Voor degenen die geen rijervaring hebben in meerdere landen, merk op dat of je nu in een linksgestuurde of een rechtsgestuurde auto zit, het gaspedaal aan de rechterkant blijft.

Het is niet zoals het altijd is geweest. Kijk door de geschiedenis van auto’s en je zult een breed scala van verschillende setups vinden met remmen die met de hand worden bediend, een centraal gaspedaal en allerlei verschillende setups. Maar we zijn uitgekomen op de standaard die we vandaag de dag hebben, en als je het bekijkt vanuit een puur UX-standpunt is het wel logisch.

Rechtshandigheid is daar zeker een groot onderdeel van. Aangezien een aanzienlijke meerderheid rechts dominant is, is het logisch dat het dominante pedaal het meest rechts is.

Een leuk ding over de volgorde van de pedalen is dat ze een nette en gedenkwaardige ABC-volgorde volgen-versneller, rem, koppeling. Het is in een volgorde die zowel gedenkwaardig is, en nog belangrijker, ergonomisch.

Bedenk:

1: Het overschakelen van het gaspedaal naar de rem is iets wat u naar verwachting vaak in een vrij haastige situatie zult moeten doen. De rem moet gemakkelijk en snel bereikbaar zijn en uw voet staat meestal op het gaspedaal, zodat het een snelle sprong is naar het volgende pedaal. Het is logisch dat deze twee in de buurt van elkaar zitten.

2: De koppeling is ontworpen om veel van de tijd niet als een op zichzelf staand pedaal te worden gebruikt, maar in combinatie met het gaspedaal. U neemt uw voet niet van het gaspedaal om de koppeling te gebruiken, in plaats daarvan gebruikt u uw linkervoet op de koppeling in combinatie met uw rechter op het gaspedaal.

Het hebben van deze twee pedalen naast elkaar zou niet ergonomisch zijn; stel je voor dat je probeert om delicaat de koppeling los te laten en het gaspedaal in te drukken met je benen die elkaar raken.

3: Om de auto tot stilstand te brengen, moet u de zij-aan-zij koppeling en rem gebruiken, hetgeen in strijd lijkt met de regel dat zij-aan-zij pedalen oncomfortabel zijn. Dit soort gecontroleerde stop is echter een veel minder stressvolle situatie dan een noodstop en een veel minder delicate manoeuvre dan het starten van de auto.

Bij het starten van de auto brengt u de versnelling met het gaspedaal zachtjes naar het bijtpunt.

Bij het stoppen hoeft u slechts de koppeling tot op de bodem in te drukken en dan op de rem te trappen; of u remt volledig af en zet de auto in neutraal, of u schakelt naar een lagere versnelling en schakelt dan nogmaals van de rem op het gaspedaal (waarmee we terug zijn bij punt 2).

4: Let op de ontbrekende combinatie in deze “Hoe een auto te besturen 101”- de rem en het gaspedaal.

Beide van deze pedalen worden bediend door de rechtervoet met de secundaire, ondersteunende en vrij nutteloos op zichzelf (u kunt schakelen tussen versnellingen met alleen de koppeling, maar je zult dan snel na het indrukken van het gaspedaal weer), koppeling pedaal wordt gebruikt met de linker in combinatie met een van deze.

Om terug te komen op de noodstop van punt (1) het is dus logisch dat de meest rechtse van deze primaire twee het gaspedaal, het is makkelijker om snel je benen een beetje dicht dan om ze te openen een beetje.