Der L98 ist ein 6.0L, Gen. 4, Small Block Aluminium Motor, der in den australischen Holden Fahrzeugen von GM zwischen 2006 und 2010 verwendet wurde.

Der L98 ist eine leicht modifizierte Version des L76. Der Hauptunterschied ist das Fehlen der Displacement on Demand (DoD)-Technologie. Redundante AFM/DoD-Hardware wurde für den L98 eliminiert und bot eine leichte Leistungssteigerung gegenüber dem L76.

Die hier aufgeführten Motordaten und Informationen beziehen sich auf einen serienmäßigen L98-Motor.

Mechanisch ähnlich, landeten die LS- und LS-basierten Vortec-Motoren von General Motors in fast jedem Zweig des GM-Stammbaums: Chevy, Pontiac, GMC, Cadillac, Buick-heck, sogar Saab, Hummer und Isuzu bekamen etwas LS-Liebe.

Da LS- und Vortec-Motoren so weit verbreitet sind, wurden sie zu den bevorzugten Leistungs- und Austauschmotoren der modernen Ära.

Diese Motoren sind in der Lage, eine Menge Pferdestärken zu erzeugen, und reagieren gut auf Upgrades wie Turbos, Kompressoren, High-Flow-Zylinderköpfe, Ansaugsysteme, Nockenwellen und Lachgas.

Der Ersatzteilmarkt ist stark, Crate-Motoren sind verfügbar, und gebrauchte Motoren sind oft billig über Schrottplätze zu bekommen.

Summit Racing hat eine Reihe von umfassenden Leitfäden für jeden Motor der LS-Familie erstellt, so dass Motorenbauer und Tuner ein praktisches Nachschlagewerk für ihre Projekte haben können.

Dieser spezifische Leitfaden ist für den GM L98 6.0L-Motor, der in den Modelljahren 2006-2010 exklusiv für Holden-Fahrzeuge in Australien erhältlich war.

Weitere LS-Motorenspezifikationen und LS-bezogene Informationen finden Sie hier.

(Paul Spurlock und Brian Nutter von Summit Racing haben zu diesem Artikel beigetragen.)

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L98 6.0L Motor Specs