Drugie najbardziej ruchliwe lotnisko w kraju jest również jednym z najmniej popularnych. W niedawnym sondażu przeprowadzonym wśród podróżnych międzynarodowe lotnisko w Los Angeles znalazło się na drugim miejscu od końca (przepraszam, Newark). Nie zawsze tak było. „Charles Lindbergh latał stąd” – mówi Ethel Pattison, historyk lotniska, która pracuje na LAX od 62 lat. Pattison pamięta to pierwsze lotnisko, Mines Field, jako „polną łachę, po której biegały tylko króliki”. Wszystko zmieniło się w 1961 roku wraz z projektem modernizacji „ery odrzutowców”, który przyniósł nam pętlę terminala i charakterystyczny Theme Building.

Rozbudowa tuż przed Olimpiadą w 1984 roku podwoiła powierzchnię kwadratową z odnowionymi terminalami, wielopoziomowymi strukturami parkingowymi i górnym poziomem jezdni, i przez jakiś czas było dobrze. Ale podróże lotnicze wzrosły ponad dwukrotnie od tamtych czasów, z 33 milionów pasażerów w 1983 roku do 85 milionów rocznie dzisiaj, a starzejąca się infrastruktura wymaga wymiany. Do tego dochodzą jeszcze doraźne linie bezpieczeństwa, brudne poczekalnie i plątanina samochodów na zewnątrz.

Zatłoczenie ruchu będzie się tylko nasilać w najbliższym czasie, ale dzieje się to w słusznej sprawie: LAX jest w trakcie ogromnej renowacji. Wysiłek o wartości 14 miliardów dolarów, oficjalnie znany jako Landside Access Modernization Program, jest jednym z największych projektów robót publicznych w historii Kalifornii i będzie trwał do 2023 roku. Aby poczuć smak tego, jak dobrze może być, spójrzmy na Tom Bradley International Terminal, przebudowany w 2013 roku z bardziej przestronnym układem, artystycznym designem, poczekalniami wyposażonymi w mnóstwo gniazdek elektrycznych i punktami znanych restauracji z L.A. (dawny ink.sack żyje tutaj!). Wyobraźcie sobie teraz, że jedziecie w takiej kolejce, jaką ma już wiele lotnisk. To jednak nie wszystko. Przekonaj się sam, korzystając z tego przewodnika nawigacyjnego.

The People Mover

Data rozpoczęcia: 2018 Data zakończenia: 2023

Illustrations by sinelab

Trudno w to uwierzyć, ale za pięć lat nowym kręgosłupem lotniska będzie zautomatyzowany People Mover. Elektryczny pociąg bez kierowcy będzie sunął na gumowych oponach wzdłuż 2,25 mil podwyższonej prowadnicy, rzeźbiarskiej belki, która połączy sześć przystanków: nadchodzącą strukturę parkingową, gigantyczną nową wypożyczalnię samochodów, nowy węzeł metra i kilka terminali. Po drodze będzie ona łukiem otaczać Theme Building, a stożkowa krawędź torów będzie świecić wbudowaną wstęgą światła.

„Wracamy do oryginalnego architektonicznego DNA lotniska i tej bardzo prostej estetyki nowoczesnego wzornictwa z połowy ubiegłego wieku”, mówi główny architekt lotniska, Ellen Wright. Według Los Angeles World Airports (LAWA), miejskiego departamentu zarządzającego lotniskiem, system ma pomieścić 10,000 pasażerów na godzinę, z tramwajami wjeżdżającymi na stacje co dwie minuty. Najdłuższa podróż będzie trwała nie więcej niż dziesięć minut.

The Rail Connection

Data rozpoczęcia: 2018 Data zakończenia: 2023

Jak powie ci niejeden zdenerwowany turysta, to niedorzeczne, że linia lekkiej kolei w Los Angeles kończy się dwie mile od LAX. Sytuacja poprawi się nieco w przyszłym roku, gdy przedłużenie Zielonej Linii połączy się z nową linią Crenshaw/LAX na Aviation Boulevard i 96th Street. To wciąż 1,7 mili od najbliższego terminalu, ale w 2023 roku people mover wypełni lukę, łącząc się ze stacją Metra budowaną w tym miejscu.

„To bardzo płynne, bezproblemowe połączenie z lotniska people mover do systemu Metra”, mówi Wright. Teoretycznie więc twój kuzyn z bardziej rozwiniętej kolejowo metropolii może przejechać pociągiem z LAX aż do Hollywood i Highland bez zwiększania naszego słynnego na cały świat tłoku. Dopóki jednak people mover nie wejdzie do gry, transport wahadłowy będzie stanowił pomost między lotniskiem a nową stacją metra.

Niezwykłe nowe skrzydło

Data rozpoczęcia: 2019 Data zakończenia: 2023

Nie daj się zwieść prozaicznej nazwie skonsolidowanej wypożyczalni samochodów. ConRAC ma powierzchnię równą powierzchni całego terminalu LAX i jest tak duży, że domy, mieszkania i szkoły w dzielnicy znanej wcześniej jako Manchester Square są burzone, aby zrobić dla niego miejsce. Ograniczony przez Arbor Vitae Street od północy, La Cienega Boulevard od wschodu, Aviation Boulevard od zachodu i Century Boulevard od południa, obiekt będzie przytulony do 405 i zaznaczy wschodni koniec People Mover. Oto trzy kluczowe szczegóły:

Wynajem: Kompleks o powierzchni 6 milionów stóp kwadratowych zastąpi obecne rozproszenie wypożyczalni samochodów, łącząc biura wynajmu, obiekty do czyszczenia i tankowania oraz magazyny dla ponad 20 000 pojazdów. Bonus: People mover wyeliminuje transfery samochodów z wypożyczalni z pętli LAX. Spodziewaj się, że istniejące wypożyczalnie zostaną przebudowane na hotele.

Parking: „Dużo myśleliśmy o zmianach, jakie przyniosą pojazdy autonomiczne” – mówi Wright. Architekt planuje garaże parkingowe, które kiedyś mogą zostać przekształcone w mieszkania lub pokoje hotelowe, z płaskimi podłogami, zewnętrznymi rampami, które można usunąć, oraz wyższymi sufitami, aby pomieścić systemy ogrzewania i chłodzenia.

Rdzeń: Szklane, trzypoziomowe pudełko, znane jako rdzeń, pomieści schody ruchome i windy pomiędzy parterem a systemem people mover. Jest to jeden z sześciu obiektów instalowanych na terenie LAX. „Rdzenie”, mówi rzecznik LAWA Mark Waier, „naprawdę są nowymi uroczystymi drzwiami wejściowymi na lotnisko”. Oto kilka innych rzeczy, które warto o nich wiedzieć.

Rdzeń wewnętrzny

Dostęp: Będą one znajdować się przy każdej z sześciu stacji People Mover – przy ConRAC, terminalach, zewnętrznej strukturze parkingowej i stacji metra. Budynki o wysokości 70 stóp będą oferować dostęp do różnych poziomów lotniska – do sprzedaży biletów, bagażu, ochrony itp: Najwyższe piętro każdego z rdzeni będzie otwartą platformą kolejową, na której znajdą się odporne na suszę kalifornijskie rośliny rodzime. Oczekuje się, że konstrukcje będą w znacznym stopniu wykorzystywać energię słoneczną i uzyskają srebrny certyfikat LEED. Dramatyczny nawis baldachimu pomoże ujednolicić wygląd i, co może ważniejsze, ułatwi ich identyfikację w celu szybszego odnajdywania drogi.

Sztuka: Jeden z przystanków, nazwany „Experience L.A. Center”, będzie wyposażony w gigantyczny ekran LED prezentujący zabytki miasta. Inny będzie miał platformę widokową, z której będzie można podziwiać zamknięty Theme Building, a wszystkie te elementy będą w dużym stopniu uwzględnione w programie sztuki publicznej LAX.

Transformacja terminali

Data ukończenia: od lata 2018 do końca 2023, w zależności od terminala

Ilustracje autorstwa sinelab

Pierwsza wersja LAX – ta, którą historyk LAX Ethel Pattison pamięta jako wznoszącą się z „jałowej ziemi” – nie była naładowana dodatkowymi funkcjami poza Theme Building. Pięćdziesiąt lat ewolucji lotniska przyniosło nam nieudane eksperymenty z zawodnymi wahadłowcami helikopterów, nadmuchiwanymi terminalami, a nawet propozycję pasa startowego na morzu.

Całościowa przebudowa w 1983 roku była o wiele większym sukcesem, ale lotnisko już dawno powinno zostać unowocześnione poza fragmentarycznymi poprawkami opcji gastronomicznych, które widzieliśmy przez lata. Na zewnątrz, instalacja tych 26 świecących pylonów przez artystę Paula Tzanetopoulosa w 2000 roku dodała trochę nocnego pizzazz (choć w ciągu dnia mogą przypominać przemysłowe kominy fabryki z bloku wschodniego). Kanciaste, przypominające śmigła słupy oświetleniowe dodały iskry wzdłuż górnego pokładu. A pofałdowana linia dachu nowego terminalu międzynarodowego ma niezaprzeczalny urok.

Teraz wewnętrzne przestrzenie lotniska otrzymują ulepszenia, które przy średniej kwocie 760 milionów dolarów na terminal, powinny pomóc pozbyć się zniszczonych korytarzy, które wszyscy znamy. Niektóre terminale są całkowicie rekonfigurowane w wieloletnim procesie, podczas gdy inne przechodzą prace, które powinny zostać zakończone do końca roku.

Zakupy: Westfield, który ostatnio dał swojemu centrum handlowemu Century City modernizację o wartości miliarda dolarów, reorganizuje elementy detaliczne terminali. W samym Terminalu 1 Southwest pojawi się 20 nowych sklepów, w tym sklep z kosmetykami Kiehl’s i MAC. Nowe witryny sklepowe będą otwarte i przestronne, starając się uchwycić nastrój miasta wewnątrz bezpiecznej fortecy: Westfield przerabia również opcje gastronomiczne. W Terminalu 3 znajduje się już Shake Shack, a w Terminalu 4 – placówka francuskiego dostawcy dipów Cole’s. Wkrótce w Terminalu 1 będzie można dostać smażone jajko i hamburgera z awokado z Koreatown zszywki Cassell’s lub matcha zielona herbata latte z Urth Cafe przed przejściem przez trap. Planiści chcą stworzyć poczucie miejsca. Wiesz, że jesteś w L.A., kiedy widzisz powitalny grymas Danny’ego Trejo w Trejo’s Tacos.

Dekor: „The Theme Building i jego nowoczesny design z połowy ubiegłego wieku miał wpływ na projekt całego lotniska”, mówi rzecznik Waier. Zapytaj ludzi z LAWA, a powiedzą Ci, że ich celem jest futurystyczny wygląd z naciskiem na otwartość, naturalne światło i czyste linie. W ciągu najbliższych pięciu lat lub tak może być nawet w stanie zdrzemnąć się w prywatnym sleep pod zamiast drzemać bez ruchu w obszarze siedzącym.

Łazienki: Tandetne toalety to jedna z głównych skarg, jakie LAX słyszy od podróżnych. Lotnisko przebudowuje więc stare łazienki i dodaje nowe. Możesz rzucić okiem na #restroomof thefuture w Terminalu 4, gdzie inteligentne światła na suficie nad każdą kabiną zmieniają kolor na czerwony lub zielony w zależności od tego, czy drzwi są zamknięte. Komputer śledzi ruch pieszych, aby zasygnalizować, kiedy nadejdzie czas na konserwację, a ekran dotykowy pozwala pasażerom zgłaszać problemy konserwacyjne.

Easing the Wait

Illustrations by sinelab

Podróżowanie jest stresujące. Ładniejsze, bardziej wydajne pomieszczenia złagodzą nerwy, ale LAX wprowadza inne środki, aby pomóc pasażerom zachować spokój z ich bagażem podręcznym.

Siedem lub osiem psów terapeutycznych łagodzących stres spotyka się z pasażerami w kilku terminalach przez kilka godzin w tygodniu. Organizacja Grand Performances z Downtown nawiązała współpracę z LAX, aby zorganizować 18 pokazów muzyki klasycznej, setów DJ-skich, tańców – w sześciu terminalach. Członkowie elity, którzy są gotowi zapłacić tysiące więcej, mają dostęp do Private Suite, który został otwarty w maju zeszłego roku w pobliżu południowego pasa startowego, oferując wolne od paparazzi miejsce do wypoczynku, zabiegi spa i przejażdżkę BMW na pas startowy. Od przyszłego roku członkowie wojska i ich rodziny będą mieli dostęp do całodobowej stacji relaksacyjnej USO pod budynkiem tematycznym.

LAX rozważa również wprowadzenie konsjerża przy krawężniku, który będzie eskortował Cię do bramy wejściowej na pokład samolotu, a w drodze jest robotyczny asystent ludzkich rozmiarów, który będzie udzielał wskazówek, opowiadał dowcipy i przypominał Ci o przerażającej przyszłości, która Cię czeka.

Szybsze bezpieczeństwo

W lepszym świecie nie byłoby potrzeby zapewniania bezpieczeństwa (ani dmuchaw do liści, ale to of-topic). W świecie, który zajmujemy, przynajmniej możemy oczekiwać technologii, która usprawni proces odprawy pasażerów, a jednocześnie zapewni im bezpieczeństwo. Stare terminale nie były tworzone z myślą o liniach bezpieczeństwa po 9/11. Te zrekonfigurowane mają być bardziej przystosowane i oczywiście będą wyposażone w najnowszą technologię. Urząd Bezpieczeństwa Transportu oraz Urząd Celny i Ochrony Granic USA już teraz wprowadzają futurystyczne usprawnienia. Oto cztery z nich:

Biometryczna kontrola bezpieczeństwa: Na początku tego roku British Airways i Lufthansa zaczęły eksperymentować w terminalu Tom Bradley International Terminal z odprawą niektórych lotników za pomocą rozpoznawania twarzy. „Twoja twarz jest twoim biletem,” mówi Waier. Jest to pierwszy tego typu program w USA, a Qantas i Korean Air będą kolejnymi, które wypróbują ten system.

Paszport: Terminal 2 i terminal międzynarodowy są również domem dla 190 zautomatyzowanych kiosków. Po przedstawieniu serii podstawowych pytań na ekranie, Automatyczna Kontrola Paszportowa, która wygląda jak bankomat na stacji benzynowej, dostosowuje się do Twojego wzrostu, pstryka Twoje zdjęcie i wypluwa kwit, który przyspiesza Twoją podróż przez urząd celny.

Skanery ciała: Jeśli byłeś ostatnio w terminalu międzynarodowym, być może zauważyłeś coś jeszcze: nowe skanery ciała. Są one bardziej czułe niż stare modele i nie wymagają podnoszenia rąk, co może uprościć cały proces i sprawić, że nie będziesz się czuł tak, jakbyś był zatrzymywany.

Zautomatyzowane tory kontroli bezpieczeństwa: Nowy system automatycznych pasów przesiewowych przyspiesza kontrolę bagażu dzięki pięciokrotnie większej liczbie stacji ładujących. „To jak stanie w kolejce w CVS, kiedy otwiera się jeden z rejestrów” – mówi Waier. „Możesz ominąć ludzi, którym zajmuje to trochę więcej czasu”. Spodziewaj się większych pojemników i systemu RFID, który będzie śledził wszystko.

Atmosfera

Szef działu doświadczeń w LLAX, Barbara Yamamoto, o tym, jak – i dlaczego – lotnisko ogarnia sztukę:

„Nastąpiła cała zmiana nastawienia. Nie chodzi już o to, by przewieźć ludzi z punktu A do punktu B, ale by skupić się na tym, co oni robią i jak traktuje się ich w trakcie podróży. Ludzie przyjeżdżają na lotnisko wcześniej i mają tendencję do dłuższego przebywania na nim. Lotniska stały się czymś więcej niż tylko węzłem komunikacyjnym, więc szukamy możliwości zapewnienia doświadczeń dla wszystkich naszych gości, od sztuk wizualnych po sztuki performatywne.”

RELATED: Here’s What the New Metro Station at LAX Will Look Like

Bądź na bieżąco ze wszystkim, co musisz wiedzieć o L.A., śledząc nas na Facebooku i Instagramie.

.