De restomod is een relatief recent fenomeen in de wereld van de verzamelaarsauto’s. Als tegenhanger van de “survivor”-rage mengen deze nieuwe auto’s oude en nieuwe technologie om het beste van twee werelden te creëren, waarbij klassieke styling wordt gecombineerd met modern comfort, prestaties en betrouwbaarheid. Van reusachtige, retro-gestileerde wielen tot Singer’s handgebouwde Porsches, liefhebbers zijn in staat om hun cake te hebben en er ook van te eten.

Waarom? Oude auto’s zijn klote.

Het is één ding om naar een klassieke auto te kijken en van de styling te genieten, maar het is iets heel anders om ermee te rijden. Zwevende ophangingen, trommelremmen en gevoelloze “vingertop” sturen allemaal samen om de auto’s van de jaren ’50 en ’60 positief eng om te rijden in de stad te maken. Zelfs een Duesenberg begint er onaantrekkelijk uit te zien als je bedenkt dat ze geen stuur- of rembekrachtiging hadden. Restomoding pakt deze problemen aan.

Restomod or Hot Rod?

Het aanpassen van nieuwere onderdelen aan oudere auto’s bestaat al bijna zolang er auto’s bestaan: Men hoeft alleen maar te kijken naar de klassieke Chevy small block, Ford 9-inch achteras en Mustang II stuurhuis combo die zo populair zijn geworden op klassieke hot rods.

In plaats van het in elkaar flansen van productie-onderdelen, gaan restomods een stap verder, met behulp van nieuwe onderdelen die zijn ontworpen om te passen op standaard locaties. Op deze manier kan de bouwer moderne prestaties toevoegen, maar ook de auto terugbrengen naar de oorspronkelijke staat door de originele onderdelen opnieuw te monteren. Wat begon als een paar niche-onderdelen zoals airconditioning kits en digitale meters is veranderd in een aftermarket-industrie die onderdelen biedt om klassiekers echt bruikbaar te maken als dagelijkse chauffeurs en lange afstand cruisers.

Het aanpakken van de problemen

Hoewel de meest spectaculaire restomods slechts een carrosserie delen met het origineel, centreren de modificaties gedaan door gewone enthousiastelingen zich rond een paar kritieke componenten.

Overdrive transmissies – Nieuwere transmissies schakelen soepeler en hebben meer versnellingen, maar hun grootste voordeel is hun overdrive versnellingen. Deze maken lage motortoerentallen op de snelweg mogelijk, wat het brandstofverbruik verbetert en tegelijkertijd het lawaai en de motorslijtage vermindert.

Schijfremmen – Net als een nieuwe transmissie biedt een nieuwe set remmen tal van kleine verbeteringen die worden overschaduwd door één groot voordeel: De fade-free, vochtbestendige prestaties van schijfremmen in vergelijking met trommels.

Vering – Hoewel een volledige coilover onafhankelijke ophanging is buiten bereik voor de meeste auto’s, kleine verbeteringen zoals polyurethaan bussen, sterkere A-armen en Panhard bars niet alleen helpen in de bochten, maar ook houden de auto rechtdoor bij volgas.

Entertainment – Vintage-looking head units zijn al lang een hoofdbestanddeel van bruikbare restauraties, maar de alomtegenwoordigheid van mediaspelers en smartphones betekent audio-opties kunnen worden uitgebreid door het toevoegen van een verborgen input plug.

Wielen en Banden – Verhuizen naar grotere wielen maakt het mogelijk om moderne performance banden te monteren.