Body in white (BIW) ist die Phase der Automobilherstellung, in der der Rahmen einer Karosserie zusammengefügt wird, d. h. vor der Lackierung und bevor der Motor, die Unterbaugruppen des Fahrgestells oder die Verkleidung (Glas, Türschlösser/-griffe, Sitze, Polsterung, Elektronik usw.) in die Struktur integriert wurden. Bei der Montage kommen verschiedene Techniken zum Einsatz, wie z. B. Schweißen (Punktschweißen, MIG/MAG-Schweißen), Nieten, Durchsetzfügen, Kleben und Laserlöten.

Karosserie in Weiß, teilweise ausgestattet, um die in das Fahrzeug eingebauten Sicherheitssysteme hervorzuheben.

Der Begriff leitet sich von den Herstellungspraktiken vor der Zeit der Monocoque-Stahlkarosserie ab, als die Karosserien von Fremdfirmen auf einem separaten Fahrgestell mit Motor, Aufhängung und Kotflügeln hergestellt wurden. Die Hersteller bauten oder kauften Holzkarosserien (mit dünnen, nicht strukturellen Blechen an der Außenseite), die auf den Rahmen geschraubt wurden. Die Karosserien wurden vor der endgültigen Farbgebung weiß lackiert.

Eine volkstümliche Etymologie für „body in white“ (Karosserie in Weiß) bezeichnet das Aussehen einer Karosserie, nachdem sie in ein weißes Bad aus Grundierung (Vorlack) getaucht wurde – obwohl die Grundierung eigentlich grau ist. BIW könnte sich auch darauf beziehen, wenn die Karosserie aus Holz hergestellt wird – alle Holzprodukte, Möbel usw. werden als „in the white“ betrachtet, wenn sie sich im Stadium des rohen Holzes vor der Endbearbeitung oder Lackierung befinden.

Im Autodesign ist die „Body in white“-Phase die Phase, in der die endgültigen Konturen der Karosserie ausgearbeitet werden, als Vorbereitung für die Bestellung des teuren Produktionsstempels. Bevor ein Tonmodell aus dem Designstudio in eine produktionsreife Rohkarosserie umgewandelt werden kann, sind umfangreiche Computersimulationen zu Crash-Tauglichkeit, Herstellbarkeit und Automobil-Aerodynamik erforderlich.

Fabriken können BIW-Autos an Rennfahrer anbieten, die dann bis zu 90 % des Autos durch Aftermarket-Teile ersetzen können, und Nischenhersteller wie Ruf Automobile beginnen ihre Autos mit BIWs von anderen Herstellern.