複数の国での運転経験がない人のために補足すると、左ハンドルでも右ハンドルでもアクセルは右にあることに注意してください。 自動車の歴史を見てみると、ブレーキが手で操作できたり、アクセルが中央にあったり、さまざまなセットアップがあることがわかります。 しかし、私たちは今日の標準に落ち着き、純粋なUXの観点から見ると、それは理にかなっています。 多くの人が右利きなので、支配的なペダルが最も右であることは理にかなっています。

ペダルの順序について良いことは、アクセル、ブレーキ、クラッチという、すっきりと覚えやすい ABC 順になっていることです。 この順番は、記憶に残りやすく、さらに重要なのは、人間工学的なことです。

考える：

1: アクセルからブレーキへの切り替えは、しばしばかなり急いで行わなければならないことが予想されるものです。 ブレーキは簡単かつ迅速にアクセスできる必要があり、足は通常アクセルの上にあるため、次のペダルまで素早く飛ぶことができます。

2: クラッチは独立したペダルとしてではなく、アクセルと組み合わせて使うことが多いように設計されています。

この2つのペダルが隣り合っているのは人間工学的によろしくないでしょう。

3: 車を止めるには、横に並んだクラッチとブレーキを使う必要がありますが、これは横に並んだペダルが不快であるという法則を破るように思われます。

車を発進させるときは、アクセルでギアをゆっくりと噛み合わせる。

停止するときは、クラッチを一番下まで押して、ブレーキを踏むだけです。完全に停止してニュートラルにするか、低いギアに変えて、もう一度ブレーキからアクセルに変えます（したがって、ポイント2に戻ります）

4: この「車の運転方法101」で欠けている組み合わせに注意してください – ブレーキとアクセルです。

これらのペダルは両方とも右足で操作し、それ自体では全く役に立たない（クラッチだけでギアをシフトすることができますが、その後すぐに再びアクセルを押すことになります）、クラッチペダルはこれらの1つと組み合わせて左で使用されます。

ポイント（1）の緊急停止に戻るには、この主要2つの最も右がアクセルであるということは理にかなっていますが、それはあなたの足を少し開くよりもすぐに少し閉じると容易です