Potężny Ford 428! Jest to jeden z najbardziej hot rodded silników w świecie Forda od kiedy pojawił się na ulicach w kilku różnych formach w późnych latach 60-tych. Chociaż tylko o jeden ci większy od silnika 427 FE, istnieją pewne istotne różnice w odlewie bloku, a otwór/suw jest również inny od tylko nieco mniejszego członka rodziny silników FE big block. Podobnie jak 428 Pontiac, 428 Ford zaczął napędzać większe samochody, takie jak modele z rodziny Galaxie, Thunderbird i Mercury. Nie trzeba było długo czekać, aby silnik znalazł zastosowanie w innych samochodach, najbardziej znany w Fordzie Mustangu, najpierw jako instalacja dealerska w Tasca Ford o nazwie KR-8, a następnie przyjęty przez Ford Motor Company jako legendarny Mustang Cobra Jet.

Otwór i skok silnika z fabryki wynosiły 4,13×3,98. Standardowy model 428, który został wprowadzony w 1966 roku, zawierał żeliwną korbę, kute pręty, żeliwny wlot, pojedynczą gaźniczkę 4bbl i moc 345 KM. Głowice były takie same jak w innych dużych blokach FE z zaworami wlotowymi 2,04 i wylotowymi 1,57. Stopień sprężania wynosił 10,5:1. Silnik Police Interceptor miał aluminiowy wlot, mocniejsze pręty z mocniejszymi śrubami i bardziej agresywny wałek rozrządu. Jego moc wynosiła 360 KM. Innym interesującym wczesnym silnikiem 428 był model Shelby, który posiadał podwójną czwórkę i miał moc 355 KM niższą od silnika policyjnego. Tak, racja!

Cobra Jet i Super Cobra Jet 428 były ciężkimi wahadłowcami w linii produkcyjnej. Żelazny blok z bardziej guzkowatą mieszanką został użyty, korbowody Police Interceptor, żeliwna wersja wlotu PI, a 735cfm Holley był na szczycie. W tym silniku zastosowano wałek rozrządu z modelu 390GT, a głowice były zbliżone do jednostek 427 Low Riser. Zawory dolotowe 2,09″ i wydechowe 1,66″ poruszały gazami. Komiczna moc 335 KM została osiągnięta przy 3400 obr/min.

Super Cobra Jet posiadał taką samą moc jak CJ, ale używał prętów śrubowych, o których mówiliśmy w serdeczniejszych silnikach 427, był zewnętrznie wyważony i miał zewnętrzną chłodnicę silnika, jak również. Silniki te nie korzystały z bocznego bloku olejarki, ale raczej z bloku FE, na którym opierały się inne 428.

Mając 400+ koni mechanicznych w wersji Cobra Jet i jeszcze więcej w słynnym „Super Cobra Jet”, który został specjalnie zaprojektowany do ostrego nadużywania i używania, które przychodzi wraz ze środowiskiem wyścigowym, 428 żyje dzisiaj w wielu muscle cars i był z pewnością silnikiem, który plasuje się w pierwszej piątce wszystkich fabrycznie zainstalowanych silników muscle cars z lat 60-tych i wczesnych 70-tych. Nie miał najdłuższego okresu przydatności do spożycia na świecie, ale był produkowany w przyzwoitej ilości, co jest magiczną receptą dla hot rodders. Myślimy, że ciężko będzie Ci wyrwać jeden z wraków, ale dobre silniki wciąż można znaleźć.

Moglibyśmy gawędzić cały dzień o 428, ale zamierzamy wysłać Cię poniżej, abyś obejrzał kilka filmów honorujących tego żelaznego giganta z królestwa muscle car, który wciąż jest siłą w wyścigach i hot roddingu dzisiaj –

.