Pasek rozrządu jest jednym z najbardziej niedocenianych wykonawców w silniku spalinowym Twojego samochodu. Często poza zasięgiem wzroku i zazwyczaj poza zasięgiem umysłu – paski rozrządu są jednym z tych elementów silnika, które unikają uwagi aż do momentu, w którym nie działają – zadaniem paska rozrządu jest upewnienie się, że wał korbowy i wałek rozrządu są wyrównane lub „zsynchronizowane.”

Gdy pasek rozrządu zaczyna się psuć, Twój silnik jest zagrożony poważnymi problemami, z których najmniejszym jest nieprawidłowe otwieranie i zamykanie zaworów silnika. Dobrą wiadomością jest to, że prawdopodobnie otrzymasz uczciwe ostrzeżenie, zanim sprawy zamienią się ze złych na gorsze. Jeśli zignorować dwa główne rodzaje hałasu paska rozrządu, jesteś rolling the dice.

Więc co to jest twój hałas paska rozrządu mówi ci? Mnóstwo rzeczy, jak zobaczysz – i nie zawsze są one bezpośrednio związane z paskiem rozrządu, ale raczej z powiązanymi komponentami.

Dwa podstawowe hałasy paska rozrządu są przerywane i stałe.

Hałas przerywany. Powszechnie nazywany również dźwiękiem „ćwierkania”, jest to zazwyczaj wynik nieprawidłowego ustawienia paska. W przypadku hałasu przerywanego należy pamiętać, że głośność i wysokość dźwięku pozostają takie same, nawet gdy silnik zwiększa moc. Zanieczyszczony płyn, niewłaściwa instalacja i zużyte żebra paska mogą również powodować świszczący dźwięk.

Hałas ciągły. Jest to wysoki „pisk”, który często towarzyszy przekręceniu kluczyka przy uruchamianiu silnika. W przeciwieństwie do odgłosu świergotu paska, ten zwiększa swoją głośność. Ponadto, ten konkretny dźwięk paska zmienia się, gdy samochód włącza lub wyłącza pewne akcesoria. Na przykład, piszczący dźwięk może się nasilić, gdy włączysz klimatyzację. Przede wszystkim, ciągłe piszczenie jest wynikiem niewystarczającego napięcia pomiędzy paskiem a kołami pasowymi. I podobnie do przerywanego dźwięku ćwierkania, może to być również spowodowane przez źle zainstalowany element silnika.

Niezależnie od rodzaju hałasu, oto coś, co Twój pasek rozrządu na pewno Ci mówi: proszę pominąć „obciąganie paska”. Jest to powszechne błędne przekonanie, że różne płyny samochodowe (benzyna, płyn hamulcowy, olej, itp.) mogą pomóc „przyczepić” pasek do różnych kół zębatych i pasowych powiązanych elementów. Po zdiagnozowaniu problemu w oparciu o rodzaj hałasu, składnik i / lub wymiana paska jest zalecane, aby uzyskać swój samochód z powrotem do optymalnej wydajności.

Aby zapisać kosztowne wydatki naprawy pracy, zawsze można zmienić swój pasek rozrządu siebie. Oprócz tego, że jest to rozwiązanie przyjazne dla budżetu, zyskasz również osobiste poczucie spełnienia. I żaden inny dostawca części nie jest lepiej przygotowany, aby Ci pomóc niż BuyAutoParts.com. Nasze zestawy paska rozrządu oferują jakość OEM w bardzo przystępnych cenach.