California Automotive Repair Act
The Automotive Repair Act (Bus. & Prof. Code § 9884 et seq.) jest kalifornijskim prawem, które nakłada pewne wymagania/regulacje na warsztaty samochodowe. Automotive Repair Act został uchwalony w 1971 roku i stał się skuteczny w 1972.
Celem Automotive Repair Act jest wspieranie uczciwego obrotu i wyeliminowanie nieporozumień między mechanikami samochodowymi i konsumentów. Ustawa ta wymaga wyraźnego ujawnienia klientom „robocizny i części niezbędnych do wykonania określonej pracy.”
Ustawa wyłącza ze swojego zakresu jedynie ograniczoną i wyraźną listę drobnych napraw o charakterze określonym przez rozporządzenie jako „zwyczajowo wykonywane przez stacje benzynowe” B&P Code § 9880.1(e). Ustawa stanowi, że żadna usługa nie może być określona jako drobna, jeśli jej wykonanie wymaga specjalistycznej wiedzy mechanicznej, jest powodem częstych oszustw lub oszukańczych praktyk, lub dotyczy części pojazdu niezbędnej do jego bezpiecznej eksploatacji. B&P Code § 9880.1(e).
Wyjątkowy zakres statutu został potwierdzony w sprawie Schreiber v. Kelsey (1976) 62 Cal.App.3d Supp. 45. W sprawie Schreiber, firma zajmująca się naprawami samochodowymi twierdziła, że transakcja nie podlegała wymogom ujawnienia ustawy, ponieważ robocizna i części zostały dostarczone w celu „odnowienia” samochodu, który został częściowo przebudowany, a nie w celu „naprawy samochodowej”. Kalifornijski sąd apelacyjny odrzucił ten argument, stwierdzając, że jedyną pracą wyłączoną z wymogów ustawy jest praca o mniejszym znaczeniu i typu zwykle wykonywanego przez stacje benzynowe. Sąd uznał, że prace związane z renowacją samochodów podlegają zatem wymogom ustawy dotyczącym ujawniania informacji. Id. na 50.
Reference Desk:
Parada v. Small Claims Court, 70 Cal. App. 3d 766, 768-69 (1977):
Ustawa o naprawach samochodowych (Bus. Prof. Code, § 9880 i nast.) została uchwalona w celu „wspierania uczciwego obrotu, eliminowania nieporozumień” (55 Ops.Cal.Atty.Gen. 276, 278) w transakcjach dotyczących napraw samochodowych. Służy ona zapobieganiu, między innymi, sytuacji, w której firma zajmująca się naprawą samochodów wchodzi w posiadanie pojazdu, doprowadzając właściciela do przekonania, że koszt naprawy będzie w kwocie, która go zadowoli, tylko po to, by po powrocie stwierdzić, że koszt znacznie wzrósł. W takiej sytuacji właściciel ma tylko dwie opcje, (1) zapłacić podwyższoną cenę, lub (2) szukać pomocy prawnej w uzyskaniu posiadania swojego samochodu. (Civ. Code, § 3071)
W związku z tym Automotive Repair Act, jak wspomniano, wymaga (1) pisemny kosztorys, i (2) autoryzacji klienta do kontynuowania pracy. Dostarczenie samochodu do warsztatu oczywiście sugeruje upoważnienie do kontynuowania pracy, jednak warsztat może wykonać tylko te usługi, które zostały określone w pisemnym kosztorysie. Jeżeli okaże się, że wymagana jest dodatkowa praca, wykraczająca poza ten kosztorys, prawo wymaga ustnej lub pisemnej zgody.
Bennett v. Hayes, supra, orzekł, że jeżeli nie przygotowano pisemnego kosztorysu, wówczas każda wykonana praca była „nadwyżką” i serwis naprawczy nie mógł pobierać opłat za faktycznie wykonane naprawy.
Vasquez v. Solo 1 Kustoms, Inc, 27 Cal. App. 5th 84, 92-92 (2018):
Sekcja 9884.9 jest częścią ustawy Automotive Repair Act, która jest kompleksowym systemem ustawowym regulującym dealerów napraw samochodowych. Ustawa o naprawach samochodowych została uchwalona w 1971 r. w odpowiedzi na szeroko rozpowszechnione oszukańcze praktyki w branży napraw samochodowych. (Dept. Consumer Affairs, Analysis of Sen. Bill No. 51 (1971 Reg. Sess.) as amended May 10, 1971). Jego celem jest „wspieranie uczciwego obrotu, eliminowanie nieporozumień” w transakcjach związanych z naprawami samochodowymi. (Parada v. Small Claims Court (1977) 70 Cal.App.3d 766, 768-769 .)
Ustawa o naprawach samochodowych zawiera różne przepisy regulujące interakcje dealerów z klientami. (Patrz np. §§ 9884.8, 9884.9, 9884.10.) Sekcja 9884.9 w szczególności stanowi, że sprzedawca napraw samochodowych „podaje klientowi pisemną szacunkową cenę za robociznę i części niezbędne do wykonania określonej pracy. Żadna praca nie może być wykonana i żadne opłaty nie mogą być naliczane przed uzyskaniem upoważnienia do kontynuowania pracy od klienta.” (§ 9884.9, subd. (a).) Statut dalej określa informacje, które muszą być zawarte w pisemnym kosztorysie, kto może udzielić upoważnienia do wykonania pracy oraz kroki, jakie musi podjąć sprzedawca, jeśli szacunkowa cena jest niewystarczająca. (Id., podpunkty. (a)-(d).)
Ustawa o naprawie samochodów stworzyła w Departamencie Spraw Konsumenckich Biuro Naprawy Samochodów. (§ 9882, subd. (a).) Dystrybutorzy napraw samochodowych są zobowiązani do zarejestrowania się w Biurze. (§§ 9884.2, 9884.6, subd. (a). Niezarejestrowanie się jest wykroczeniem (§ 9889.20), a niezarejestrowani dealerzy nie mogą pozywać na podstawie umowy o naprawę pojazdu (§ 9884.16).
Oprócz nadzorowania rejestracji dealerów, Biuro jest odpowiedzialne za egzekwowanie ustawy o naprawach samochodowych. (§ 9882, subd. (a).) Aby wypełnić ten obowiązek, Biuro jest upoważnione do badania, z własnej inicjatywy lub w odpowiedzi na skargi, naruszeń ustawy. (§ 9882.5.) W tym celu, Biuro jest zobowiązane do ustanowienia procedur przyjmowania skarg od społeczeństwa na każdego dealera. (Ibid.) Gdy dealerowi zarzuca się popełnienie naruszenia, Biuro może zaproponować środki mające na celu zrekompensowanie poniesionych szkód. (Ibid.) Jeżeli sprzedawca „przyjmuje sugestie i postępuje zgodnie z nimi, fakt ten zostanie należycie uwzględniony w każdym kolejnym postępowaniu dyscyplinarnym.” (Ibid.)
Biuro jest również upoważnione do ścigania karnych, cywilnych i administracyjnych kar i środków zaradczych w odpowiedzi na naruszenia ustawy. Naruszenie wielu przepisów ustawy, w tym sekcji 9884.9, jest wykroczeniem, a Biuro jest upoważnione do wniesienia oskarżenia do prokuratora okręgowego lub miejskiego. (§§ 9884.15, 9889.20.) Biuro może również wystąpić do sądu najwyższego o nakaz lub inny odpowiedni nakaz powstrzymujący dealera od popełniania wykroczeń. (§§ 9884.14.) Ponadto, Biuro może wydać nakaz aresztowania oraz zawiesić lub cofnąć rejestrację dealera. (§§ 9882, subd. (a), 9884.7, subd. (a)(6), 9884.22.)
.