Jak szlachetne wino, stare Audisy stają się lepsze z wiekiem. W ich stylu jest czystość i prostota „mniej znaczy więcej”, co oznacza, że dziś stare Audisy nadal są obecne na drogach. Ale również dlatego, że są to Audisy i jako takie zostały dopracowane do ostatniego szczegółu, są klasykami, których naprawdę można używać na co dzień. Oczywiście, jest wiele użytecznych klasyków, ale Audisy są na innym poziomie. Zdobądź dobry egzemplarz, a będzie on nadal czuć napięcie i świeżość, nawet jeśli ma trzydzieści lat. Niewiele innych marek może się tym pochwalić, gdy mają już za sobą kilka lat.

Dla nas, jest jeden Audi przede wszystkim, że ucieleśnia to lepiej niż reszta, a to jest B3. Został on wprowadzony w 1986 roku jako czterodrzwiowy sedan (i jeśli praktyczność czterech drzwi jest koniecznością, serdecznie polecamy) przed wydaniem jako coupe kilka lat później. Model B3 urósłby do rangi modelu B4, który przyniósłby ze sobą wersję kombi Avant, a także wersję kabrioletową coupe. To, oczywiście, następnie stał się B5 Audi A4.

Co oznacza, że kupując samochód z rodziny Audi 80, korzystasz z imponującego dziedzictwa motoryzacyjnego. Ale więcej niż to, kupujesz samochód, który ma ponadczasowy wygląd, jakość budowy, która jest imponująca według dzisiejszych standardów i oczywiście, jeśli kupisz odpowiedni model, samochód z dużą wydajność. Nie zapominajmy, że jest to samochód, na którym bazował model S2.

Co to jest?

Coupe, które znaleźliśmy to model 2.3 20V z 1990 roku i jest to Quattro, co oznacza napęd na wszystkie koła w pełnym wymiarze. To jest ten, który trzeba mieć, poza S2 oczywiście. Ale nie dostaniesz S2 za trzy tysiące, w przeciwieństwie do tego. I choć może nie jest to potężny S2, to nadal warto go mieć. Po pierwsze, jest niesamowicie przystojny. Do tego dochodzi pięciocylindrowy silnik – uzależnisz się od hałasu, jaki wydaje, gdy będziesz rozpędzać się dzięki pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów. A dzięki układowi napędowemu Quattro, będziesz naciskać. Upewnij się, że stopy BBS są obute w porządną gumę, a będziesz miał samochód, który wzbudza więcej zaufania, niż myślałeś, że można sobie wyobrazić.

Dużym plusem tego samochodu jest to, że podczas gdy jest to rzeczywiście coupe, jest to projekt „liftback”, co oznacza, że jest dość wysoki. Jako taki, masz przyzwoitą ilość miejsca w bagażniku, plus, jak to jest oparte na cztery-drzwi, masz cztery użyteczne fotele. To naprawdę całkiem praktyczne rozwiązanie. Nie myślcie jednak, że to tylko dwudrzwiowy sedan. Wręcz przeciwnie. Audi przerobiło tylne zawieszenie, a także zamontowało nowy układ przedniego zawieszenia, który był prekursorem B4 80. Audi zawsze bardzo dbało o atrakcyjność swoich samochodów dla kierowcy, a B3 Coupe nie jest tu wyjątkiem.

Dlaczego jest to projekt?

Nietypowo dla nas, faktycznie wybraliśmy samochód, który jest MOTd i na drodze. Jako taki, będzie to raczej tocząca się renowacja, a nie kompletne rozebranie na części. Fakt, że jest na drodze oznacza również, że możesz sprawdzić takie rzeczy jak system Quattro, ale do tego dojdziemy później.

Sprzedawca stwierdza, że samochód został kupiony jako projekt jakiś czas temu, ale tak naprawdę nie zrobił nic z nim od tego czasu. Jednak sprzedawca był pewien, aby uruchomić samochód do temperatury na bieżąco, a nie tylko zostawić go siedzi bezczynnie. Zrobili również kilka kluczowych prac serwisowych do samochodu, zmiana paska rozrządu, pompy wody i związane z napinaczy. Więc to nie jest coś, o co musisz się martwić.

Co trzeba się martwić, jednak są aspekty, które sprawiają, że to Audi projekt. Po pierwsze, backbox wygasł więc trzeba będzie wymienić. Przednie zawieszenie jest pukanie, które będzie wymagać zbadania. Jeden tylny zacisk zacina się, a prędkościomierz przestał działać. Następnie jest wizualne rzeczy. Sprzedający twierdzi, że samochód ma różne związane z wiekiem wgniecenia i wgniecenia, a także łuszczenie się lakieru na lusterkach skrzydłowych, a także, podsufitka jest obwisła.

Nic, co jest nie tak z samochodem zatrzyma Cię od jazdy to chociaż, i choć może się wydawać, że dużo potrzebuje patrząc na, rzeczywistość jest taka, że jego wiele małych, łatwo wykonalne prace. Nie jeden, wielki, mamuta renowacji. Można poprawić i lepiej to w swoim własnym tempie.

Pięć rzeczy, aby spojrzeć na:

1) Zawieszenie

Sprzedawca już stwierdził, że przednie zawieszenie puka, ale nie tylko założyć, że to zużyte tuleje. Dostać się pod samochód i szukać żadnych uszkodzeń lub innych poważnych problemów. Trzymamy kciuki, że nie będzie żadnych.

2) System Quattro

Główny haczyk przy zakupie tego samochodu jest system napędu na wszystkie koła. To jest to, co czyni to Coupe tak wyjątkowym. Jak samochód jest MOTd’, spróbuj i dostać go na jakimś żwirze i mieć wybuch o – upewnij się, że wszystkie cztery koła są hakowania. Szukaj wszelkich wycieków lub przerwy w CV buty i tym podobne.

3) Wykończenie

Ręcznie, wykończenie Audi jest dość solidne. Jednakże, jeśli coś jest zużyte, może być trudne do zastąpienia. Przypadek w punkcie byłoby przednie fotele, które są rzadkie „Quattro” haftowane te. Sprawdź, czy są w dobrym stanie.

4) Przebieg

Ten Audi zrobił dużo mil, 235.000, aby być precyzyjne. I co gorsza, prędkościomierz przestał działać. Musisz spróbować ustalić, jak długo to było w przypadku, i spróbować i wypracować, co prawdziwy przebieg jest, który można dowiedzieć się z…

5) Historia/Praca papierkowa

Pokryte tak wiele mil, będziesz chciał jakieś zapewnienia, że to Coupe został pod opieką. Zapytaj, aby zobaczyć wszystkie dokumenty, które pochodzi z samochodu i mieć dobre spojrzenie przez niego. Musisz być zadowolony, że odpowiednie pieniądze zostały wydane na niego w odpowiednim czasie – usługi, MOT, opony itp.

Co powinieneś z nim zrobić?

Audi Coupe, podczas gdy twarda stara maszyna, jest bez wątpienia rzadkim widokiem na naszych drogach w dzisiejszych czasach. W związku z tym zachęcamy każdego, kto chce kupić tę starą bestię, aby rozważył przywrócenie jej do standardu. Ma wszystkie właściwe elementy; pożądane wykończenia, ładna opcja farby, stopy BBS, tak dalej i tak dalej. I to wszystko będzie wyglądać jeszcze lepiej przywrócony. Zawieszenie, jak wiemy, potrzebuje pracy, ale można dostać części z półki na to. Może nawet pójdź w kierunku podwyższonych tulei – nie żeby odchodzić od oryginalności, ale dlatego, że są po prostu lepsze i poprawią napęd.

Sztuka z tym samochodem byłoby przywrócić go do reprezentatywnego, mechanicznie zdrowego stanu i pozostawić go w tym. Nie ma sensu przesadzać, ponieważ samochód ma tak wiele kilometrów na nim. Byłoby to zmarnowane pieniądze. Wystarczy go odświeżyć, uczynić go ostrym i ciasnym do jazdy i będziesz gotowy. Samochód taki jak ten jest, po wszystkim, do jazdy.