Als je veel tijd doorbrengt op twee wielen, zul je uiteindelijk crashen. Hoewel het opdoen van rijervaring de frequentie van valpartijen zal verminderen, komen zelfs de meest ervaren rijders ten val. Als u weet wat u moet doen in geval van een ongeluk, kunt u de ernst van de verwondingen en de schade aan uw motorfiets tot een minimum beperken.

Als u dan toch valt, kunt u dat maar beter op de juiste manier doen. Hier volgt een korte, stapsgewijze beschrijving van hoe je moet vallen.

De houding waarin je valt, is van grote invloed op hoe goed je de valpartij zelf doorstaat. Als u kunt, houd u dan aan het stuur vast en houd uzelf rechtop. Vaak kan deze actie op zich u uitbalanceren en een val voorkomen. Zelfs als u niet kunt voorkomen dat de crash, houden van uw greep op het stuur is nog steeds een goed idee. Als u zich realiseert dat u de val niet kunt vermijden, probeer dan de volgende positie te handhaven tijdens de val: houd het stuur vast, houd de knie die het dichtst bij de grond is in de fiets geschoven, en oefen druk uit op de binnenkant van het stuur. Door het gebruik van deze crash methode, uw fiets eindigt het absorberen van een deel van de impact. Denk eraan dat u uw ellebogen gebogen houdt, maar niet vergrendeld, zodat u later gemakkelijk kunt doorrollen.

Wanneer de remkracht op het wiel groter is dan de grip van de band, een situatie die zich het meest voordoet in bochten, zal het wiel gaan glijden. Hoe beangstigend dit ook mag klinken, met wat oefening kunt u snelle reflexen ontwikkelen die een aanrijding kunnen helpen voorkomen. Als het wiel begint te glijden, laat dan de remmen los. Dit klinkt misschien contra-intuïtief, maar door de remmen los te laten, krijgt het wiel de kans om weer grip te krijgen. Als het glijdende wiel weer grip krijgt, kunt u uw remmen weer gebruiken door ze veder af te stellen.

Wanneer u aan het rijden bent, is het van het grootste belang dat u zich voortdurend bewust bent van uw omgeving. Het voortdurend inschatten van uw omgeving maakt uw rit niet alleen aangenamer, maar maakt u ook een veiliger fietser. Als u weet wat er om u heen gebeurt, kunt u gemakkelijker een veilige, onbelemmerde route naar uw landingsplaats bepalen.

Bij elk ongeval hoort een landing, waardoor uw landingsplaats een van de belangrijkste factoren is waarmee u rekening moet houden bij een ongeval. Vermijd indien mogelijk een val op beton, bestrating of andere harde, schurende oppervlakken. Zoek in plaats daarvan naar vuil of gras. Als u op een openbare weg rijdt, probeer dan van de weg af te sturen om tegemoetkomend verkeer te vermijden.

Dit is wanneer die gebogen ellebogen in de eerste stap in het spel komen. Als je je ellebogen op slot zet, wordt een groot deel van de klap op je sleutelbeen overgebracht, wat kan leiden tot een gebroken sleutelbeen. Dit is het soort letsel dat je absoluut wilt voorkomen. Als je rolt, houd je kin dan tegen je borst, met je schouder het dichtst bij de grond naar voren getrokken. Zoals eerder gezegd, je ellebogen moeten gebogen blijven, maar niet gebogen. Uiteindelijk rolt u op uw zij en komt u op uw dij en kont terecht.

We hebben allemaal wel eens een slachtoffer van een aanrijding gezien dat volhoudt dat alles in orde is en opspringt, klaar om door te trappen. Pas nadat de adrenalinestoot is gezakt, zou een slachtoffer van een aanrijding moeten overwegen om door te rijden. Als u verongelukt, is het noodzakelijk dat u het letsel en de schade aan zowel uzelf als aan uw motor beoordeelt voordat u verder rijdt. Controleer uw lichaam voordat u iets anders doet, zelfs voordat u opstaat. Zorg ervoor dat u al uw ledematen kunt voelen en bewegen. Sta voorzichtig op en probeer de fiets niet op te tillen totdat u zeker weet dat er geen ernstige verwondingen zijn. Als uw hoofd de grond raakt, bent u zich misschien niet bewust van een opgelopen hoofdletsel. Waag het niet u te verplaatsen als u denkt dat u mogelijk ernstig gewond bent. Bel de hulpdiensten en laat u onderzoeken. Test uw lichaam door uw ledematen te bewegen en zorg ervoor dat u elders in uw lichaam geen pijn voelt. Neem altijd minstens een paar minuten de tijd om uw toestand te beoordelen.

Schudwonden komen maar al te vaak voor in de wielerwereld, maar dat betekent niet dat ze niet ernstig zijn. De gemiddelde hersteltijd van een lichte hersenschudding is vijf tot zeven dagen. Het eerste wat je moet doen is jezelf vertrouwd maken met de symptomen van een hersenschudding, zodat je weet op welke tekenen je moet letten. Indien mogelijk, verwijder je helm en controleer de buitenkant op duidelijke impactsporen en vervolgens de binnenkant van de helm op scheuren of indrukken van de impact. Een hersenschudding laat je niet altijd gedesoriënteerd achter, dus zelfs als er geen duidelijke beschadigingen aan de helm zijn en je je bewust bent van je locatie en omgeving, is het nog steeds aan te raden dat je stopt met rijden en een medische evaluatie laat uitvoeren na een significante impact op je hoofd. “Onthoud, van de motor afstappen zal je niet doden, maar als je een hersenschudding hebt, kan erop blijven zitten dat wel doen.” Als u zeker weet dat u geen ernstige verwondingen hebt, kunt u de schade aan de fiets gaan opnemen.

Wielen zijn meestal het slachtoffer van een ongeval, maar ze zijn ook het gemakkelijkst te diagnosticeren. Stel uzelf de volgende vragen wanneer u uw fiets op schade beoordeelt:

• Draait het wiel vrij rond?
• Heeft de band nog lucht?
• Zijn er gebroken spaken?
• Werken de remmen en lopen ze niet vast?
• Na inspectie van de wielen kunt u beginnen met het testen van de rem- en versnellingsonderdelen.

Na inspectie van de wielen kunt u beginnen met het testen van de rem- en versnellingsonderdelen.

Controleer of de schakel- en remhendels correct zijn geplaatst. Als de hendels niet goed zijn uitgelijnd, duw ze dan niet rond het stuur, aangezien dit de hendel kan beschadigen en later defecten kan veroorzaken. Als de versnellingen soepel schakelen en de ketting zonder problemen door de versnellingen loopt, dan is het volgende wat gecontroleerd moet worden het zadel. Controleer of de rails niet gebroken zijn en of het zadel goed is uitgelijnd. Nu bent u bijna klaar om weer op de fiets te stappen.

De laatste fietscontrole is die van het frame. Controleer het frame op scheuren of diepe groeven. Deze controle is vooral belangrijk als uw fiets een carbonframe heeft, omdat een barst in een carbonframe een ernstig probleem kan worden als u doortrapt. De controle van het frame is de laatste controle die u moet uitvoeren voordat u weer op de fiets stapt.

Net als het padvindersmotto: “Wees voorbereid”, vooral als u gaat fietsen in een gebied dat geen ondersteuningssysteem heeft of ver weg is van het openbaar vervoer. Als je een rit weg van de bewoonde wereld plant, zorg er dan voor dat je alles bij je hebt wat je nodig zou kunnen hebben als het misgaat. U hebt een multitool, bandenlichters, reservebanden, een bandenvulapparaat, elementaire EHBO-benodigdheden, kleding voor slecht weer, hydratatie, voedsel en een mobiele telefoon nodig om hulp in te roepen.