Ik heb een Kia Soul uit 2012 met 72.000 kilometer op de teller, en het indicatielampje brandt omdat de brandstof te arm is bij zware belasting. Ik heb het brandstofsysteem laten reinigen, een nieuwe zuurstofsensor en brandstofleidingen laten installeren, en toch ging het lampje na elke reparatie weer branden. Uiteindelijk kreeg ik een nieuwe hogedruk-brandstofpomp en betaalde daarvoor $1.600. Opnieuw bracht ik hem terug naar de monteur die nog steeds niet kan achterhalen waarom het lampje brandt. Wat moet ik doen? Hij valt buiten de garantie. – Karl

Wat betekent deze code? Zo simpel als ik het kan zeggen, uw motorlampje gaat branden omdat de zuurstofsensor te veel lucht detecteert wanneer er harder met het voertuig wordt gereden. Brandstofgebrek bij hoge belasting betekent dat de auto bij hard optrekken te arm is, d.w.z. dat hij lucht krijgt die hij niet hoort te krijgen. De powertrain control module (PCM) controleert de zuurstofsensor en past de brandstoftoevoer aan voor een maximale brandstofefficiëntie en rijeigenschappen, en voor het behoud van de emissiecontrole.

Kamelijke oorzaken voor deze code zijn een luchtlek in het inlaatsysteem, een onjuiste brandstofdruk, een PCV-klep die iets open blijft staan of een verstopte brandstofinjector. Een grote verscheidenheid van mogelijke probleempunten die leiden tot een moeilijke diagnose – echter, de vervanging van de hogedrukbrandstofpomp voelt als een gok, op zijn best.

Breng het naar een andere faciliteit, misschien een dealer, en laat ze opnieuw beginnen. In mijn ervaring, zijn de moeilijkste problemen om te diagnostiseren toe te schrijven aan iemand die een eenvoudige stap vroeg mist en aanbevelingen maakt die op onjuiste bevindingen worden gebaseerd. Ik denk dat deze auto een luchtlek in de inlaat heeft dat over het hoofd is gezien.

Ik heb een Camaro Z28 uit 1981 die meer dan 20 jaar in een garage heeft gestaan. Er was niets mis mee op het moment dat ik ermee stopte, maar nu denk ik dat ik hem weer aan de gang zou willen krijgen. De banden zijn lek, en ik ben er zeker van dat er veel aan te doen is. Hij is in zeer goede staat, van buiten en van binnen. Waar moet ik hem heen brengen? Ik weet alleen niet zeker wat er onder de motorkap moet gebeuren, etc. – Paul

Tijdens de eerste gesprekken met een klant, schat ik de kosten van het vervangen van de accu, banden, alle vloeistoffen, filters en een volledige tune-up. Bovendien moet na 20 jaar stilstand de brandstoftank worden leeggepompt en op corrosie onderzocht.

Als ik eenmaal toestemming heb voor deze eerste uitgaven, regelen we het vervoer naar onze faciliteit. Een uitgebreid onderzoek van het voertuig gebeurt onmiddellijk na aankomst om ervoor te zorgen dat het inderdaad een ideale kandidaat is voor de service die we zojuist hebben geoffreerd.

Er is een groot verschil in kosten tussen een auto die deze eenvoudige reparaties nodig heeft versus een die moet worden gerestaureerd. We hebben allemaal wel een vriend die een projectauto heeft die nooit is afgemaakt omdat de benodigde tijd en kosten werden onderschat. Het nemen van deze stappen op voorhand kan mogelijk een financiële nachtmerrie voorkomen.

Het klinkt alsof uw auto gewoon een eenvoudige vernieuwing nodig heeft en geen restauratie. De meeste fatsoenlijke reparatiebedrijven zouden dit gemakkelijk moeten kunnen afhandelen.

Lou Trottier is eigenaar-exploitant van All About Imports in Mississauga. Heeft u een vraag over onderhoud en reparatie? E-mail [email protected] en zet “Lou’s Garage” in de onderwerpregel.