• February 20, 2019 Story By Mike McGlothlin

高マイルの耐久性、頑丈なオールアイアンデザイン、電子機器の欠如、切望のPポンプすべてが、94-98年の5を作り出しています。9L Cumminsは、最近、スワッププロジェクトに最も望ましいディーゼルエンジンの一つです。 機械的に制御された12バルブ直列6気筒というシンプルな構成は、クラシックカーをリパワーする上で最も簡単で複雑でないプラットフォームであり、その馬力を2倍、3倍にすることも可能である。 ギャレットとダニエル・スチュワート夫妻が76年型F-250のレストアに着手したとき、ボンネットに搭載するエンジンに迷うことはなかった。 イリノイ州の田舎町に住むギャレットは、農家を営む傍ら、トラックの牽引にも熱心で、カミンズのパワーにはずいぶん前から魅せられていた。 レンチ、電子機器、特に車体については、ギャレットもダニエルも素人でしたが、それでも夢のトラックを作ることを止めませんでした。 二人は、可能な限り専門家にアドバイスを求め、廃車置き場やドナーカーから錆びない部品を調達し、そして最も重要なことは、学びながら進めていくことでした。 挫折を教訓に、お金をかけずにコツコツと作業を重ね、6年という歳月を経て、素晴らしい結果を得ることができた。 彼らのカミンズエンジンを搭載したフォード ハイボーイは、私たちが出会った中で最も完璧なディーゼルリパワーの一つです。 2604>

12Valve 5.9L: The Forever Engine

車輪の再発明ではなく、ハイボーイのためのパワートレインを調達するGarretとDanielleのアプローチは実際的でありました。 彼らは、25万マイルを走破した96年型ダッジ・ラム3500を安く手に入れ、信頼性が高く、しばしば好まれるNV4500の5速マニュアルと、215馬力のPポンプ付き5.9Lカミンズ（215馬力のP7100は、以前のバージョンよりも燃費と回転数が向上したことで知られています）も手に入れたのです。 ギャレットはエンジンをオーバーホールし、0.20インチオーバーの純正圧縮のマーレ製ピストンと、実績のある純正鍛造鋼板製コンロッドを追加して再出発。 シリンダーヘッドは110ポンドのバルブスプリングを追加し、ARPスタッドでデッキブロックに固定。

ハート＆ソウル

すでに215馬力のP7100をさらに引き出すために、燃料板が抜かれて、4000rpmガバナスプリングキットと191デリバリーバルブ、Mack Rack Plugとタイミングの大幅アップ（半ダース前進）が行われました。 追加された燃料はPポンプから200hpインジェクターに送られ、5×16ノズル（1ノズルあたり0.016インチ径の穴が5つ）で充填される。

The Silver Bullet

すべての燃料は Industrial Injection の S300 ベース ターボチャージャーから 60ps のブーストを得ることができます。 66mm径のコンプレッサーホイールと74mm径のタービンホイールが14cm2のエキゾーストハウジングに収められ、シルバーバレットと名づけられた。 T3フランジ付きターボは純正エキゾーストマニホールドにボルト止めされ、HX40ダウンパイプと4インチエキゾーストシステムが5.9Lの排気量を支えている。

電動リフトポンプ

Pポンプを45psiの安定した燃料圧力に保つのは、FASSの低圧燃料供給システムである。 オールインワンの燃料フィルター、水分離器、リフトポンプシステムは125gphを流し、リアアクスルの上にマウントされた16ガロンの燃料電池からディーゼルを引き込みます。

NV4500 & NP205

その耐久性で知られる5速NV4500は、96年のDodgeドナーがプロジェクト用に用意したもので、その性能は申し分ないほど。 5.9Lの推定トルク1,100lb-ftを受け止めるため、サウスベンド製のストリート用デュアルディスククラッチをインプットシャフト（一般的な1-3/8インチ径にサイズアップされている）に装着している。 しかし、トラックの部品は2輪駆動モデルであったため、ギャレットとダニエルはトラックの4×4を機能させるために独自のトランスファーケースを調達する必要がありました。 2604>

リアDana 60

トラックオリジナルのリアDana 60は、リビルドされてはいるものの、最終的にはより頑丈なアクスルにアップグレードする見込みがあるため、そのまま使用されています。 リング＆ピニオンは4.10を採用。 サスペンションは、セントルイス・スプリング・カンパニーでリーフスプリングをアーチ状に加工し、3インチリフトアップしたブロックの上に取り付け、デフの両側には適切な長さの5100シリーズのビルシュタインショックが取り付けられています。

Dana 44 & Power Steering

リアサスと同様に、アーチ型のリーフスプリングを純正Dana 44ソリッドアクスルの上に取り付け、37インチタイヤを装着したトラックの運転を容易にするために、その上に取り付けられています。 ギャレットとダニエルは、78年型フォードのギアボックス、ナックル上の3インチステアリングブロック、スーパーリフトサスペンションのドロップドラッグリンクなど、（オリジナルのパワーラムアシスト配置ではなく）パワーステアリングシステムに変換するために必要なものをまとめました。 38インチのトールサイズのカミンを搭載するため、オリジナルのエンジンクロスメンバーを大幅に下げ、ギャレットがカスタマイズしてボルトインコンポーネントに変身させました。

Mud Grapplers On 20s

5.9L Cumminsをこれまでに製造された最も頑丈なトラックの1つに搭載した場合、市場で最も強力なタイヤのいくつかで契約を結ぶ方がよいかもしれません。 ギャレットとダニエルは、37×13.50R20のニットーマッドグラップラーを装着して、まさにそれを実現しました。 この大径地形タイヤは、ホスティールホイールの20×12インチアーマープレートH101ナックルに装着されています。

No Stranger to Work

現代のスーパーデューティではないが、Stewart の High-Boy は Garret の ‘04.5 Dodge Ram 2500 をトラックプルに運ぶのに問題はなく、時々そうしています。 コモンレールカミンズパワーのラムは、純正ターボチャージャーで600rwhp（1,260lb-ft）以上を発生し、通常パックの先頭付近に位置しています。

Preserved yet Modernized Interior

運転室の中では、張り替えられたベンチシート、同じ時代のダッシュ、ハンドル、ドアパネルのおかげでオリジナルの魅力を多く保っています。 レトロサウンドXMラジオ、メンフィスオーディオのスピーカー、アンプ、サブウーファー、ヴィンテージエアシステム、オートメーターのGPSスピードメーターなど、新しい時代のガジェットが搭載されています。 2604>

Mission Accomplished

「写真は正義ではない」と言われれば、それはこの物語でしょう。 運転席のキャブコーナー、ドア1枚、荷台の両サイドを交換し、さらに自宅のショップで塗装の下地処理を行うなど、初めてとは思えないほど大掛かりなボディワークが施されています。 下地処理後は、このプロジェクトでギャレットとダニエルに多くのアドバイスをくれた地元のボディショップ、ユーレカ・コリジョン・センターでスプレーとクリアランス（その後、ウェットサンディングとバフ仕上げ）が行われました。

究極のスモールタウン・クルーザー

ギャレットとダニエルのハイボーイをイリノイ州の冬に見つけることはできませんが、夏の間はたくさん使用されています。 実際、天気の良い日には、デートや日曜日のドライブにこの古いフォードが選ばれている。 完成後、ギャレットとダニエルは地元の有能なビデオグラファー、マイカ・ハンコックに依頼し、シンプルで気楽な彼らの生活を撮影してもらいました。 スティーブ・モークラーの「I’ve Got You to Love」に合わせて作られたこのミュージックビデオは、この2人と彼らのハイボーイについて語らなければならないことをすべて物語っています。