なぜUberはドライバーにもっと請求できるのに、もっと安く請求しなければならないのだろうか？

2012年に開始されて以来、Uberの人気のある低料金サービスUberXは、常に20%の手数料を設定しており、Uberは運賃の5分の1を徴収していました（または、Uberの言い方をすれば、ドライバーは技術のライセンスを得るために20%の手数料を払っています）

しかし昨年、Uberは同じものに対してもっとドライバーに請求できないかテストしはじめました。 サンフランシスコで2014年9月2日以降に契約したドライバーは、給料の25%を代わりにUberに渡さなければなりませんでした。 その後 5 月に、Uber は、サンフランシスコとサンディエゴの新しいドライバーの少人数のグループに、30% まで上昇した手数料のパイロット プログラムを実施しました。 ここ数カ月、Uberは5つの都市で、新しいドライバーの手数料を20%から25%に静かに引き上げている。 4月に入社したニューヨークのドライバーは25％、8月に入社したトロント、インディアナポリス、ボストン、マサチューセッツ州ウスターのドライバーも25％であると、同社は確認しました。

昨年入社したサンフランシスコのドライバーは、まだ25％のコミッションを支払っています。 Uber の広報担当者は、30%の手数料の試験的プログラムがより多くのドライバーや市場に広がったかどうかについては言及を避けた。

最近のドライバーに高い手数料を維持することは、実際にはその影響をあまり制限しない。 Uberの従業員は常に入れ替わり、成長している。 1月にUberが実施した調査では、アクティブなドライバーの4分の1が先月に入社したことが示されています。 手数料の引き上げが新規ドライバーの登録を妨げるかどうかは不明ですが、この政策が最初のテスト都市から広がっているとすれば、それは経済的に理にかなっていることを示唆しています

新規ドライバーは、自分と同じ道路を走る人々よりも悪い取引をしていることにさえ気づかないかもしれないのです。 Uberが30％の手数料をテストし始めたとき、サンフランシスコのドライバーであるLukeは、Uberがその週の手数料を25％に移行できるほど乗車数が近づいていることをメールで伝えるまで、自分のハンディキャップに気づかなかったとFORBESに語っている。 (システムは段階的)

「混乱しました–20%だと思っていました」と、Uberからの報復を恐れてフルネームを明かさなかったLukeは言った。 ネットで調べ始めたら、どこも20％と書いてあったので、『どうなっているんだ』と思いました」

Uberの米国最大のライバルであるLyftは、手数料を20％とし、ドライバーは週に何時間も運転すれば、手数料を取り戻せるようにしています。 サイドカーはかなり小規模のライドヘイリング企業で、最近、乗客から配達に焦点を当てるためにピボットを行っており、7月に手数料を25%に引き上げた。