Het idee van zelfrijdende auto’s is niet recent. Sommige van de eerste concepten voor zelfrijdende auto’s dateren uit de jaren 1920. Maar pas sinds kort is het idee van zelfrijdende auto’s voor consumenten een realiteit. Naarmate de technologie voor zelfrijdende auto’s op grotere schaal haalbaarder is geworden, is de behoefte aan regelgeving meegegroeid.

Met alle buzz rond autonome of zelfrijdende voertuigen in het nieuws, vraag je je misschien af: “Wat zijn de autonome rijniveaus”?

Terug in 2013 kwam de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) van het Amerikaanse ministerie van Transport met een reeks van vijf niveaus (nou ja, zes inclusief niveau 0) om de klassen van zelfrijdende auto’s en hun capaciteiten te karakteriseren.

Level 0

Dit is waar de meeste auto’s op dit moment staan. De bestuurder van de auto is verantwoordelijk voor alle rijtaken, inclusief optrekken, remmen, sturen, enz.

Level 1

Ook wel aangeduid als “hands-on” zelfrijcapaciteiten, omvat level 1 auto’s die in staat zijn tot adaptieve cruisecontrol, hulp bij het volgen van de rijstrook en parkeerhulp. De bestuurder is nog steeds verantwoordelijk voor de meeste handelingen van het voertuig, maar sommige taken worden gedelegeerd aan boord- en/of IoT-gebaseerde technologie.

Level 2

Hier begint de echte pret. Op niveau 2 betreden we het “hands-off”-niveau van zelfrijden. Hier bestuurders moeten blijven in het voertuig en alert aan het stuur, maar ze zijn niet langer in controle van de meeste operaties van het voertuig. In tegenstelling tot wat de naam doet vermoeden, is het op dit niveau wel vereist dat de handen van de bestuurder in contact blijven met het stuur. Tesla’s Autopilot wordt omschreven als een technologie van niveau 2.

Level 3

Dit is het echte hands-off-niveau van zelfrijdend vermogen. Hier kan de bestuurder niet alleen zijn handen, maar ook zijn aandacht van het voertuig halen. Dit maakt de bestuurder vrij om te lezen of films te kijken, terwijl de zelf-rijdende technologie zorgt voor de rest. In dit niveau moet de bestuurder wel beschikbaar blijven om de controle over het voertuig over te nemen in geval van nood. Het eerste voertuig met niveau 3 autonomie is de 2019 Audi A8 (helaas alleen uitgebracht in Europa). Het heeft de mogelijkheid om de volledige controle over het voertuig over te nemen in files tot 37 MPH

Level 4

Op niveau 4 is de belangrijkste upgrade dat de bestuurder niet langer nodig is voor de veiligheid. Hij kan gewoon wegdommelen en de auto hem laten brengen waar hij heen moet. Als er toch interactie met de bestuurder nodig is, moet een voertuig van niveau 4 veilig van de weg af kunnen rijden tot de bestuurder het overneemt.

Niveau 5

Dit is de heilige graal van de zelfaandrijvingstechnologie. Hier is geen menselijke interactie meer nodig. De bestuurder wordt niet langer de bestuurder maar de passagier. Het voertuig heeft geen stuur of andere ouderwetse uitrusting meer nodig.

Driving Autonomous Vehicle Innovation

In aanmerking genomen dat op dit moment alleen de eerste level 3-voertuigen van de band rollen, is er nog een lange weg te gaan voordat level 5-zelfrijdende mogelijkheden main-stream zijn. Echter, het tempo van de vooruitgang is razendsnel. Het zal niet lang meer duren voordat de eerste auto’s verschijnen die je laten slapen tijdens je woon-werkverkeer.

• Automotive
• Autonomous Vehicles
• Supply Chain and Logistics
• Supply Chain Management
• Transport and Mobility

• Automotive
• Autonomous Vehicles
• Featured
• Series
• Eenvoudige uitleg