Gebogen kogelwerend glas FAQ
Kan gebogen kogelwerend glas voor voertuigen gemaakt worden voor elk voertuig?
Is gebogen kogelwerend glas voor voertuigen dikker dan normaal glas?
Is gebogen kogelwerend glas voor voertuigen zwaarder dan normaal glas?
Zullen mijn zijdeur ramen nog steeds op en neer rollen?
Hoe past dikker, kogelwerend glas in mijn auto?
Hoe zit het met de ontdooiing van mijn achterruit?
Is kogelwerend glas duur?
Waarom is kogelwerend glas duur?
Hoe wordt kogelwerend glas geproduceerd?
James Bond films en televisieprogramma’s hebben kogelwerend glas een begrip gemaakt. Het is een mysterieus enigma geworden, om zo te zeggen. We zullen proberen het mysterie en de verkeerde informatie over kogelwerend glas te ontkrachten.
In de echte wereld bestaat “kogelwerend” niet. Als het gaat om bescherming tegen handwapens en geweren is de juiste term kogelwerend, want niets is echt kogelvrij. Als het genoeg tijd en moeite kost, kan elk kogelwerend product worden verslagen.
Kogelwerend glas is helemaal niet zoals het is afgeschilderd. In films en TV, wordt het kogel bestand glas afgeschilderd als zijnde niet dikker of verschillend van “normaal” glas. Kogelwerend glas wordt vaak verondersteld “kogelvrij” te zijn, en er wordt verondersteld dat het gewoon kogels tegenhoudt, ongeacht wat er op het glas wordt geschoten, van een klein handvuurwapen tot raketten. Op TV kaatsen de kogels gewoon tegen het glas en daar ga je! De foto hieronder toont de inslag van een kogel in echt kogelwerend glas. (Merk op dat de kogels in het glas zijn ingebed)
Kogelwerend glas wordt vervaardigd in verschillende beschermingsniveaus: van niveau 2, dat handvuurwapens zoals .9mm & .357 Magnums stopt bij een dikte van .825″, tot ons niveau 7- Pantserdoorborende bescherming van een .30-06 geweer bij een dikte van 2.27″. Naarmate het beschermingsniveau toeneemt, neemt ook het gewicht, de dikte en de prijs toe.
Curved het Glas van het Kogelbestendige Voertuig is een glas-Laag Polycarbonaat meerlagig samengesteld laminaat dat polycarbonaat en glas combineert gebruikend speciale polyurethaan hoge adhesie plakkende tussenlagen die of het uitbreiding/contractieverschil van beide materialen toestaan. Deze speciale tussenlaag en het fabricageproces zijn sleutelelementen in het controleren van de 10:1 thermische uitzettingsverhouding. Dit ontwerp staat ons significante speelruimte aan bijna om het even welke ballistische bedreiging van .9mm handvuurwapens aan .30-06 AP rondes toe. Het combineren van de duidelijke voordelen van glas en polycarbonaat verstrekt drie primaire voordelen over ALLE-Glassamenstellingen. # 1 = Dikte en gewicht besparingen tot 60% ten opzichte van conventionele AL-Glas systemen. #2= Veelvoudige effectbescherming en hoge ballistische bescherming tegen geweren. #3= De hoge structurele integriteit van polycarbonaat met de schuring, het chemische product, de vlamweerstand van glass.
Polycarbonaat is plastic materiaal dertig keer sterker dan acryl, dat zeventien keer sterker is dan een gelijke dikte van enig sterkteglas. Het polycarbonaat, daarom, is een uitstekende effectbarrière en als kernmateriaal van onze kogel bestand samenstelling gebruikt. Het polycarbonaat is vatbaar voor schuring, het krassen, chemische aanval, hitte en vlam. Het polycarbonaat alleen is geen efficiënte ballistische barrière boven handvuurwapenbescherming. Onze oplossing is een combinatie van deze materialen om uit hun voordelen voordeel te halen terwijl het elimineren van hun individuele shortcomings.
Al onze beschermende glassystemen zijn direct verwisselbaar met OEM (Original Equipment Manufacturer) glas. Ons gebogen kogel Bestand Voertuigglas voldoet aan normen die door: American National Standards Institute, de Society of Automotive Engineers Department of Transportation, en American Standard Testing Materials. Ballistische testen verstrekt door: H.P. White Laboratories Inc.
Vraag: Kan gebogen kogelbestendig voertuig glas gemaakt voor elk voertuig?
Antwoord: Gebogen Kogelwerend Voertuigglas kan voor de meeste voertuigen op maat worden gemaakt. Nochtans, zijn sommige voertuigen niet goed geschikt voor Kogel Bestand Voertuigbeglazing, voertuigen zoals Chevrolet Camaro en Corvette, Dodge Viper, Pontiac Trans-Am, en andere dergelijke voertuigen. Voertuigen zonder bovenste deur frame en cabriolet top voertuigen zijn NIET goed keuzes voor gebogen kogelwerende voertuigbeglazing.
Vraag: Is gebogen kogelwerende voertuigbeglazing dikker dan normaal glas?
Antwoord: Standaard Autoglas is 5/32″ dik. In tegenstelling tot in Bond films en televisieprogramma’s, echte gebogen kogelwerende voertuig glas is overal van .825″ tot 2.27″ thick.
Question: Is gebogen kogelwerend glas voor voertuigen zwaarder dan normaal glas?
Antwoord: De standaard auto glas in uw voertuig weegt ongeveer 3.5 pond per sq.ft. Het gewicht van echt gebogen kogelwerend glas ligt tussen de 8,98 kg per m2 en 26,71 kg per m2.
Vraag: Blijven de ramen van mijn zijdeur omhoog en omlaag rollen?
Antwoord: Gebogen kogelwerend voertuig glas werkt niet erg goed in de opgerolde positie! Alle gekheid op een stokje, het installeren van een set van gebogen kogelwerende voertuigbeglazing in uw voertuig is een zeer serieuze overweging. Ons gebogen Kogel Bestand Voertuigglas wordt ontworpen om uw leven van handvuurwapens en geweren te redden. Bedienbare zijdeur voertuig glas is niet erg gebruikelijk in het voertuig armoring.
Standaard auto glas is 5/32″ dik. De meeste moderne autodeuren hebben nu zijdelingse airbags, zijdelingse botsbeugels, enz. Er is gewoonlijk niet veel ruimte verlaten voor dikker kogel bestand glas om binnen de deur zonder één of andere wijziging aan de deur en versiering te passen. In de meeste gevallen kunt u verwachten om van 4″-7″ van broodje neer te krijgen, afhankelijk van uw type van voertuig en niveau van need.
Vraag: Hoe past dikker gebogen kogelwerend voertuig glas in mijn voertuig?
Antwoord: Gebogen kogelwerend voertuig deurglas wordt vervaardigd met glas offsets. Als u de foto (boven links) van de open bestuurdersdeur bekijkt, zult u een gedeeltelijk neergerold kogelbestendig venster opmerken. U zult opmerken dat wij een apron 1 ” van glas hebben verlaten dat enkel een weinig dikker is dan het glas in uw huidig voertuig, of “compensatie”. Deze “compensaties” zijn aan de bovenkant en de kanten van de deur, waarbij ons dikker glas wordt toegestaan om binnen uw voertuigendeurkader te passen. Met de kogelwerende ruit helemaal omhoog gerold, of permanent geïnstalleerd, rust het glas tegen de rubber raambekleding, met de toevoeging van een zwarte verf band rond het glas zoals de bovenstaande foto laat zien. Wij zijn in staat om deze verspringing te verbergen. Dit verbergt ook optisch de dikte van het glas van mening, makend uw voertuig stock.
Curved kogel bestand voertuigwindschermen en achterlichten worden vervaardigd op vrijwel dezelfde manier als zijdeurglas. Die dikke zwarte verfrand op de meeste voertuigen is daar voor één reden: om te verbergen waar het glas aan uw voertuig wordt gelijmd en waar de binnenversiering het glas ontmoet. Als de voorruit van uw auto zou worden verwijderd, zou u merken dat er een “afwijking” is in het metaal van het dak en de dakspijlen. Deze “verschuiving” is ongeveer 1-2″ breed en de dikte van uw voertuigen OEM Glas. Deze “offsets” zijn aan de boven- en zijkanten van de voorruit. Het achterlicht en de achterruit hebben ook een “compensatie” van ong. 1-2″ breed plus de dikte van het OEM glas van uw voertuig rond alle kanten. Wij vervaardigen een schort 1 ” van glas dat enkel een weinig dikker is dan het glas in uw huidig voertuig of “compensatie”. Deze “compensaties” staan ons dikker glas toe om binnen uw voorruit van voertuigen en achterruitkaders te passen. Opnieuw, met de toevoeging van een zwarte verfband rond het glas, kunnen wij deze compensatie verbergen van het tonen. Dit verbergt ook optisch de dikte van glas van mening, makend uw voertuig stock.
Vraag: Hoe zit het met mijn achterruit ontdooier … zal het nog werken?
Antwoord: We kunnen gebogen kogelwerende achterruiten produceren met behulp van het bestaande glas, samen met ons glas en polycarbonaat, of we kunnen warmtestrips toevoegen aan de eenheid in ons productieproces.
Vraag: Is gebogen kogelwerend voertuig glas duur?
Antwoord: U zou verbaasd zijn over de vervangingskosten voor uw voertuigen OEM (Original Equipment Manufacturer) Glas. OEM glas voor uw voertuig zou kunnen zijn van ongeveer $ 2,500.00 tot meer dan $ 6,000.00 in prijs voor een Ford Expedition. De tarifering voor Gebogen Kogelbestendig Voertuigglas kan van rond $7.000.00 aan goed meer dan $20.000.00 beginnen, afhankelijk van uw type van voertuig en niveau van nodig protection.
Vraag: Waarom is gebogen kogelwerende voertuigbeglazing duur?
Antwoord: Eerlijke vraag… de meeste individuen zijn nog nooit in de markt geweest voor Gebogen Kogelwerende Voertuigbeglazing en hebben niets om een prijsopgave op te baseren, anders dan wat zij vinden dat de prijs zou moeten zijn. Een geïnformeerde consument is altijd in een betere positie om een beslissing te nemen met de juiste kennis en informatie.
De aangepaste vervaardiging van gebogen kogelwerende voertuigbeglazing is deels kunst, deels wetenschap, en vereist de juiste apparatuur en technische expertise. Gebogen kogelbestendig voertuig glas kan overal kosten van $ 6.000,00 voor een pick-up truck tot $ 18.000,00 voor een grote SUV.
Voertuigglasvormen: De douanevervaardiging van Gebogen Kogelbestendig Voertuigglas begint met ons die een reeks vormen van OEM het glas van uw voertuig maken. De vormen zijn een nauwkeurige kopie van het glas in uw voertuig. Dit geeft ons elk van de kromming en de krommingen dat het glas van uw voertuig heeft. Deze vormen zullen later in het buigende proces worden gebruikt dat below.
Layout en het Knipsel wordt verklaard: De volgende stap in het productieproces is het snijden van alle benodigde deur en raam eenheden van vlakke plaat glas voorraad, samen met de bladen van polycarbonaat en polyurethaan hechtende tussenlagen. De eerste laag van glas wordt gesneden aan de nauwkeurige grootte van het OEM glas van uw voertuig. De volgende laag is de eerste van verscheidene van polyurethaan plakkend tussenlagen. De volgende reeks van glas wordt gesneden aan de “compensaties” zoals hierboven beschreven. De definitieve “lay-up” kan van 2-5 eenheden van glas en 1-2 lagen van Polycarbonaat zijn. De binnenkant van uw nieuw Gebogen Kogelbestendig Voertuigglas kan voor u op twee manieren worden vervaardigd: Lage Spall: (Glas aan de binnenkant van het voertuig) en Geen-Spall: (Polycarbonaat aan de binnenkant van het voertuig).
Glas Buigen: De volgende stap in het fabricageproces is de “buig” oven. Hier komen de mallen in het spel. Wij nemen de gesneden vlakke glas en polycarbonaateenheden zoals hierboven beschreven, en zetten hen op de vormen in de buigende oven. Buigovens lijken bijna op reusachtige pizzaovens. De “lay-up” warmt langzaam gedurende acht uur op tot een bepaalde temperatuur en stuikt het glas dan langzaam tot de exacte grootte en afmetingen van de mal. Het gebogen glas moet in ongeveer 8 uur weer langzaam afkoelen voordat het veilig uit de buigoven kan worden gehaald. Op dit punt is het glas zeer breekbaar; elke snelle temperatuurverandering tijdens het afkoelingsproces zal het glas doen breken of barsten, waarna het proces opnieuw moet worden opgestart: Zodra de “lay-up” goed is afgekoeld en uit de buigoven is gehaald, worden alle afzonderlijke eenheden volledig gereinigd. De gereinigde “lay-up” wordt nu naar onze cleanroom gebracht voor de eindmontage. Daar worden al het gebogen glas en de tussenlagen van polyurethaan in de juiste configuratie samengevoegd. Daarna inspecteren wij de eindassemblage grondig op de juiste afmetingen en op defecten in het fabricageproces. Onze Algemene Manager, Winkel Voorman, en Productiemanager moeten allen op de definitieve assemblage controleren alvorens het naar de autoclaaf wordt verzonden voor definitieve bonding van de unit.
Vacuümzakassemblage: Na het passeren van onze zeer strenge inspectie, wordt de volledige “lay-up” dan geplaatst in een vacuümzak en verzegeld. We trekken dan een vacuüm op de zak, het verwijderen van alle lucht.
Autoclaveren: De laatste stap in de fabricage is het laden van de vacuümverpakte assemblage in een van onze twee grote autoclaven. (Deze zijn slechts een iets grotere versie van wat uw lokale tandarts gebruikt om hun instrumenten te steriliseren). De hitte en de druk van de autoclaaf hechten alle lagen polyurethaan, glas en hechtende tussenlagen aan elkaar. De autoclaafcyclus duurt 12 uur om de vacuümverpakte assemblage tot het eindproduct te maken. Het vergt ook ongeveer 8 uren voor juiste het afkoelen time.
Eindinspectie & het In dozen doen: Nadat het gebeëindigde Gebogen Kogelwerende Glas uit de autoclaaf is verwijderd, wordt het opnieuw gecontroleerd tegen de vormen en het OEM glas om ervoor te zorgen het nieuwe glas een juiste pasvorm en een verschijning heeft. Opnieuw moeten onze Algemene Manager, Winkelvoorman, en Productiemanager allen op de definitieve assemblage weg controleren alvorens het voor verzending aan you.
Test By te verslaan: H.P. White Laboratories Inc.
Return naar het Gebogen Bestand Glas Page