Z perspektywy osoby postronnej, praca na statku rejsowym może wydawać się pracą marzeń. Czy może być coś bardziej wspaniałego niż zarabianie na podróżowaniu po świecie drogą morską, bez konieczności płacenia za mieszkanie czy jedzenie? Ale jak w przypadku wielu „wymarzonych” prac, istnieje kilka istotnych minusów, które należy rozważyć przed wypełnieniem aplikacji. Rozmawialiśmy z kilkoma pracownikami statków wycieczkowych o tym, jak to jest żyć i pracować na pływającym hotelu.

Amerykanie są najgorszymi pracownikami rejsów wycieczkowych.

Na większości dużych liniowców wycieczkowych, większość personelu i załogi nie jest amerykańska. „Na każdym kontrakcie pracuje się z około 64 narodowościami,” mówi Kat, która spędziła trzy lata pracując dla jednej z głównych linii wycieczkowych. Za tą statystyką stoi wiele czynników, ale jednym z nich jest to, że pracownicy statków wycieczkowych pracują bardzo długo i prawie nigdy nie mają wolnego, co nie jest szczególnie atrakcyjne dla Amerykanów przyzwyczajonych do 40-godzinnego tygodnia pracy i wypoczynku w weekendy. „Na moim najgorszym kontrakcie, pracowałam blisko 300 godzin miesięcznie,” mówi Kat. „Tak, możesz być w pięknych miejscach, ale jesteś tak zmęczony, że czasami nawet nie chcesz wychodzić i zwiedzać. Wiele razy nie chcą nawet zatrudniać Amerykanów, ponieważ odsetek osób rezygnujących jest tak wysoki.”

Amerykanie są również drożsi w zatrudnieniu, nawet jeśli wykonują tę samą pracę, co ich odpowiednicy z krajów rozwijających się. Sam, która pracowała w Princess Cruises przez dwa lata, mówi, że jej miesięczna pensja w wysokości 1100 dolarów była wyższa niż jej filipińskiego szefa. Według Sam, oficjalnym powodem, jaki podał statek, było to, że dolar jest wart więcej dla ludzi z krajów rozwijających się niż dla Amerykanów.

Pracownicy statków wycieczkowych są szkoleni na ataki piratów.

Rzadko się zdarza, aby piraci zajęli masywny statek wycieczkowy, ale może się to zdarzyć, a jeśli tak się stanie, załoga jest przygotowana. Nolan, który pracował zarówno dla Princess Cruises jak i Oceania Cruises, mówi, że został przeszkolony, aby odsunąć wszystkich gości od okien i spryskać intruzów gigantycznymi armatkami wodnymi.

„Nasz statek może całkowicie wyprzedzić ich małe pontony,” mówi. „Moglibyśmy spryskać ich wodą, a oni byliby bezradni”. Inne statki mogą być wyposażone w urządzenia akustyczne dalekiego zasięgu (Long Range Acoustic Devices), które emitują głośne, bolesne dźwięki w celu odstraszenia ataków. W ten sposób luksusowy liniowiec uniknął ataku piratów u wybrzeży Afryki w 2005 r.

Chcesz schudnąć? Pracuj na statku wycieczkowym.

Podczas gdy pasażerowie ucztują na stekach i przepysznych owocach morza, personel i załoga nie mają tyle szczęścia. „Wyobraź sobie, że jesz w swojej licealnej stołówce trzy posiłki dziennie, siedem dni w tygodniu przez rok”, pisze jeden z byłych pracowników statku wycieczkowego na Reddit. Kat wspomina dziwne dania, takie jak gulasz z kozich nóg. Nieapetyczne jedzenie, w połączeniu z wieloma godzinami spędzonymi na bieganiu wzdłuż statku, często sprawia, że członkowie załogi tracą znaczną ilość kilogramów podczas pobytu na morzu. Kat mówi: „Straciłabym około 10 do 12 funtów na kontrakt”.

Gavin, który pracował jako kelner w jednej z głównych linii wycieczkowych, powiedział, że załoga od czasu do czasu dostaje resztki z bufetu dla pasażerów, ale „znikają one tak szybko.”

Członkowie załogi czasami zadzierają z pasażerami.

Życie na morzu może stać się nieco monotonne. „To stało się prozaiczne naprawdę szybko”, pisze jeden z byłych pracowników na Reddit. „To była w zasadzie ta sama komedia pomyłek każdego dnia tygodnia, z inną 'obsadą’ pasażerów każdego tygodnia.”

Niektórzy członkowie załogi wstrząsają sprawami, podnosząc się z pasażerów w formie starych dobrych praktycznych żartów. Według innego byłego członka załogi, „ulubionym było, gdy w strefie pasażerskiej mówił do innego członka załogi, na tyle głośno, by usłyszeli go pasażerowie, 'Spotkamy się dziś wieczorem w kręgielni!'”. Oczywiście, w rzeczywistości na pokładzie nie było kręgielni. „Potem czekaliśmy na karty z komentarzami: 'Dlaczego załoga dostaje kręgielnię, a my nie?'”

… i szansa, że pracownicy mogą być pijani.

Kiedy nie pracują, pracownicy prawdopodobnie piją i imprezują. „Imprezowaliśmy do upadłego”, mówi Gavin. „Żartowaliśmy, że dzięki temu dom bractwa wygląda jak klasztor”. Pracownicy dostają swoje własne wyznaczone wodopoje na pokładzie, zwane barami załogi, gdzie drinki są brudno tanie. „W barach pasażerskich płacili po 15 dolarów za drinka, a my schodziliśmy do baru załogi i można było dostać piwo lub mieszane napoje za 1,25 dolara”, mówi Sam.

A co się dzieje, gdy podajesz ogromne ilości taniego alkoholu ludziom, którzy są uwięzieni razem przez wiele miesięcy? „Wydaje się to banalne, ale wszyscy się ze sobą spotykali” – mówi Sam. „W wielu miejscach dla załogi były te wielkie plakaty o zapobieganiu chorobom wenerycznym.”

Załoga jest regularnie straszona możliwością losowego badania alkomatem (i testowania narkotyków), ale nawet to nie zawsze jest egzekwowane. „Na naszym statku obowiązywał ścisły limit zawartości alkoholu we krwi nie przekraczający .04 w dowolnym momencie”, mówi Gavin, „ale tak długo, jak nie robiłeś z siebie głupka, nie byłeś losowo badany alkomatem, więc ludzie łamali tę zasadę cały czas.”

Dla załogi, zaczepianie gości podczas rejsu jest surowo zabronione.

Więc zauważyłeś uroczego członka załogi na swoim statku i myślisz o tym, aby z nim porozmawiać? Powodzenia z tym. Utrzymywanie stosunków seksualnych z gościem jest jednym z najszybszych sposobów na zwolnienie członka załogi. Ma to głównie na celu ochronę linii rejsowej przed szkodliwymi dla jej reputacji oskarżeniami o molestowanie. Ochrona statku bacznie obserwuje członków załogi w dzień i w nocy. Nie oznacza to, że podrywanie nigdy się nie zdarza, ale jeśli członek załogi zostanie przyłapany na gorącym uczynku z gościem, zostanie wyrzucony ze statku w następnym porcie.

Pasażerowie załogi są prawie zawsze obserwowani.

„Można bezpiecznie założyć, że jeśli jesteś poza swoją kabiną, prawdopodobnie jesteś na kamerze”, mówi Gavin. „W przypadku jakiejkolwiek sytuacji awaryjnej mogą w każdej chwili wyciągnąć nagrania z kamer bezpieczeństwa.”

Pasażerowie mają dużą władzę nad tym, ile załoga dostaje wynagrodzenia.

Pod koniec podróży możesz zostać poproszony o ocenę swoich doświadczeń i podzielenie się pochwałami lub skargami na karcie z komentarzami. Te recenzje są traktowane bardzo poważnie i często przekładają się bezpośrednio na pensje i premie dla pracowników. „Dla większości ludzi ich pensje są dość niskie i polegają na tych premiach” – mówi Kat. Jeśli więc zostawisz złą recenzję i wymienisz kogoś z imienia i nazwiska, możesz być pewien, że odczuje on wpływ na swoją wypłatę.

„Najlepszą rzeczą, jaką możesz zrobić dla członka załogi, jest napisanie pochlebnej recenzji, wymieniając ich konkretnie na karcie komentarzy” – mówi były pracownik rejsu na Reddit. „Ich przełożeni zwracają na to uwagę.”

Niektórzy pracownicy rejsów mają podwójne życie.

„Dostajesz wielu żonatych ludzi, którzy mają swoje własne oddzielne życie na statku wycieczkowym”, mówi Kat. „Pracowałam z parami, które mają żony w domu i zupełnie inne relacje, gdy są na statku. To coś w rodzaju polityki „nie pytaj, nie mów”.”

Gavin mówi, że jeden z jego kolegów z pracy żył jako gej na pokładzie, ale na lądzie nadal był zamknięty w sobie.

Nie mają pojęcia, co się dzieje na świecie.

„Przestajesz śledzić wiadomości, sport i popkulturę”, mówi Gavin. „Jesteś tam naprawdę jakby odizolowany”. Znalezienie połączenia internetowego podczas pobytu na morzu może być trudne (i kosztowne), więc wielu pracowników statków całkowicie traci orientację w bieżących wydarzeniach podczas kontraktu.

Mówią kodem.

Członkowie załogi mają skrócone kody dla wszystkiego, od pożarów po nagłe przypadki medyczne, które mogą ogłosić przez głośnik bez alarmowania pasażerów.

Kod Adam: zaginęło dziecko
Kod Alfa: jest nagły przypadek medyczny
Kod Oscar: człowiek za burtą
Kod Bravo: pożar na statku

Na statku wycieczkowym jest wielu mafiosów.

Ale nie takich, którzy złożą ci ofertę nie do odrzucenia. Według Sam, członkowie załogi na jej statku byli podzieleni na „mafie” w zależności od kraju pochodzenia, a każda mafia zajmowała się określonymi towarami. Na przykład mafia hinduska zajmowała się zdobywaniem dobrego jedzenia na przyjęcia dla załogi, mówi Sam. Ponieważ Sam pracowała w centrum młodzieżowym, miała za zadanie dostarczyć materiały plastyczne na imprezy kostiumowe dla załogi. „To tylko jeden z elementów ekonomii statku,” mówi Sam. „Każdy zawsze stara się dowiedzieć, co może dostać od innej osoby.”

Jeden z byłych pracowników statku wycieczkowego mówi, że filipińska mafia była znana ze zdobywania dobrego alkoholu o każdej porze. „Jeśli chciałeś czegoś po godzinach, to oni to dla ciebie załatwiali! Bar dla załogi zamykano około 1 lub 2. Jeśli chciałeś dalej pić, ale nie miałeś już alkoholu, szedłeś do filipińskiej mafii i dostawałeś to, czego potrzebowałeś. Płaciłeś oczywiście ogromną marżę, ale i tak było całkiem fajnie!”

Na pokładzie jest kostnica.

Koło 200 osób umiera na statkach wycieczkowych każdego roku, a linie wycieczkowe potrzebują miejsca do bezpiecznego przechowywania ciał do czasu powrotu na ląd. W związku z tym, wiele statków posiada małe kostnice, które mogą pomieścić pięć lub sześć ciał. „Zdecydowanie mieliśmy kostnicę na pokładzie,” powiedział mi jeden z byłych pracowników statku. „Ponieważ linia była przeznaczona dla osób starszych, ludzie umierali na statku dość regularnie.”

Zostawią cię w tyle.

Jeśli opuścisz statek na wycieczkę lądową, upewnij się, że wrócisz przed czasem wypłynięcia. Linie wycieczkowe płacą ogromne kary, jeśli przekroczą swój czas w porcie, więc szanse są wysokie, że statek odejdzie bez ciebie, jeśli będziesz się spóźniał. „Jesteś zdany na siebie”, mówi Kat. „Nie będą czekać.”

Ta lista po raz pierwszy uruchomiona w 2016 roku i została ponownie opublikowana w 2019 roku.

.