NCAP TESTING HAS CHANGED

Calspan voert al sinds de start van het programma botsproeven uit voor de Amerikaanse National Highway Traffic National Highway Traffic Safety Administration’s (NHTSA) New Car Assessment Program (NCAP) sinds de start van het programma – test nummer 1 werd door Calspan uitgevoerd op 6 juni 1979.

Sinds 2010 heeft Calspan het bureau bijgestaan bij onderzoek ter ondersteuning van deze voorgestelde wijzigingen. Gedurende deze periode heeft Calspan een uitzonderlijk niveau van deskundigheid en technische bekwaamheid bereikt, dat elk ander crashtestlaboratorium ter wereld overtreft. Calspan is eigenaar en exploitant van alle apparatuur die nodig is om deze tests uit te voeren, waaronder twee THOR ATD’s en een WorldSID met RibEye.

Calspan zet een lange traditie voort in het ondersteunen van de auto-industrie door unieke en gespecialiseerde botsproeven met voertuigen uit te voeren om gegevens te verzamelen die voorheen niet beschikbaar waren. Of het nu gaat om het oplossen van een probleem, het maken van een vergelijking, of gewoon voor puur onderzoek, Calspan hanteert een methodische aanpak bij zowel het ontwikkelen als uitvoeren van voertuigtests.

LATSTE PUBLIEKE INFORMATIE:

Het NCAP-programma is geen handhavingsinstrument dat het agentschap kan gebruiken om de naleving van regelgeving te waarborgen, zoals FMVSS-regelgeving, die is vastgesteld onder 49 U.S.C. Chapter 301. Aangezien het NCAP-programma niet voldoet aan de criteria onder de Administrative Procedure Act van 1947, zoals NHTSA’s regelgevingsprocedures moeten voldoen, geeft het agentschap “Requests for Comments” (RFC) uit in plaats van een “Notice of Proposed Rule” (NPRM) bij het aanbieden van upgrades of wijzigingen in het NCAP-programma.

Op 19 januari 2017 bracht de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) een tweede RFC-mededeling uit met betrekking tot wijzigingen die ze van plan zijn aan te brengen in het New Car Assessment Program (NCAP). Dit document gaf of verwees naar bepaalde updates van de informatie die hun RFC-bericht van 16 december 2015 bevatte. Deze updates omvatten: (1) wijzigingen in eerder verstrekte informatie of materialen, (2) nieuwe informatie die de technische basis voor de geplande wijzigingen in NCAP aanvult, en (3) een bespreking van het nieuwe 5-sterrenveiligheidsbeoordelingssysteem. Deze wijzigingen hebben betrekking op de drie traditionele botsingswijzen: volle voorzijde, schuine zijde en MDB-zijde. De veranderingen omvatten ook de toevoeging van een nieuwe Frontale Schuine Botsproef.