De Boeing 757, 767 en 777 zijn belangrijke onderdelen van de middellange- en langeafstandsvloten van luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld. Het is enigszins uitdagend om ze te onderscheiden-vooral wanneer u in de Airbus A330, die lijkt op elk-tot zijn er een paar tell-tale differences.

Voor het laatste reisnieuws, aanbiedingen en punten en mijl tips, meld je aan voor onze dagelijkse nieuwsbrief.

Tweemotorreuzen

Al deze vliegtuigen zijn tweemotorige jets, i.d.w.z. met twee motoren. In het geval van de Boeing 757 en de Boeing 767 zijn die motoren van vergelijkbare grootte. Niet zo voor de Boeing 777. Die motoren zijn reusachtig; zij hebben bijna de diameter van de romp van een Boeing 737, en de nieuwe Boeing 777X’s General Electric motoren zijn zelfs nog breder dan dat. Dus, het eerste kenmerk dat je kunt zien is dat de Boeing 777 motoren veel groter zijn en lijken te hangen aan de vleugels, als een paar zware oorbellen.

Gerelateerd: Beginnersgids voor het spotten van vliegtuigen

Heeft het een niet-Amerikaanse livery?

De kans is groot dat als het een enorme, tweemotorige luchtvaartmaatschappij is met een buitenlandse livery, zoals Cathay Pacific of Emirates, het een Boeing 777 is. De Triple Seven is al meer dan 20 jaar het breedste vliegtuig waar veel luchtvaartmaatschappijen ter wereld voor kiezen. De Boeing 757 en 767 daarentegen zijn ontwerpen van eind jaren ’70 en ’80, en er zullen er de komende jaren steeds minder in het wild te zien zijn. De belangrijkste exploitanten van zowel de 757 als de 767 zijn Delta en United; American Airlines heeft hun toestellen in 2020 met pensioen gestuurd tijdens de pandemie door het coronavirus. JAL en ANA in Japan behoren tot de grootste buitenlandse exploitanten van de 767, terwijl de 757 grotendeels is verdwenen uit het passagiersvervoer buiten de VS (je vindt nog steeds grote vloten in IJsland en Duitsland). Vergelijk dat met de alomtegenwoordige Boeing 777; Air France alleen exploiteert 70 van de vliegtuigen.

Gerelateerd: Hoe commerciële vliegtuigen met elkaar te vergelijken

Elimineer de Boeing 757

W hoewel dat van buitenaf niet gemakkelijk te zien is, verschilt de Boeing 757 van de Boeing 767 en 777 doordat het een vliegtuig is met één gang en een smalle romp, met 3-3 zitplaatsen overdwars in de coach. De Boeing 767 en 777 daarentegen hebben een brede romp met twee gangpaden en drie rijen stoelen in de tweede klas (meestal 2-3-2 op de 767 en 3-4-3 op de 777.) Aan de buitenkant is de Boeing 757 magerder dan de langere en dikker ogende Boeing 767. En daar is een goede reden voor: de 757 heeft een cabine die 11 voet 6 inches breed is, de 767 is 15 voet 6 inches, en de veel grotere 777 is ongeveer 19 voet 6 inches, afhankelijk van het model. Dat betekent dat de 757 42% dunner is. De Boeing 777 is de langste en zwaarste van allemaal.

Spot de Boeing 777

Gerelateerd: Boeing 777 wordt 25

Lengte en grootte zijn niet gemakkelijk te herkennen, vooral niet op een luchthaven waar bijna alles op het platform enorm is. De gemakkelijkste manier om snel te bepalen of u naar een 757, 767 of 777 kijkt, is de staartkegel, waar de hulpmotor, bekend als APU, aan de achterkant van het vliegtuig zit. Bij de 777 is de staartkegel beitelvormig. Geen beitel? U kunt de Boeing 777 elimineren.

Gerelateerd: Delta neemt afscheid van de 777

Wheel Count: Heeft het twee sets wielen per draaistel of drie?

De Boeing 757, Boeing 767 en Boeing 777 hebben allemaal twee hoofddraaistellen voor het landingsgestel – de structuren onder de vleugels waaraan de wielen zijn bevestigd. De Boeing 777 heeft echter drie paar wielen op elk draaistel, terwijl de 757 en 767 er twee hebben. De 777 hierboven toont duidelijk de opstelling met drie wielen.

De Boeing 757: zoek de magere Eland met de puntige neus

De Boeing 757 is er in twee varianten, de 200 en de 300. De 300 is de gestrekte versie van de 200. Een gemakkelijke manier om het verschil te zien is dat de 300 twee nooduitgangsdeuren boven de vleugels heeft en de 200 niet.

Tussen de 767 en de 757 heeft de 757 een puntiger neus. De 767 is iets boller.

De 757 heeft een ongewoon hoog landingsgestel. Het lijkt een beetje op een eland; het is topzwaar met magere poten. De reden? Boeing ontwierp het landingsgestel oorspronkelijk om de 757 in een later stadium uit te kunnen rekken, om te voorkomen dat de staart bij het opstijgen zou inslaan met een langere romp. Als u een 757 ziet landen, kunt u misschien zien dat het neuslandingsgestel verder naar achteren onder de buik van het toestel staat dan bij de Boeing 767.

De Boeing 767-varianten

De Boeing 767 is verkrijgbaar in de 200-, 300- en 400-varianten, die zich onderscheiden door hun lengte. De 300 en 400 zijn stretch-modellen van het oorspronkelijke toestel, de 767-200 die in 1982 werd gelanceerd. De enige manier om ze uit elkaar te houden is door naar de uitstapdeuren te kijken. De 767-300 en 400 hebben nooduitgangsdeuren voor de vleugel en na de vleugel. De Boeing 767-200 heeft één nooduitgang boven de vleugel. En als je het kunt zien, de 767-300 en 400 hebben elk een intrekbare staartsteun die werd toegevoegd om de staart van deze langere versies te beschermen tegen schadelijke staartinslagen bij het opstijgen.

Een ander detail dat alleen de 400 heeft: schuine vleugeluiteinden.

Gerelateerd: Waarom vliegtuigen soms kantelen

Je ziet ook vaak 767s aangeduid met de letters “ER” na het modelnummer, ook; die verwijzen naar “extended range,” en ER 767s hebben geen uiterlijke verschillen met de standaard versies.

Een moeilijke: de Boeing 767-400 versus de Boeing 777-200

Gerelateerd: Het pad om kapitein in een luchtvaartmaatschappij te worden

Elk vliegtuig is ongeveer even lang: De Boeing 767-400 is 201 voet lang, en de 777-200, de kleinste Triple Seven, is 209 voet lang. Dus, wat is de makkelijkste manier om het verschil te zien? Ten eerste is er de staartkegel. De 777 heeft een beitelachtige staart kegel. Kijk ook even naar de motoren. Als ze “klein” lijken, is het waarschijnlijk een Boeing 767-400. En natuurlijk, de Boeing 777 heeft twee sets van drie wielen op zijn hoofdlandingsgestel, terwijl alle 767s twee sets van twee hebben.

Gerelateerd: Hoe landingsgestellen werken

De Boeing 777-300ER

Het grootste verschil tussen gewone 777’s en de 777-300ER, de grootste van de 777’s die momenteel in dienst zijn, is dat deze laatste beschikt over schuine vleugeluiteinden. Ze zijn niet zo geprononceerd als bij de Boeing 787, en de vleugel kromt ook niet zo dramatisch omhoog.

Gerelateerd: Waar zijn vliegtuigramen van gemaakt?

De 777-300ER is ongeveer 40 voet langer dan de 777-200, maar dat is moeilijk te zien in de lucht of op het platform. De vleugels zijn je beste aanwijzing.

Hier is een tabel die de verschillen tussen 757’s, 767’s en 777’s opsomt:

Gerelateerd: Alles over winglets

Gerelateerd: Mijn 777-verhaal in beeld

Gerelateerd: Mijn 11 gekste AvGeek momenten

Featured foto door Alberto Riva/The Points Guy

Apply Now

Editorial Disclaimer: Meningen hier geuit zijn van de auteur alleen, niet die van een bank, credit card uitgever, luchtvaartmaatschappijen of hotelketen, en zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door een van deze entiteiten.

Disclaimer: Onderstaande reacties zijn niet verstrekt door of in opdracht van de adverteerder van de bank. De reacties zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door de adverteerder van de bank. Het is niet de verantwoordelijkheid van de bankadverteerder om ervoor te zorgen dat alle berichten en/of vragen worden beantwoord.