Koelvloeistoffen voor motoren – veelgestelde vragen

Wat is antivries?

De meeste koelvloeistoffen en warmteoverdrachtsvloeistoffen voor lage tot middelhoge temperaturen gebruiken glycolen om het vriespunt te verlagen en het kookpunt van een oplossing op waterbasis te verhogen. In het algemeen is dit antivries; ingenieurs en scheikundigen noemen deze producten motorkoelvloeistoffen en warmteoverdrachtsvloeistoffen. Er zijn twee courant gebruikte glycolen: ethyleenglycol en propyleenglycol. Beide zijn geschikt voor gebruik in koelvloeistoffen voor automobielen en zware motoren, en in waterige vloeistoffen voor warmteoverdracht. Gewoonlijk bevat dit mengsel water, 35-60 % glycol, en een additievenpakket dat corrosieremmers, schuimwerende additieven en kleurstoffen omvat.

Waarin verschilt antivries van motorkoelvloeistof?

Motorkoelvloeistof is een algemene term die wordt gebruikt om vloeistoffen te beschrijven die warmte uit een motor verwijderen en voorkomen dat deze in de winter bevriest. Er zijn ook antivriesmiddelen die alleen bedoeld zijn om campers, boten en stationaire apparatuur tegen bevriezing te beschermen. Deze zijn niet geschikt voor gebruik in motoren of warmteoverdrachtsystemen.

Ik weet dat antivries voorkomt dat het koelsysteem van mijn motor bevriest in de winter; wat doet antivries nog meer voor het koelsysteem van mijn motor? Heb ik antivries nodig als ik in Florida woon?

Motorkoelvloeistof verhoogt het kookpunt om overkoken te voorkomen. Gewoon water kookt bij 212 °F, een 50% motorkoelvloeistof oplossing bij 223 °F, en een 15 psi drukdop verhoogt dit tot 265 °F, het vereiste mengsel voor een goede werking van de motor. Moderne voertuigen zijn uitgerust met lichtgewicht radiatoren en kachels met een zeer hoge tolerantie voor corrosie, en moderne motorkoelvloeistoffen zijn samengesteld om deze te beschermen. Gebruik van gewoon water zal corrosie 2 en oververhitting bevorderen. Een 50% glycol motor koelvloeistof oplossing is de minimale hoeveelheid aanbevolen door de autofabrikanten.

Hoe werkt het koelsysteem?

Motorkoelvloeistof wordt door de motor gepompt waar het warmte absorbeert, door de radiator waar het wordt afgekoeld, en terug naar de motor. De ventilator verplaatst lucht over de radiator, de slangen zorgen voor flexibele verbindingen tussen de stilstaande radiator en de trillingen van de motor. De thermostaat vertraagt de toevoer van koelvloeistof totdat de motor op de juiste bedrijfstemperatuur is. De verwarmingskern fungeert als een tweede radiator en verwarmt de cabine met de afvalwarmte van de motor. Het expansiereservoir – waarin extra koelvloeistof wordt gecontroleerd en indien nodig toegevoegd – zorgt voor expansie bij temperatuurschommelingen en dicht het systeem af tegen het binnendringen van zuurstof. Het is een team: de koelvloeistof beschermt de motor tegen oververhitting en corrosie, en het koelsysteem beschermt de koelvloeistof tegen zuurstof en oververhitting. Samen houden zij de motor op zijn meest efficiënte temperatuur, ongeacht de omgevings- of bedrijfsomstandigheden.

Moderne motoren lopen warm om schoon te branden. De bedrijfstemperaturen zijn verhoogd om de uitstoot van uitlaatgassen te verminderen en het brandstofverbruik te verbeteren. De motoren van vandaag draaien op de grens van oververhitting, met verbrandingstemperaturen in de cilinder rond 2.000 °F. Bij de verbranding van brandstof in de motor wordt ongeveer een derde van de energie in de brandstof omgezet in kinetische energie om het voertuig te laten rijden, een ander derde gaat via de uitlaatpijp naar buiten en het resterende derde wordt door het koelsysteem verwijderd. Als er geen koeling is, trekken metalen onderdelen krom en lopen de zuigers vast.

Hoeveel antivries wordt er per jaar geproduceerd?

Wereldwijd wordt elk jaar meer dan 400 miljoen liter antivries concentraat verkocht. Na toevoeging van 50% water levert dit ongeveer 800 miljoen gallon motorkoelvloeistof op. Geschat wordt dat 50% hiervan op de grond en in het regenwaterriool wordt geloosd, 45% in het riool, en minder dan 5% wordt gerecycleerd.

De meeste mensen die ik ken nemen nooit de moeite voor het onderhoud van antivries, maar verversen wel regelmatig hun olie. Omdat de meeste motorkoelvloeistoffen zo lang meegaan, is het dan OK om de antivries te verwaarlozen?

Nee, het is nooit OK om koelsysteem onderhoud te verwaarlozen. Kalkaanslag en corrosie in radiatoren, bijvoorbeeld, kan leiden tot oververhitting problemen of radiator defect. Door uw antivries regelmatig te verversen, blijft uw motor soepel lopen en kunt u storingen voorkomen. De American Automobile Association meldt dat de meest voorkomende oorzaak van autopech storingen in het koelsysteem zijn.

Hoe vaak moet ik mijn antivries vervangen?

U moet altijd de aanbevelingen van de auto- of motorfabrikant opvolgen voor de intervallen tussen het verversen van antivries en het onderhoud van het koelsysteem. De aanbevolen intervallen variëren van 2 jaar/24.000 mijl tot 5 jaar/100.000 mijl.

Als ik het antivriesmiddel in mijn auto vervang door gerecycled antivriesmiddel, vervalt dan de garantie op mijn koelsysteem?

De antivriesformule moet compatibel zijn met en voldoen aan de prestatie-eisen van de autofabrikant. Het is niet relevant welk merk het is of dat het gerecycled is.

Krachtens de Magnuson-Moss Warranty Act (15 U.S.C. 2302) en algemene richtlijnen van de Federal Trade Commission mag een fabrikant van originele uitrusting (OEM) zijn voertuiggarantie niet afhankelijk maken van het gebruik van een specifiek merk motorolie, oliefilter, antivriesmiddel of een ander onderdeel, tenzij de fabrikant dit tijdens de garantieperiode gratis aan de klant verstrekt. Indien een OEM of dealer van een klant verlangt dat hij zijn motorolie, oliefilters of antivriesmiddel gebruikt, moet de klant eisen dat de producten hem gratis worden verstrekt. Als de eis wordt geweigerd, moet de klant om een kopie van de goedgekeurde FTC-ontheffing van de garantiegever vragen.

Hoe kan ik het vriespunt van mijn motorkoelvloeistof (ethyleen- of propyleenglycol) het beste meten?

Een refractometer is de meest nauwkeurige manier om het percentage antivries in koelvloeistof te controleren. Hydrometers en floating balltype testers zijn gevoelig voor vuil en kunnen na verloop van tijd nauwkeurigheid verliezen.

Hoeveel water moet ik mengen met mijn antivriesmiddel?

Een mengsel van één deel motorkoelvloeistofconcentraat en één deel met gedestilleerd water resulteert in een mengsel met een vriespunt van -34°F en een kookpunt van 265°F (met 15 PSI drukdop). Gebruik geen geconcentreerde motorkoelvloeistof zonder water toe te voegen; dit circuleert niet goed en kan leiden tot oververhitting. In extreem koude klimaten geeft het gebruik van een 60% ethyleenglycol mengsel vorstbescherming tot -55 °F. Extra glycol zal het vriespunt niet verder verlagen. Voeg geen water toe om motorkoelvloeistoffen voor te verdunnen.

Gedestilleerd water? Kan ik niet gewoon kraanwater gebruiken?

Leidingwater bevat verontreinigingen die kunnen leiden tot kalkaanslag, corrosie en barsten in de radiatorbuizen. De volgende aanbevolen limieten zijn te vinden in Appendix X1. van ASTM D 3306:

• Chloriden: 25 ppm
• Sulfaat: 50 ppm
• Hardheid: 20 ppm
• pH: 5,5-8,5 eenheden
• IJzer: 1 ppm

Bijna alle leidingwatervoorzieningen overschrijden deze limieten ruimschoots. Voorverdunde koelvloeistoffen zijn geformuleerd met gedeïoniseerd water en vermijden dit probleem.

Gebruik nooit water dat door zoutuitwisseling is onthard; het in het water gebrachte zout is zeer destructief.

Veel werk en kosten gaan in de formulering van kwaliteit antivries / motorkoelvloeistof. Gerenommeerde bedrijven maken gebruik van hoge kwaliteit glycolen, gedeïoniseerd of gedestilleerd water, en remmers die zijn gecertificeerd laag in verontreinigingen (zoals chloriden) te mengen en premium kwaliteit eindproducten te maken. Helaas worden deze inspanningen verspild wanneer leidingwater van slechte kwaliteit wordt gebruikt om koelvloeistof te mengen.

Hardheid: Calcium en Magnesium. Bij hoge temperaturen deze voor schaal, en zij strippen het silicaat uit de koelvloeistof. De warmteoverdracht kan dramatisch worden verminderd.

Chloride en Sulfaat. Deze ionen dragen bij tot corrosie en barsten, zelfs in zeer lage concentraties. Denk in termen van het toevoegen van strooizout aan uw auto.

Mengingsfouten. Onjuiste verdunning van het koelvloeistofconcentraat is een veel voorkomend probleem, met oververhitting en corrosie tot gevolg.

Koelvloeistof lijkt uit mijn systeem te verdwijnen. Waar is het gebleven?

Het is normaal dat er tot een halve liter per jaar uit het systeem “verdwijnt”. Kleine lekken in de slang, het doorsijpelen van de pompafdichting en zelfs verdamping door de slangwand dragen allemaal bij. Een groter verlies wijst op een ernstiger probleem: defecte radiatordop of defect koelvloeistofterugwinsysteem, aanzienlijke lekkage van slangen en klemmen, problemen met de waterpomp en/of thermostaat, gebarsten cilinderkoppen of motorblokken, problemen met de koppakking, en lekkende radiatoren, kachelkachels of oliekoelers. Al deze problemen kunnen intermitterend zijn, alleen optredend tijdens opwarmen, afkoelen, of bij hoge snelheden.

Waarom schuimt mijn koelvloeistof?

Schuim in de koelvloeistof kan het gevolg zijn van opgesloten lucht in het systeem, een lek aan de aanzuigzijde van de waterpomp, een niet goed werkende waterpomp, of een laag koelvloeistofpeil in de koelvloeistofopvangtank.

Waarom is mijn koelvloeistof roestig geworden?

Sommige koelvloeistoffen zijn om te beginnen oranje. Als de koelvloeistof oranje maar helder is, controleer dan de gebruikershandleiding. Het mengen van groene en rode koelvloeistofsoorten kan resulteren in een onaangenaam uitziende bruine kleur. Als de koelvloeistof troebel is en de verandering plotseling is, is het zeer waarschijnlijk ijzerroest en de meest waarschijnlijke oorzaken zijn ofwel zuurstofintrusie of zwerfstroomelektrolyse.

Zuurstof kan het systeem binnendringen via:

• losse slang aan de zuigzijde van de waterpomp
• lekkende koppakking
• gescheurde cilinderkop
• afdichting waterpomp
• laag niveau in expansievat
• foutieve slanggeleiding expansievat

Zwerfstroomelektrolyse kan veroorzaakt worden door:

• losse massa radiatorventilator
• losse massa naar motor
• defecte temperatuurstuurinrichting

Defecte koelvloeistof kan bijdragen, maar snelle veranderingen wijzen over het algemeen op een mechanische oorzaak. Als het mechanische systeem en de slangen in goede vorm zijn, is er eenvoudig niet genoeg zuurstof (die voor ijzerroest wordt vereist) om snelle en wijdverspreide corrosie toe te laten.

Types en Toepassingen

Is er een verschil in prestaties tussen ethyleenglycol en propyleenglycol motorkoelmiddelen?

Ethyleenglycol (C2H6O2) en propyleenglycol (C3H8O2) zijn chemisch gelijkaardig – beide zijn dubbele alcoholen en hebben zeer gelijkaardige chemische en fysische eigenschappen. Beide bieden uitstekende corrosiebeschermende eigenschappen wanneer ze met de juiste additieven worden geformuleerd. Propyleenglycol is iets minder doeltreffend als vriespuntverlager, maar het komt zeer dicht in de buurt (zie onderstaande tabel). Vriespunt bescherming verzekert een vrij stromende oplossing; barstpunt bescherming verzekert alleen tegen gebroken leidingen en is NIET geschikt voor bescherming van voertuigen.

Propyleenglycol gebaseerde motorkoelvloeistoffen zijn over het algemeen niet geformuleerd om aan dezelfde eisen van de fabrikant te voldoen als ethyleenglycol gebaseerde producten, deels omdat ze minder gangbaar zijn. Controleer uw eigenaars handleiding voor toepasbaarheid in alle gevallen.

Kan ik antivries op basis van propyleenglycol toevoegen aan mijn bestaande antivries op basis van ethyleenglycol?

Ethyleenglycol en propyleenglycol zijn chemisch zeer gelijkaardig en kunnen gemengd worden zonder het koelsysteem te beschadigen. Het additief kan echter een andere samenstelling hebben dan de bestaande motorkoelvloeistof. De motorkoelvloeistof aftappen en vervangen is het beste. Het toevoegen van propyleenglycol aan bestaande ethyleenglycol koelvloeistof maakt het resulterende mengsel niet significant minder toxisch.

Kan ik mijn radiator gevuld met groene antivries bijvullen met antivries van een andere kleur, als ik bijna geen antivries meer heb en dat alles is wat ik kan vinden? Zijn alle motorkoelvloeistoffen in principe hetzelfde, behalve de kleur?

De kleur geeft niet aan welk soort corrosie-inhibitorformule in de motorkoelvloeistof zit. Controleer de compatibiliteitsverklaring op het etiket. In het algemeen adviseren fabrikanten van voertuigen en koelvloeistoffen een limiet van 10% voor het mengen van koelvloeistoftypen. Als u meer dan 10% moet toevoegen, is het raadzaam uw koelsysteem te spoelen en opnieuw te vullen.

Wat is lange of verlengde levensduur motorkoelvloeistof?

“Long life” of “extended life” antivries betekent over het algemeen antivries die organische zuurremmers (OAT) bevatten als hun primaire corrosieremmers.

Wat is hybride motorkoelvloeistof?

“Hybride” motorkoelvloeistoffen bevatten zowel anorganische als organische corrosie-inhibitoren. Deze zijn ontwikkeld om de beste eigenschappen of conventionele (zuinig, brede compatibiliteit, goede afdichtingscompatibiliteit) en long-life (lange levensduur, gematigde pH voor brede metaalcompatibiliteit, verlengde levensduur waterpompafdichting) motorkoelvloeistoffen in één product te combineren. Veel OEM’s migreren nu van conventionele en long-life producten naar hybriden.

Kan ik zware antivries voor vrachtwagens in mijn auto gebruiken?

Volg de aanbevelingen van de fabrikant van uw voertuig met betrekking tot het type antivries dat u moet gebruiken. Veel antivriesproducten voor zwaar gebruik zijn “universeel” en kunnen voor vele toepassingen worden gebruikt.

Wat is het verschil tussen “light duty” antivries en “heavy duty” antivries?

“Light duty” antivries is voornamelijk bedoeld voor toepassingen in personenauto’s met benzinemotoren. “Zware antivries is bedoeld voor dieselmotoren, zowel voor gebruik op als buiten de weg. Zware motoren worden gedefinieerd als motoren met natte voeringen in plaats van geboorde gietijzeren blokken; deze kunnen onderhevig zijn aan pitting indien ze niet zijn voorzien van een specifieke anticorrosie-chemie. Het gebruik van “light duty” antivries in vrachtwagens voor zwaar gebruik kan ernstige motorschade veroorzaken, tenzij een SCA in de juiste hoeveelheid aan de antivries wordt toegevoegd.

Wat is een SCA? Wanneer moet ik een SCA gebruiken?

SCA staat voor Supplemental Coolant Additive. Zware dieselmotoren gebouwd met natte voeringen kunnen onderhevig zijn aan pitting indien ze niet voorzien zijn van een specifieke anticorrosie chemie. Nitriet wordt gebruikt in combinatie met andere additieven, en deze additieven zijn onderhevig aan uitputting bij intensief gebruik. Regelmatige toevoeging van SCA’s helpt bij het handhaven van de juiste additiefconcentratie tussen antivriesverversingen.

Dit punt van zorg is uniek voor zware dieselmotoren met hoge belastingsfactoren en is niet van toepassing op lichte toepassingen.

Wat zijn de nationaal erkende normen of specificaties voor antivries en gerecycleerd antivries?

Voldoen aan deze normen, voor zover van toepassing, is vereist voor de meeste voertuigtoepassingen. Fabrikanten van motorkoelvloeistof, zuiver of gerecycleerd, moeten het bewijs kunnen leveren van tests door derden. De fabrikanten voeren veel van deze tests uit op elke partij om een goede kwaliteitscontrole te verzekeren. Deze normen gelden zowel voor zuivere als voor gerecycleerde producten. Deze normen zijn auteursrechtelijk beschermd en zijn niet online beschikbaar. Ze kunnen worden aangeschaft via de volgende links: (http://www.astm.org/Standard/index.shtml) (http://www.truckline.com/Federation/Councils/TMC/Pages/default.aspx)

Wie kan deze tests uitvoeren?

Uw leverancier zou veel basistests intern moeten uitvoeren. Voor complexere tests en voor verificatie door derden worden de volgende laboratoria in de industrie gerespecteerd:

• http://www.amalgatech.com/coolant.htm
• http://www.swri.org/

De Amerikaanse overheid koopt antivries volgens een CID-specificatie (Commercial Item Description). Wat houdt dit in?

De specificatie CID-A-A-52624 van de Amerikaanse overheid omvat de vereisten voor ethyleenglycol- en propyleenglycol-antivries en staat drie verschillende concentraties toe: 100%, 60%, en 50%. CID-A-52624 vereist dat het antivriesmiddel “geschikt is voor gebruik in alle administratieve voertuigen, bouw- en materiaaltransportvoertuigen en -uitrusting, en militaire grondgevechts- en tactische voertuigen en uitrusting”. De Amerikaanse regering moedigt het gebruik van gerecycleerd antivriesmiddel aan. Zie deze link: (http://www.kfmllc.com/pdf/52624A.pdf)

Wat betekenen al die verschillende kleuren antivries? Wat moet ik gebruiken? Wat is compatibel met wat?

Vroeger waren de meeste koelvloeistoffen groen, waren ze gebaseerd op ethyleenglycol, en bevatten ze min of meer hetzelfde conventionele anorganische additievenpakket. Nu zijn koelvloeistoffen beschikbaar in een verscheidenheid van kleuren, soms om belangrijke verschillen aan te geven en soms om te helpen met marketing. Groen in vrachtwagens voor zwaar gebruik duidt over het algemeen op een conventionele formulering, terwijl oranje/rode kleuren duiden op nitriethoudende organische formules. Auto’s hebben een verscheidenheid aan groene, gele, oranje en rode producten, allemaal hybride of organisch. Hoewel er binnen de normenorganisaties veel moeite is gedaan om normen voor kleur en compatibiliteit te ontwikkelen, bestaat er niets formeel.

Elke fabrikant is verantwoordelijk voor het testen van zijn formuleringen in combinatie met andere formuleringen om de compatibiliteit te bepalen. De etiketten en de specificatiebladen zouden enig houvast moeten geven. In het algemeen zijn conventionele koelvloeistoffen compatibel met conventionele koelvloeistoffen. Hybride koelvloeistoffen hebben een bredere compatibiliteit en zijn over het algemeen compatibel met andere hybride koelvloeistoffen en met conventionele koelvloeistoffen. Organische koelvloeistoffen zijn over het algemeen compatibel met andere organische koelvloeistoffen. In elk geval is het echter waarschijnlijk dat de levensduur van de koelvloeistof is verkort van een verlengde verversingsinterval tot een interval van 2 jaar/24.000 mijl. Aftappen en opnieuw vullen met verse koelvloeistof van een type dat vergelijkbaar is met de fabrieksvulling is het beste.

Giftigheid en het milieu

Ik heb antivries op basis van propyleenglycol verkocht zien worden als een milieuvriendelijk alternatief voor antivries op basis van ethyleenglycol. Is dit waar?

Zowel propyleenglycol als ethyleenglycol zijn biologisch afbreekbaar en zullen snel uiteenvallen in kooldioxide en water. Geen van beide mag in het milieu worden gedumpt, omdat ze bijdragen tot waterverontreiniging, chemische additieven bevatten en bij gebruik verontreinigd zijn met sporen van metalen en olie. Zowel ethyleenglycol als propyleenglycol koelvloeistoffen 10 moeten worden ingeleverd bij een recyclingcentrum om de schadelijke effecten op ons milieu na gebruik te minimaliseren. Gemorste vloeistoffen moeten onmiddellijk worden opgeruimd.

De toxiciteit van zowel ethyleenglycol als propyleenglycol voor zoetwater- en mariene organismen is laag en zeer vergelijkbaar. Het belangrijkste effect van glycolen op oppervlaktewater is de verlaging van het zuurstofgehalte van het water als gevolg van microbiële activiteit.

Zie de onderstaande link voor een bespreking van de toxiciteit voor mens en milieu: (http://www.riskworld.com/Abstract/1996/sraeurop/ab6ad040.htm)

Is gebruikt antivriesmiddel giftig?

Ja. Glycolen hebben een zoete smaak die kleine kinderen en dieren aantrekkelijk kunnen vinden. Zoals gezegd, ethyleenglycol is aanzienlijk giftig voor de mens. Bij inname tast antivries het centrale zenuwstelsel aan, kan leiden tot nierfalen, en kan de dood tot gevolg hebben. Symptomen van antivriesvergiftiging zijn braken, zwakte en verlies van coördinatie. Neem contact op met uw plaatselijke antigifcentrum voor informatie over eerste hulp.

Verscheidene staten eisen de toevoeging van een bitterstof om antivries minder smakelijk te maken voor kinderen en dieren; het is echter niet bewezen dat dit inname voorkomt. Elk jaar worden ongeveer 10.000 katten en honden het slachtoffer van accidentele vergiftiging door inname van antivries.

Bewaar antivries altijd goed opgeborgen om uzelf en anderen te beschermen.

De volgende link naar de CDC geeft aanvullende informatie: (http://www.atsdr.cdc.gov/toxprofiles/tp96-c1.pdf)

Juiste recycling

Brengt onjuiste verwijdering van gebruikt antivriesmiddel het milieu in gevaar? Kan ik het niet gewoon in de regenafvoer of in het riool lozen?

Het dumpen van chemisch afval in oppervlaktewater via een stormafvoer is een overtreding van de Clean Water Act. Het dumpen van gebruikte antivries in het riool wordt geregeld door de plaatselijke autoriteiten en is in de meeste rechtsgebieden illegaal. Zelfs kleine hoeveelheden kunnen bijdragen tot waterverontreiniging in kleine stromen; gebruikte koelvloeistoffen bevatten additieven, motorverontreiniging en 3000 maal de biologische zuurstofbehoefte van ruw rioolwater. Op dezelfde manier kunnen commerciële hoeveelheden ophopende omstandigheden bij de rioolwaterzuiveringsinstallatie veroorzaken.

Hoe kan ik het milieu en mijzelf beschermen tegen gebruikte motorkoelvloeistof? Hoe zit het met gebruikte antivries van mijn camper of boot?

Opslaan van gebruikte motorkoelvloeistof in een lekvrije container met een stevig deksel. Lever de koelvloeistof in bij een inzamelingspunt of bel een recyclingbedrijf voor koelvloeistof voor inzameling en verwerking tot een bruikbaar product. De meeste recyclingbedrijven voor motorkoelvloeistof verkopen de producten terug aan de commerciële en industriële handel.

Antivries voor campers en boten kan over het algemeen samen met gebruikte motorkoelvloeistoffen worden gerecycleerd, zolang de glycolconcentratie hoger is dan 30%. Neem contact op met uw recycler.