Product beschrijving

Ondanks de race-successen van de oorspronkelijke Boss 429 Mustang de semi-hemi cilinderkoppen waren zwak. De verbrandingskamers barstten en hun dunne dekken lekten rond de O-ring hoofdpakkingen. Ook de originele inlaatkleppen leden onder voortijdige slijtage omdat de ongewoon korte tuimelaars met slechte werkingsgeometrie ervoor zorgden dat ze op de zittingen sloegen.

“De meeste van de herzieningen die op de Boss Nine zijn toegepast,” legt Kaase uit, “waren aangebracht om het sterker en gemakkelijker te maken om aan te werken.” De dekdikte van de cilinderkoppen (ongeveer 0,625in) is groter dan het origineel en hoewel de kleppen op dezelfde plaats zitten, zijn de tuimelaars op een eenvoudiger manier aan de kop bevestigd, waardoor de assemblages minder duur zijn.

Ook zijn de uitlaattuimelaars iets langer, waardoor de stoterstang verder van het dek komt te staan. Deze revisie verbetert de stoterstang speling en elimineert het slijpen van het blok dicht bij de waterpoorten. Bovendien zijn de Boss Nine verbrandingskamers iets efficiënter geworden.

In Kaase’s zoektocht naar vermogenstoename heeft hij de vormen van de Boss Nine verbrandingskamers, de in- en uitlaatpoorten herzien, en de plaats van de bougies gewijzigd. Voor betrouwbaarheid, werd een nieuw tuimelaarsysteem bedacht in samenwerking met W.W. Engineering om de ongunstige offsets van de voorraad Boss onderdelen te elimineren. Boss Nine koppen nemen voorraad 460 kop pakkingen (Fel-Pro 1018), inlaat pakkingen, en uitlaat pakkingen en maakt gebruik van 429-460 voorraad interne olie afvoer-back gaten.

Kale cilinderkoppen $ 3600,00 paar.

Compleet cilinderkoppen vanaf $ 4350,00 paar.