IMO は2018年にWing-in-Ground craftのガイドライン (MSC.1/Circ.1592) を発行しています。

Wing-in-ground(WIG) craftは、海面上の低高度で動作するが、その海面と直接接触しないことを可能にする空力のみによって、その主要な動作モードをサポートされています。 したがって、その配置、工学的特性、設計、構造および運用は、航空機のそれらの特性と高い共通性を持っています。

WIG craftは、その主な運用モードにおいて、水面またはその他の表面上で地面効果を利用して飛行し、その表面と常に接触せず、空中で、主に地面効果作用を利用することを目的とした翼（wings）、船体またはそれらの部品に生じる空力的揚力で支持されているマルチモーダル機である。

WIG craftは以下のタイプに分類されます：

• type A：地面効果での運用のみが認定されている機体。 所定の運用制限の範囲内で、そのような機体の構造および/または装備は、地上効果の最大垂直範囲を超える飛行高度を超える技術的可能性を排除しなければなりません。
• タイプB：地上効果での主運用と、緊急時や障害物を克服するために地上効果外で一時的に地上から150mを超えない高さまで高度を上げることができると認証されている機体、
• タイプC：タイプBと同じ運用と、緊急時や障害物を克服するために地上150mを超える高度での限定運用ができると認証されている機体。

WIG船の設計、建造、運用に関わる人々にできるだけ多くのガイダンスを提供するため、ガイドラインは3つのパートで構成されています。

• パートAはすべての船に適用される一般的な情報を、
• パートBにはパートCの安全評価勧告を通じて策定される措置に従属し得る条項が含まれており、
• パートCにはすべての船に対して求められる安全評価について詳述されています。

背景

地上翼船の暫定ガイドラインは、2002年12月の第76回海上安全委員会（MSC/Circ.1054）で承認されました。. (Updated by MSC/Circ.1026)

この暫定ガイドラインは、WIG船の設計、建造、運用に携わる人々に可能な限りのガイダンスを提供することを意図しています。

IMOと国際民間航空機関（ICAO）は、地面効果の影響外で持続的に飛行できるWIGクラフトもICAOの規則と規制を受けるべきであることに合意しました。 その他の船は、限られた “fly-over “能力を含む、海事規制体制によってのみカバーされるべきである。 ウィング・イン・グラウンド（WIG）船の乗組員の知識、技能、訓練要件に関する一般原則と勧告は、主に、置換モードと地上効果モードの両方で動作するWIG船の乗組員の資格と認証に関する国内要件を策定する際に加盟国を支援することを目的としています。

COLREGs

2001 年 11 月に採択した海上衝突予防国際規則に関する条約 1972 年の改正は 2003 年 11 月 29 日に発効した。 既存の規則の改正には、ウィング・イン・グラウンド（WIG）船に関する新しい規定が含まれています。