De 454 Big-Block Chevy zag het levenslicht in 1970 en is misschien wel het populairste big-block van zijn tijd. Deze motor is in zo’n beetje alles ingebouwd, van Corvettes tot Duallies, en heeft een lange productierun gehad van ’70 helemaal tot 2001. Hij onderging een paar veranderingen, zoals de toevoeging van EFI en het oppakken van de Vortec 7400 naam in 1996. Eenmaal met pensioen, werd het vervangen door de 8100-serie Vortec platform.

In 2011 bracht Chevrolet de 454 opnieuw uit, maar dit keer in plaats van een big-block, was het in de vorm van een LSX small-block. De Chevrolet Performance LSX454R was geboren en het is een beest van een motor. Volgens de website van Chevrolet Performance, “is de LSX454R drag racing motor simpelweg de krachtigste LS crate motor ooit van Chevrolet Performance – en hij is ontworpen om één ding te doen: u helpen races te winnen met een grote duurzaamheid.”

De 13.1:1 natuurlijk geaspireerde LS motor heeft een enkele Dominator bovenop een massief gegoten aluminium inlaatspruitstuk. Chevrolet Performance schatte de motor officieel op 776 pk bij 7.000 tpm en 649 lb-ft koppel bij 5.100 tpm.

De jongens van het Scoggin Dickey Performance Center (SDPC) waren zo vriendelijk om deze week hun dyno-cijfers en video met ons te delen. Nadat ze de motor hadden vastgezet op hun SuperFlow Dyno en de tank hadden bijgevuld met VP113, waren ze klaar om een pull te maken. Zoals je kunt zien op de dyno sheet, lijkt het erop dat Chevrolet behoorlijk conservatief is geweest met de vermogenscijfers. De LSX454R leverde een monsterlijke 823,3 pk bij 7.200 tpm en 659,8 lb-ft aan koppel, met een piek bij 6.100 tpm. De motor produceerde meer dan 600 lb-ft koppel vanaf het begin van de trek bij 4500 tpm en het daalde nooit onder dat, zelfs niet bij 7.200 tpm!

LSX454R Tech Specs

• Onderdeelnummer: 19260835
• Motortype: LS-Series Small-Block V-8
• Verplaatsing (cu. in.): 454 (7.4L)
• Boor x slag (in.): 4.185 x 4.125 (106.3 x 104.8 mm)
• Blok (P/N 19260099): LSX gietijzer met zes-bouts cilinderkopbevestiging
• Krukas (P/N 19244018): 4340 gesmeed staal
• Verbindingsstangen (P/N 19166964): 4340 gesmeed staal
• Zuigers: (P/N 19166958): 4032 gesmeed aluminium
• Nokkenastype (P/N 19166975): Mechanische roller
• Nokkenaslift (in.): .738 inlaat / .738 uitlaat
• Nokkenasduur (@.050 in.): 250° inlaat / 270° uitlaat
• Cilinderkoppen (P/N 19166979): Drag race cilinderkoppen zes-bout LSX aluminium
• Ventilatorgrootte (in.): 2.250 x 6.370 inlaat / 1.625 x 6.400 uitlaat
• Compressieverhouding: 13.1:1
• Rocker Arms (P/N 19201808): As-gemonteerd met naaldlager steunpunt en tip
• Rocker Arm Ratio: 1.9:1
• Aanbevolen brandstof: Race fuel (110 octaan minimum)
• Maximum rpm: 7100
• Reluctor Wheel: 58X
• Gebalanceerd: Intern

Helaas is de LSX454R-assemblagelijn, net als zijn voorganger, vanaf juli 2018 gestopt met de productie van deze geweldige motor. Er zijn een paar eenheden die nog steeds beschikbaar zijn bij verschillende dealers, maar de voorraden zijn beperkt en Chevrolet heeft hun voorraad uitgeput. LSX Magazine heeft wel bevestigd met Scoggin Dickey Performance Center, dat ze nog een paar in voorraad hadden die klaar zijn om te gaan. Als u in de markt voor deze krachtbron bent, geef hen een vraag, maar doe het snel.

Als u geen dealer kunt vinden met een LSX454R in voorraad en niet kunt leven zonder vierhonderd vierenvijftig kubieke-inches onder die kap, dan hebt u geluk! Chevrolet Performance biedt nog steeds een iets afgezwakte versie aan, de LSX454. Deze motor is beschikbaar voor aankoop en in tegenstelling tot zijn drag race-only tegenhanger, het is aangeboden in verschillende configuraties – een van die een carburateur opties en brandstofinjectie omvat.

Aaron Shoaf van Scoggin Dicky merkte op, “wij gaan gewoonlijk over deze opties met de klant aangezien de dingen zoals een oliepan, bijkomende aandrijving, en inductie door de klant of het voertuigplatform zullen worden bepaald.” Een andere toegevoegde bonus is dat de motor de standaard Chevrolet Performance garantie van 24 maanden/50.000 mijl krijgt. De LSX454 levert met 627 paarden en 586 lb-ft nog steeds heel wat vermogen.

Het is het einde voor de legendarische LSX454R, die de geschiedenis ingaat als de krachtigste LS-cratchmotor ooit voor Chevrolet Performance. Aangezien de technologie in de auto-industrie blijft evolueren, durven we te wedden dat Chevrolet binnenkort iets anders in de pijplijn zal hebben. We zullen gewoon moeten afwachten en zien wat de toekomst in petto heeft voor belachelijk krachtige crate motoren.