L98 6.0L Motorendaten: Leistung, Bohrung & Hub, Zylinderköpfe, Nockenwellen & mehr
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Der L98 ist ein 6.0L, Gen. 4, Small Block Aluminium Motor, der in den australischen Holden Fahrzeugen von GM zwischen 2006 und 2010 verwendet wurde.
Der L98 ist eine leicht modifizierte Version des L76. Der Hauptunterschied ist das Fehlen der Displacement on Demand (DoD)-Technologie. Redundante AFM/DoD-Hardware wurde für den L98 eliminiert und bot eine leichte Leistungssteigerung gegenüber dem L76.
Die hier aufgeführten Motordaten und Informationen beziehen sich auf einen serienmäßigen L98-Motor.
Mechanisch ähnlich, landeten die LS- und LS-basierten Vortec-Motoren von General Motors in fast jedem Zweig des GM-Stammbaums: Chevy, Pontiac, GMC, Cadillac, Buick-heck, sogar Saab, Hummer und Isuzu bekamen etwas LS-Liebe.
Da LS- und Vortec-Motoren so weit verbreitet sind, wurden sie zu den bevorzugten Leistungs- und Austauschmotoren der modernen Ära.
Diese Motoren sind in der Lage, eine Menge Pferdestärken zu erzeugen, und reagieren gut auf Upgrades wie Turbos, Kompressoren, High-Flow-Zylinderköpfe, Ansaugsysteme, Nockenwellen und Lachgas.
Der Ersatzteilmarkt ist stark, Crate-Motoren sind verfügbar, und gebrauchte Motoren sind oft billig über Schrottplätze zu bekommen.
Summit Racing hat eine Reihe von umfassenden Leitfäden für jeden Motor der LS-Familie erstellt, so dass Motorenbauer und Tuner ein praktisches Nachschlagewerk für ihre Projekte haben können.
Dieser spezifische Leitfaden ist für den GM L98 6.0L-Motor, der in den Modelljahren 2006-2010 exklusiv für Holden-Fahrzeuge in Australien erhältlich war.
Weitere LS-Motorenspezifikationen und LS-bezogene Informationen finden Sie hier.
(Paul Spurlock und Brian Nutter von Summit Racing haben zu diesem Artikel beigetragen.)
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L98 6.0L Motor Specs
L98 Leistungsdaten
Motorwerte | |
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Verdichtungsverhältnis | 10.4:1 |
Leistungsdaten | 355 PS |
Drehmomentdaten | 384 ft./lbs. |
L98 Anwendungen
VIN 8. Stelle | Jahr | Marke | Modell |
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N/A | 2006 | Holden | SS Thunder Ute |
N/A | 2006-08 | Holden | WM – Statesman/Caprice |
N/A | 2006-10 | Holden | Ute (nur manuell von 2008-10) |
N/A | 2009-10 | Holden | VE – Commodore (nur mit Schaltgetriebe von 2008-10) |
Hinweis: Die australischen Fahrzeuge verwenden ein anderes Format für die Fahrzeugidentifikationsnummern (VIN). Die 8. Stelle ist NICHT der Motorcode in einem australischen VIN-Code. |
L98 Motorblöcke
L98 Block Specs | |
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Gussnummern | 12568952 |
Material | Aluminium |
Hubraum | 6.0L / 364 c.i.d. |
Bohrungsdurchmesser. | 4.000 Zoll |
Hub | 3.622 Zoll |
Deckelhöhe | 9.240 Zoll |
Bohrungsabstand | 4.400 Zoll. |
Lage des Drucklagers | #3 Hauptgehäuse |
Ausführung des Hauptdeckels | 6 Bolzen |
Bohrungsdurchmesser Hauptgehäuse | 2.751 Zoll |
Nockengehäuse Bohrung | Bohrung 1/5 = 2.346, Bohrung 2/4 = 2.326, Bohrung 3 = 2.307 |
Mittellinie Nockenwelle-Kurbelwelle | 4.914 in. |
L98 Rotierende Baugruppe
L98 Rotierende Baugruppe Specs | |
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Kolbenmaterial | Hypereutektische Aluminiumgusslegierung |
Kolbenform | Flat Top |
Kolbenvolumen | 0cc |
Durchmesser Kolbenbolzen. | 0.9431 in. (voll schwimmend) |
Material der Verbindungsstange | Metallpulver |
Stil der Verbindungsstange | I-Träger |
Länge der Verbindungsstange | 6.098 Zoll |
Gehäusebohrung der Verbindungsstange | 2,225 Zoll. |
Verbindungsstangenschrauben | M9 x 1 x 43 |
Verbindungsstangen-Teilenummer | 12649190 |
Kurbelwellenmaterial | Gusseisen |
Kurbelwellen-Teilenummer | 12588613 |
Kurbelwellen-Hauptlager | 2.559 Zoll |
Kurbelwellen-Stangenzapfen | 2,100 Zoll. |
Reluktorrad | 58x |
L98 Zylinderköpfe
L98 Zylinderkopf Specs | |
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Gussnummern | 5364, 823 |
Werkstoff | Aluminium |
Volumen des Brennraums | 70ccm |
Ansaugstutzenform | |
Rechteck | |
Volumen des Ansaugkanals | 257 cm³ |
Auslasskanalform | D-Öffnung |
Auslasskanalvolumen | 87cc |
Durchmesser des Einlassventils | 2.165 Zoll |
Auslassventildurchmesser | 1.590 Zoll |
Zylinderkopfschrauben | Torque to Yield (TTY) |
Zylinderkopfschraubengröße | (10) M11 x 2 x 100, (5) M8 x 1.25 x 45 |
L98 Nockenwelle
L98 Nockenspezifikationen | |
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Nockenwellen-Teilenummer | 12625439 |
Duration @ .050 in. (int./exh.) | 196°/208° |
Ventilhub (int./exh.) | 0.478 in./0.466 in. |
Nockenwellenabstand | 116° |
Nockenwellenradbefestigung | 1-Schraube |
Nockenwellenradpole | 4x |
Aktives Kraftstoffmanagement (AFM) | Nein |
Variable Ventilsteuerung (VVT) | Nein |
L98 Ventiltrieb
L98 Valvetrain Specs | |
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Lifter Style | Hydraulische Rollen |
Lifter Link Style | Plastic Lifter Tray |
Lifter Body Diameter | 0.842 Zoll |
Stoßstange Länge | 7,385 Zoll. |
Stoßstangenbefestigung | Sockel |
Stoßstangenausführung | Druckguss, Rollendrehpunkt |
Stoßstangenübersetzung | 1.7 |
Rocker Offset | Offset Intake |
Ventilfederstil | Beehive |
Ventil Federfarbe | Natürlich |
Ventilwinkel | 15 Grad |
Ansaugventil Material | Stahl – Vollschaft |
Durchmesser Ansaugventil | 2.165 in. |
Auslassventil Material | Stahl – Vollschaft |
Auslassventil Ø | 1.590 in. |
Weitere wichtige L98 Spezifikationen
Drosselklappengehäuse, Einspritzdüsen, Ölwanne & Mehr | |
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Ansaugkrümmer | Car-Style |
Drosselklappe | 90mm, 4-Schrauben |
Drosselklappensteuerung | Elektronisch (Drive-by-Wire) |
Kraftstoffeinspritzventil Teilenummer | 12576341 |
Kraftstoffeinspritzventil Durchfluss | 42 lb./hr. @ 58 psi |
Flex Fuel Capable (E-85) | No |
Fuel Injector Length (between O-Rings) | 1.500 in. |
Kraftstoffeinspritzventil-Anschluss | EV6-USCAR |
Computer | E38 |
Kurbelwellenrelaisring | 58x |
Position des Nockenwellensensors | Vordere Zeitabdeckung, 4x |
Ölwanne | Variiert nach Modell |
Ölpumpe | Hohes Volumen (1.26 c.i. per rev. @ 33 psi) |