest ergonomiczna.

Zastanów się:

1: Przełączanie się z pedału gazu na hamulec jest czymś, co prawdopodobnie będziesz musiał często robić w pośpiechu. Hamulec musi być łatwo i szybko dostępne i twoja stopa jest zwykle na pedał gazu, więc jest to szybki skok do następnego pedału. Logiczne jest, że te dwa być blisko siebie.

2: Sprzęgło jest zaprojektowany, aby być używany dużo czasu nie jako samodzielny pedał, ale w połączeniu z akceleratorem. Nie zdejmujesz nogi z pedału gazu, aby użyć sprzęgła, zamiast tego używasz lewej stopy na sprzęgle w połączeniu z prawą na pedale gazu.

Mieszczenie tych dwóch pedałów obok siebie nie byłoby ergonomiczne; wyobraź sobie, że próbujesz delikatnie puścić sprzęgło i wcisnąć pedał gazu, gdy twoje nogi się stykają.

3: Aby zatrzymać samochód musisz użyć bocznego sprzęgła i hamulca, co wydaje się łamać zasadę, że boczne pedały są niewygodne. Jednakże, ten rodzaj kontrolowanego zatrzymania jest znacznie mniej stresującą sytuacją niż hamowanie awaryjne i znacznie mniej delikatnym manewrem niż uruchomienie samochodu.

Podczas uruchamiania samochodu delikatnie doprowadzasz bieg do punktu zgryzienia z pedałem gazu.

Podczas zatrzymywania wystarczy wcisnąć sprzęgło do oporu, a następnie wcisnąć hamulec; albo wyhamujemy do całkowitego zatrzymania i przełączymy samochód na bieg neutralny, albo zmienimy bieg na niższy i ponownie zmienimy bieg z hamulca na pedał gazu (wracając tym samym do punktu 2).

4: Zwróć uwagę na brakującą kombinację w tym „Jak prowadzić samochód 101” – hamulec i pedał gazu.

Oba te pedały są obsługiwane przez prawą stopę z drugorzędnym, wspierając i dość bezużyteczne przez siebie (można zmienić bieg z tylko sprzęgła, ale będziesz następnie wkrótce po naciśnij pedał gazu ponownie), pedał sprzęgła jest używany z lewej w połączeniu z jednym z nich.

Wracając do zatrzymania awaryjnego z punktu (1) ma więc sens, że prawo większość z tych dwóch podstawowych być akcelerator, jest łatwiej szybko zamknąć nogi trochę niż otworzyć je trochę.