Product Beschrijving

RevMax ZeroFlex 68RFE Billet hoge prestaties Towing/HD Valve Body

Heeft u transmissie kleplichaam problemen of gewoon op zoek naar uw kleplichaam te upgraden? Goed, bent u aan de juiste plaats gekomen! RevMax is de de industrieleider in de klephuizen van de hoge prestatiesdiesel transmissie. Er zijn een heleboel andere concurrenten die er zijn klepbehuizingen aanbieden en soms lijkt het misschien moeilijk om te onderscheiden wat wat is en waarom de onze misschien een beetje duurder zijn dan sommige, maar er zijn een heleboel redenen.

RevMax biedt al meer dan een decennium lang op computer dyno geteste klepbehuizingen van hoge kwaliteit aan. Al onze technici hebben een uitgebreide opleiding ondergaan en zijn de beste in de industrie. In tegenstelling tot onze concurrenten, doen wij geen het ruimen of klep overmaat met de hand. Elke klepbehuizing die we herbouwen wordt machinaal bewerkt op onze geavanceerde Haas CNC freesmachines, net zoals de fabriek deed toen ze de klepbehuizing oorspronkelijk maakten. Deze CNC machines kosten meer dan $100k per stuk! Door het gebruik van deze machines elimineren we menselijke fouten die vaak voorkomen wanneer klephuizen met de hand worden bewerkt. De precieze uitlijning van de ruimer op de boring is bijna onmogelijk met de hand perfect te krijgen en dit is waar onze CNC machines goed in zijn. Wij gebruiken een Rennishaw-sonde om elke klepbehuizing op de ruimer af te stemmen voordat de klep wordt gesneden. Dit staat ons toe om binnen .0005 ” binnen de originele middellijn van het boorgat te zijn. Hand ruimen is gelukkig om .002″ toleranties aan te houden. Een afwijking van slechts 0,001″ kan ertoe leiden dat kleppen blijven kleven en te zwaar worden belast, wat uiteindelijk kan leiden tot een volledige mislukking van de transmissie.

Elke RevMax-klepbehuizing heeft een vooraf bepaald protocol dat wordt gevolgd voor elk type klepbehuizing. Dit protocol zorgt ervoor dat de klant elke keer het product van de hoogste kwaliteit krijgt. We gaan niet gewoon door en vervangen wat slecht is op elke specifieke klepbehuizing, in plaats daarvan wordt een standaardprotocol gevolgd dat alle bekende faalgevoelige onderdelen vervangt, zelfs als ze nog in goede staat zijn. Bovendien controleren we dan de hele klepbehuizing om ervoor te zorgen dat niet-problematische gebieden in goede staat zijn en zo niet, repareren we deze gebieden ook.

RevMax heeft gepatenteerde technologie en werkstroomprocessen die ons product superieur maken aan de concurrentie. We hebben ook de beste testapparatuur van de industrie. Om te beginnen, vacuüm-lektesten wij elke klepbehuizing na reiniging. Tenslotte wordt elke klepbehuizing op een van onze volledig geautomatiseerde klepbehuizing-dyno-machines getest. De resultaten worden vergeleken tegen een gloednieuw kleplichaam en de gegevens worden dan opgeslagen en beschikbaar om door de klant worden bekeken indien requested.

Vele jaren terug begonnen wij (circa 2014) RevMax billet kleplichamen in hun 68RFE 1000 reeksen transmissies te gebruiken. Deze eenheden featured op de vraag lockup en de stijfheid van een billet kanaal gieten. Deze werden aangeboden voor een korte tijd door ons, maar de markt was nog niet open voor het betalen voor wat werd gedacht dat een onnodige en duur item. We stopten met de verkoop van deze een optie in 2015 en motballed het project.

Onze eerste 1 “massieve versie was een game changer. Het gaf de markt waar ze om vroegen, een perfect vlakke, stijve en gladde oppervlakteafwerking. Zo geweldig als het was, het had een nadeel, omdat het niet kon worden gebruikt met een aantal aftermarket pannen of met een voorraad pannen. De klanten hebben opgemerkt dat zij een nieuwe plaat van het ontwerpkanaal wilden die alle eigenschappen van het aanvankelijke ontwerpen nog toestond om met een voorraadpan of met om het even welke aftermarket pan worden gebruikt. Na bijna 8 maanden en 6 revisies hebben wij nu V2.0 beschikbaar!

Our V2.0 is nog 1 ” dik maar deze nieuwe versie heeft precisieuitsnijdingen die het gebruik van een voorraadfilter en een pan toestaan. In tegenstelling tot andere ontwerpen, hebben wij nog volledige dieptewormsporen in essentiële kringen. De andere ontwerpen die we hebben gezien hebben slechts een .190″ diep worm spoor in verschillende kritieke circuits. Een beperkt circuit is het gecombineerde ontluchtingsspoor. Dit circuit is verantwoordelijk voor alle ontluchtingsoperaties en in het bijzonder voor de problematische SSV-klep. Het volgende circuit met beperkingen is het koppelingssignaalcircuit van de koppelomvormer. Beperkingen in dit circuit creëert allerlei koppelomvormer gerelateerde problemen, waaronder; slepen bij het komen tot een stop, oververhitting, zacht of hard TCC van toepassing of release en terugvoer problemen die resulteren in P1776 en P0871 probleemcodes. Zowel hebben ons origineel als V2.0 bijna volledige dieptewormsporen in deze gebieden die deze kwesties elimineren!

Onze V2.0 plaat zal met om het even welke aftermarket transmissiepan evenals met de pannen van de voorraadtransmissie werken. Er is geen behoefte om eender welk deel van de pan of gebruik en speciale filters te veranderen. Installeer het enkel zoals u een voorraad kanaalplaat zou doen en ga! De RevMax 68RFE V2.0 Billet kanaalplaat kenmerkt het volgende:

• 6061 billet aluminium constructie
• Diepe kritieke wormsporen
• .0003 vlakheid over de volledige plaat. De enige echt vlakke billet kanaalplaat!
• Micro gepolijst wormspoor oppervlak. Er zijn geen zichtbare of waarneembare bewerkingssporen of stepovers. Dit zorgt ervoor dat er geen kans is op lekkage als gevolg van bewerkingstekens.
• Grote radius bewerking op de filter uitsparing verhoogt de stijfheid en maakt het gebruik van een voorraad filter assemblage mogelijk.
• Hoekig gefreesde step downs verhogen de stijfheid in problematische buiggebieden.
• Mogelijkheid om tot 325psi lijndruk uit te voeren zonder enige vervorming! (transmissie tuning, TCM upgrade of drukdoos is nodig) Geen pomp wijzigingen nodig voor maximaal 250psi!
• Eigen wormspoor layout
• Kortere schakeltijden voor kraakheldere, schone verschuivingen
• Geüpgradede klepbehuizing aan behuizingafdichtingen
• Solenoid Switch Valve en eindpluggen van massief staal
• Geüpgradede bevestigingsmiddelen van graad 8
• Geüpgradede accumulatorhuisplaat van staal die 3x dikker is dan voorraad
• RevMax-eigen accumulatorveren voor verbeterd 3-4 verschuiving voel
• RevMax merkgebonden separatorplaat met de gebonden pakking die dwarslekken en vervormingskwesties elimineert
• Revmax merkgebonden verbeteringen
• Hand geassembleerd in Charlotte, NC door gekwalificeerde en zorgzame professionals!
• Gecontroleerd montageoppervlak en vlakke vulling
• Banddraad gecontroleerd en indien nodig gerepareerd
• Gecomputeriseerde tests op onze hypermoderne testmachines voor kleplichamen van $125k
• Mogelijkheid om tot 325 psi leidingdruk uit te voeren zonder enige vervorming! (transmissie tuning, TCM upgrade of drukdoos is nodig) Geen pomp wijzigingen nodig voor maximaal 250psi!