NCAP TESTING HAS CHANGED

Calspan führt seit Beginn des Programms Fahrzeug-Crashtests für die U.S.. National Highway Traffic Safety Administration’s (NHTSA) New Car Assessment Program (NCAP) seit den Anfängen des Programms durch – Test Nummer 1 wurde von Calspan am 6. Juni 1979 durchgeführt.

Seit 2010 hat Calspan die Behörde bei Forschungsarbeiten zur Unterstützung dieser vorgeschlagenen Änderungen unterstützt. In dieser Zeit hat Calspan ein außergewöhnliches Maß an Fachwissen und technischer Kompetenz erworben, das jedes andere Crashtest-Labor auf der Welt übertrifft. Calspan besitzt und betreibt alle für die Durchführung dieser Tests erforderlichen Geräte, darunter zwei THOR ATDs und ein WorldSID mit RibEye.

Calspan setzt eine lange Tradition der Unterstützung der Automobilindustrie fort, indem es einzigartige und spezielle Fahrzeug-Crashtests durchführt, um bisher nicht verfügbare Daten zu sammeln. Ob es um die Lösung eines Problems, einen Vergleich oder einfach nur um die Forschung geht, Calspan verfolgt einen methodischen Ansatz sowohl bei der Entwicklung als auch bei der Durchführung von Fahrzeugtests.

LETZTE ÖFFENTLICHE INFORMATIONEN:

Das NCAP-Programm ist kein Durchsetzungsinstrument, das die Behörde nutzen kann, um die Einhaltung von Vorschriften wie den FMVSS-Vorschriften sicherzustellen, die unter 49 U.S.C. Kapitel 301 festgelegt sind. Da das NCAP-Programm nicht die Kriterien des Verwaltungsverfahrensgesetzes von 1947 erfüllt, die NHTSAs Regelwerke erfüllen müssen, gibt die Behörde „Requests for Comments“ (RFC) anstelle einer „Notice of Proposed Rule“ (NPRM) heraus, wenn sie Upgrades oder Änderungen am NCAP-Programm anbietet.

Am 19. Januar 2017 veröffentlichte die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eine zweite RFC-Bekanntmachung zu Änderungen, die sie am New Car Assessment Program (NCAP) vornehmen will. Dieses Dokument enthielt bestimmte Aktualisierungen der Informationen, die in der RFC-Mitteilung vom 16. Dezember 2015 enthalten waren, oder verwies darauf. Diese Aktualisierungen umfassen: (1) Änderungen an zuvor bereitgestellten Informationen oder Materialien, (2) neue Informationen, die die technische Grundlage für die geplanten Änderungen am NCAP vervollständigen, und (3) eine Diskussion über das neue 5-Sterne-Sicherheitsbewertungssystem. Diese Änderungen betreffen die drei traditionellen Aufprallarten: Frontalaufprall, Seitenaufprall und Seitenaufprall. Zu den Änderungen gehört auch die Hinzufügung eines neuen Frontal-Schräg-Crashtests.